.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam!
Mam od kilku dni taki upierdliwy problem z centralnym:
centralny ogólnie pracuje tak jak nalezy, wszystko działa i jest OK, ale:
jak wsiądę do auta zamknę drzwi i odpale silniki to słyszę pompkę robi bzt, bzt, bzt, z różną częstotliwością, zależnie jak ustawię skobelek od zamka na słupku B (drzwi od kierowcy). Nie da się go ustawić tak, aby wyeliminować problem. Pompka cały czas pracuje impulsowo (aż widać po żarówkach), ale jak drzwi są zamknięte ale nie zakluczone. Wystarczy, że:
-wcisnę rygielek (automatycznie wessane zostaną wszystkie rygle)
-otworze drzwi
-zgaszę silnik
Pompka przestaje impulsowo pompować.
Poza tym jak zarygluje drzwi wduszając "korek", a nastepnie je odblokuje to chociaż silnik chodzi drzwi są zamknięte ale nie zakluczone, wszystko jest ok, dopóty, dopóki nie "zrestartuje" silnika!
Nie wiem od czego zacząć:
Czy to coś ze samym sterownikiem?
Czy to coś z ustawieniem tego skobelka na słupku (powiem szczerze, że drzwi od kierowcy trzeba u mnie nieco mocniej trzasnąć w celu zamknięcia - problem ten pojawił się chyba po próbie regulacji; teraz niestety już problem pozostał, pomimo ponownych regulacji. Nawet jak zatrzasne palcem mechanizm zatrzaskowy przy otwartych drzwiach - dzieje się tak nadal.
Rocznik jest 95, więc modułu komfortu niby nie ma, ale może coś się popieprzyło w tym sterowniku i on próbuje ryglować drzwi po ruszeniu? Problem pojawia się co prawda już przed ruszeniem, ale wciśnięcie rygla od drzwi kierowcy powoduje zamknięcie wszystkich zamków, podczas jazdy już nie, -zamykam tylko swoje drzwi.
Spotkał się ktoś z choć podobnym problemem kiedyś?

Edyta:
Teraz jeszcze taka sprawa: o ile padną tutaj jakieś odpowiedzi, część z nich będzie zawierała zwrot: "szczelność układu" - otóż podczas otwierania/zamykania pompka pracuje idealnie, szybko - około jednej sekundy. W zasadzie wszystko jest OK, dopóki nie włącze silnika, czyli dopóki nie zwiększymy napięcia z 12 na 14,xV.

zalecana diagnoza sterownika Central locks grupa 035 celem weryfikacji błędów

W 1995 nie ma diagnozy centralnego zamka.
Zalecane jest sprawdzenie działania krańcówek w zamku drzwi kierowcy. Są 2 i jedna jest od oświetlenia, druga od centralnego.
Następnie do rozebrania sama pompka i sprawdzenie czy nie jest zielona wewnątrz.
Jeżeli są takie same wtyczki to na podmianę można podłożyć z B4 (osobiście tak robiłem w mojej dawnej B4).
Jeżeli krańcówki działają OK, a po podmianie pompki będzie dalej tak samo, to problem w kabelkach.
Ale pewnie siada elektronika pompki.

mowa jest o A4 a nie B4

Wiem doskonale i mam właśnie taką z 1995 w moim posiadaniu.
Żeby nie wiem co, to nie posiada toto diagnozy.
Od 1996 można było diagnozować w a4 adres 35 - centralny zamek.

Tak właśnie - diagnozy nie ma. Połączyć się nie szło w ogóle, myślałem, że to problem z VAGiem, a jednak wszystko OK. Co do problemu to ustąpił. Przestawiłem znowu jakoś ten skobelek na słupku i jest OK. Jak na razie tylko raz się odezwał i cisza. Nie kumam tego w ogóle, po co jakieś dodatkowe krańcówki, przecież jak nie zatrzasne do końca drzwi, to pompka ich przecież nie wessa, więc nie wiem po co te próby...
Dzięki wielkie za zainteresowanie!!