.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam szacowne grono Forumowiczów

Zabieram się właśnie do rezania wymienionych w tytule rzeczy i mam trzy pytania.

1. Oryginalna przetwornica Helli ma 4-pinowe złącze zasilające. Przewód czerwony to główne zasilanie - w jaki sposób jest podłączony w fabrycznej instalacji - do plusa stałego czy po stacyjce Przewód koloru czarnego - gdzie go podłączyć (plus po stacyjce, AC ).
2. Kiedy działają spryskiwacze reflektorów Tzn. włączone światła, czas pociągnięcia manetki itp.
3. Dostałem prawą manetkę z dodatkowym przyciskiem. Jest na nim ikonka spryskiwacza przedniej szyby a pod nią napis INT - cóż to za wynalazek jest

Za wszelkie odpowiedzi i podpowiedzi z góry serdecznie dziękuję.
I oczywiście pozdrawiam

Nie wypowiem się odnośnie przetwornicy, natomiast też mam dodatkowy przycisk w manetce do wycieraczek i w momencie kupna byłem baaaardzo zdziwiony że jest takie coś więc zerknąłem do instrucji i okazuje się że przycisk ten stosowali właśnie do spryskiwaczy reflektorów lub jako dodatkowy sprysk szyby ze zbiornikiem na koncentrat (taki płyn na muchy ).

U mnie niestety jest to drugie INT=INTENSIVE

Szkoda, że nie zobaczyłem tego tematu wcześniej, bo wczoraj zakładałem błotnik i fabryczna jeszcze przetwornica i jej podłączenie było na wierzchu




Spryski lamp działają przy włączonych światłach, kilka ok. 2-3 sekund od podciągnęcia manetki (zanim pompka wytworzy odpowiednie ciśnienie).
Potrzebujesz większego zbiorniczka, w którym jest miejsce na dodatkową pompkę.

Jeśli masz manetke z INT (sprawdzałeś średnice otworu centrującego?), to jeszcze lepiej, bo po sprawdzeniu pinologii podepniesz się tylko pod int i problem oblewania sobie całej maski chcąc umyc szybę przednią z głowy

podpiąć int pod fabryczny przekaźnik w gniezdzie w centralnym panelu
nie jest łatwo bo połączenie między przekaźnikiem od szyb a tym
od reflektorów jest w środku w panelu

można to zrobic na kilka sposobów ja zmodyfikowałem panel w środku
i pod intem mam same reflektory

Przycisk INT można spokojnie podłączyć osobno. Mam wizję, coby zrobić sterowanie spryskiwaczy reflektorów tak, żeby po naciśnięciu na min. 0.5 sek włączały się spryskiwacze na czas od 1 do 5 sek (regulowane). Moduł na zrezanie już jest - wyłącznik tylnej wycieraczki W przypadku niskiego poziomu płynu, spryskiwacz nie będzie działał. To taki plan

Do przetwornicy prawego ksenona blaszka mocująca jest w trakcie produkcji natomiast co do lewej, bardzo byłbym wdzięczny koledze Tomsowi za zerknięcie, chociaż pobieżne, jak i gdzie powinna być zamontowana.

Niestety w dalszym ciągu nie wiem, w jaki sposób powinny być podłączone oryginalne ksenony. Wykorzystałem nawet wejście w serwisie, ale komp, po wejściu w katalog "reflektory gazowe" niestety się zwiesza... Więc liczę na Waszą pomoc.

osobno pewnie że można mówiłem o wykorzystaniu fabrycznego przekaźnika w fabrycznym miejscu

http://www.isham-research.co.uk/quattro ... mj1997.pdf

moze schemat ci pomoze

Maciu, dzięki wielkie za linka Wszystkie schematy zassałem na twardziela, bo różnie z serwerami bywa...

A więc, według schematu, tak powinny być podłączone oryginalne ksenony w A6 C4 (może sie komuś przyda): przewód brązowy - masa, czerwony - stały plus przez bezpiecznik S3 lub S4 (lewa lub prawa strona), żółty to włączenie lampy i jest podłączony bezpośrednio pod wyłącznik (bez bezpiecznika ) i na koniec przewód czarny - AutoCheck - podpięty na pozycji nr 1 w 14-to pinowym złączu AC w zegarach.

Dzięki za pomoc i pozdrawiam