.: AUDI KLUB POLSKA :.

Więc tak...

..Wczoraj odebrałem samochodzik od mechanika którego poprosiłem zeby przy okazji sprawdził mi alternator... Sprawdził i był na tyle dobry że zawiózł go odrazu do elektryka... Jednak z alternatorem nie było do końca tak jak powinno być co teraz z resztą widać... Zostały wymienione szczotki i coś tam jeszcze... Teraz nawet po oświetleniu kabiny widać że alternator chodzi na 120%

Jeszcze w niedługim czasie przejade się do elektryka żeby sprawdził czy alternator ładuje akum bo podobno coś jeszcze jest odpowiedzialne za jego ładowanie ale od wczoraj widać poprawę...

Co do samych xenonów się nie wypowiadam na razie... na ten temat wypowiem się za jakiś czas aby nie zapeszać po raz kolejny.

Witaj,

podepnij zwykły miernik, do instalacji i na zgaszonym aucie powinno być w zależności od kondycji aku ponad 11V do 12... nawet 12,8V,
odpal auto zobaczysz spadek o około 2V chwile potem gdy załapie ładowanie i powinno być max 14,4V jeśli tak jest to wszystko OK,

Żarówki mają to do siebie że są bardzo wrażliwe na napiecie i moment gdy alternator zaczyna ładować po odpaleniu łatwo zaobserwować właśnie na przykładzie oświetlenia w podsufitce,

Pozdrawiam

Ale rozumiem że mam to sprawdzać na klemach z aku tak ?

Witam

najlepiej na klemach, ale jak to bedzie gniazdo zapalniczki to też bedzie OK, dla takich pomiarów różnica błedu nie ma znaczenia, ważne zeby nie tracić napiecia w miejscach podpięcia miernika

pozdr

OK... Dzięki... Posprawdzam na klemach... i jak coś to dam znać...

nie wiem czy to ma cos wspolnego z odpalaniem ksenonow, ale ja po przekreceniu kluczyka mam 12,2 podczas gdy rozrusznik kreci spada gdzies do 11,4 a jak alternator zacznie ladowac jest juz 14,1.

sa to wartosci mysle bardzo w normie a jednak ksenonek mruga zarowno jak wlaczony jest tylko zaplot (12,2) jak i na ladowaniu (14,1)