.: AUDI KLUB POLSKA :.

Mam problem z zegarami w A4 B5 99r (1.9TDI). Otóż, nie działa prawidłowo wskaźnik temperatury cieczy chłodzącej i obrotomierz. Auto zostało sprowadzone z Niemiec i już tak miało kiedy je kupowałem.

Obrotomierz - na początku stał w miejscu na 5 tyś. obrotów i nie działał wcale. Po podłączeniu VAG'a i teście wstał i od tamtego czasu zaczął się kręcić jednak ma takie dziwne szarpnięcia i nie zaczyna od 0 tylko z różnych miejsc. Sprawdzałem kodowanie i jest 00040. Myślałem, że może wskazówka się obluzowała więc wymontowałem zegary i to jednak nie to. Widać to na filmie
http://www.youtube.com/watch?v=VTmIArz2F1w - zanim odpaliłem silnik obrotomierz wskazywał 3200
http://www.youtube.com/watch?v=lDSSRTuKNIQ - gaszę silnik i obrotomierz już zatrzymuje się na 3500, czasem w czasie jazdy potrafi tak latać po całej tarczy

Następny problem to wskaźnik temperatury cieczy chłodzącej - to także widać na filmie (oraz na pierwszym filmie który podałem wyżej).
http://www.youtube.com/watch?v=V_zkHd6j-ZM
zostało to nagrane przy odpalonym zimnym silniku. Wskaźnik startuje z ok 70stopni i dochodzi do mniej wiecej 100. Strasznie przy tym drga.

Przeszukałem forum i niestety nie znalazłem podobnego przypadku. Czy jest szansa uratowania tych zegarów czy trzeba rozglądać się za nowymi?

Witam!

Mam podobny problem ale w A3 1,6 benz z 97r. Wskaźnik temperatury raz na 20 uruchomień się podniesie ale tylko do wskazania jakie mu się podoba - silnik gorący a on z wielkim trudem dochodzi do 1/3 wskazania. Zauważyłem również że w chłodniejsze dni nie grzeje klimatronik w momencie jak wskazówka wody leży.

Tak jak kolega napisał również obrotomierz czasami potrafi zatrzymać się w jakimś momencie i chwilę postoi, bieżące wskazania również są skokowe.

Co to może być - czujnik temp. przy silniku, wiązka czy coś w zegarach????

Dzięki!

Pozdrawiam

Co by nie było można by się wpiąć i zdiagnozować 01 Engine i 17 Instruments

miałem identyczne objawy w swojej a4 2.5 TDI no i do wymiany miałem czujnik temperatury silnika

Te objawy mogą wskazywać na niesprawny termostat. Za pomocą klimatronika możesz sprawdzić, jaka jest właściwa temperatura płynu (nie pamiętam teraz na którym kanale, bo są dwa kanały ale tylko jeden pokazuje temperaturę płynu).
Co do obrotomierza to ciężko powiedzieć co może być przyczyną takiego zachowania.

VAG podłączany i nie było żadnych błędów w Instruments, do tego test wypadał tak że wskazówka od obrotomierza za swój punkt "środkowy" przy każdym tescie obierała w innym miejscu. Natomiast temperatura swój punkt miała przy 110 C. Zawsze podczas jazdy sprawdzam na klimatroniku jaka mam temperature (kanał 51 w moim przypadku) - tak na wszelki wypadek.

Temperaturę można podglądnąć na 2 kanałach i nie jest to te same wskazanie. U mnie jak był walnięty termostat to na kanale (chyba 51) pokazywało 90* chociaż na wskaźniku w liczniku było 70*. Natomiast na tym drugim kanale (49) temperatura była prawie identyczna z tą na wskaźniku. Moja A4 jest z '97 i ma stary typ manipulatora klimy (ale kanałów ma chyba 74). Wieczorem sprawdzę to napiszę konkretnie, który kanał jak wskazuje bo teraz nie mam dostępu do auta.

porównaj temp w sekcji engine i instruments

Jak sprawdzacie temp. za pomocą klimatronika - nigdy tego nie robiłem.

Zastanawiam się czy problem, który opisałem przypadkiem nie wynika z uszkodzenia zegarów, mam na myśli jakieś zimne luty przerwany obwód bądź walnięty stabilizator napięcia zasilający zegary.

Nie wiem skąd bierze temp. płynu klimatronik bo jak pisałem w chłodne dni nie chciał grzać mimo gorącego silnika.

Dzięki