.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam,

Jak już uporałem się ze swoim xenonem zagadkę mi dał znajomy.

Ma Audi a6 c4 z zamontowanymi żarnikami (ori) xenon. Wszystko lala tyle ,że nie ma spryskiwaczy i po numerze VIN wychodzi ,że nie posiadał w ogóle xenonu.

Teraz pytanie jak przywrócić stan oryginalny[bo nie może przejść badań technicznych]? Czyli tak żeby było na zwykłej żarówce. Czy niezbędna jest wymiana lamp? Czy wystarczy jakieś mocowanie na żarówkę? I co z przewodami po przetwornicy których brak w lampie na zwykłą żarówkę?

Dziwne, bo u mnie są zwykłe lampy z wymienianą soczewką pod ksenon, brak spryskiwaczy i niema problemu z przeglądem. Najlepiej wcale niemów że masz ksenon i powinien przejść bez problemu

Trafi się kumaty policaj i zabiera dowodzik...znam takie przypadki

Ps.SzwagierLbn...właśnie chłopaczek stracił dowodzik w Lublinie

Dodatkowy przegląd świateł to coś na oko 20zł. Nie ma problemu z odzyskaniem dowodu.

Trzy stacje diagnostyczne i trzy odmowy. Na każdej pokazali jakieś rozporządzenia z Urzędu Miasta czy coś takiego ,żeby zwracać szczególną uwagę na oświetlenie i szyby.

Przegląd gdzieś na pewno by przeszedł ale po co się stresować przy każdej kontroli pojazdu ,że zaraz mogą buchnąć dowód?

http://allegro.pl/item909291652_xenon_spryskiwacze_reflektorow_spryskiwacz_lamp.html ja bym zastosowal taki patent

Spryskiwacz nie załatwia sprawy jeżeli szkła reflektorów są z homologacją na zwykłą żarówkę, a nie na ksenon.

A jak kumaty policjant stwierdzi, ze masz xenon? Moze to jakas hiper-turbo zarowka. Mozna miec xenon, hid i cala reszte i tylko na przegladzie moga sie czepic.

Opinia od policjanta:
Aby stwierdzic co jest grane musi zajrzec pod maske i zobaczyc zarnik. Grzebania w lampach nie praktykuja, bo jak wyciagnal i popsuja to musza za to zaplacic.
W czasach maluchow i duzych fiatow w radiowozach mieli narzedzia do sprawdzenia swiatel, teraz juz tego nie maja.

Ze swojej strony nie mam nic przeciwko przerobkom - lepsze swiatlo daje wieksze bezpieczenstwo. Mam tylko jedna prosbe do wszystkich "rezaczy" ustawcie spobie pozniej zbieznosc swiatel, bo jezdzicie i oslepiacie.

no i tutaj sie mylisz. Np. w Lublinie sprawdzaja na poczekaniu i zabieraja dowodziki. Wystarczy ze zajrzy do srodka i zobaczy ze masz reczne ustawianie swiatel, na kloszu popatrzy ze nie ma znakow, brak spryskow... badz mozna sprawdzic czy poziomowanie dziala. Nie mowie, ze to za kazdym razem tak ale...


a co do turbo hiper zarowki... wystarczy wylaczyc i wlaczyc swiatla i bedzie wiadomo czy zwykla zarowka czy zenon.

W nowych autach sie zgodzie - jak byl xenon to byly spryski i autopoziomowanie. W starych autach (A6 C4) nie zawsze byly spryski i autopoziomowanie. U siebie (A6 C4 z 97r) mam oryginalne xenony bez spryskow i z recznym poziomowaniem. Od ktoregos roku wyszedl przepis, ze xenon + spryski + poziomowanie, w starszych autach tego nie bylo. Nie moga tego wymagac, skoro w czasie produkcji one nie obowiazywaly. Nie moge tylko znalezc, kiedy wszedl w zycie ten przepis, chyba 98-99.

ok...ale np. ostatnio mojego brata zlapali w Lbn i chcieli zabrac dowod za xenony. Ma org w passacie bi-xenon, poziomowanie, spryski i patrzyli dokladnie na lampy i nie wierzyli ze sa oryginalne

Tylko ok w A6 C4 sa xenony tak jak piszesz bez poziomowania i spryskow i jak sie wtedy wytlumaczysz ze to oryginal? Masz przy sobie jakis dowod na to?

Nie wiem jak ze spryskami, ale co do poziomowania, to samo jest w mojej D2 przed liftem - ksenon jest, spryski są, ust jest reczne dopiero po lifcie jest samopoziomowanie). Co lepsze - oprócz bodaj mocowan na żarnik co wiadome przedliftowa A8 z ksenonem ma te same lampy (szkła itp) co wersja ze zwyklym H1.
Nie wiem jak z A6, ale A8 raczej w ogóle na kontrole się nie zatrzymuje. Zawsze mozna wozic ze soba ody wyposażenia, chociaz jak rafisz na głupka to i tak nic nie bedzie wiedział. Zawsze można odmówić przyjecia mandatu, powiedziec, że nie wziałeś dowodu i nie dowozić go.

A co do logegi od tego przegladu - wsadź tam tylko na przeglad zwykla żarówke, odepnij żarnik przetwornice i już. PO przegladzie posladaj na nowo i ciesz sie ksenonem.

jak on wsadzi zwykłą żarówkę w miejsce zintegrowanej przetwornicy z żarnikiem(bo takie xenony ori były w A6C4)?? HIDów w "drugą" stronę jeszcze nie produkują

NA PEWNO nie (być może "takie same" z wyglądu, na pierwszy rzut oka)!

Albo HC ,albo DC.
NIGDY razem

Edit.
Prawdopodobnie zdarzają się lampy z H i D (niepotwierdzone info z NORCOMU).

(oznaczenie na lampie - szkło gładkie, albo na samym szkle - karbowane - wtedy można wymienić szkło na odpowiednio oznaczone - szkło z oznaczeniem DC do A6C4 rarytas niesamowity - sam poszukuję).

i ja sie dołącze do tematu - ja mam orginalne zenony i są spryski w zderzakach ale poziomowanie jest reczne , co do udowodnienia moge miskowi podczas kontroli pokazac wykaz kodów z wyposarzenia pojazdu , a jak nie bedzie kumał in english to niech sie wali na ryj nie moja sprawa

Wiadomo ze mocowanie zarowki, czy zarnika jest inne. ale bebechy + szkła sa te same w D2 przed liftem. Gładkie jest tylko 2 miejscach - tam gdzie swieca 2 soczewki (mijania + halogeny)

Wynika z tego że w lampie soczewkowej w A6/S6 C4 wystarczy zmienić tylko szkło reflektora na tą z lampy xenonowej i teoretycznie powinno być wszystko zgodnie z przepisami?

nic nowego, tylko kup takie szkła

pod warunkiem że masz spryskiwacze oraz przydałby się do kompletu projektor (lub - tego nie wiem- sama soczewka od projektora DC) no i ori żarniki.
Jednak dla większości kontroli powinna wystarczyć szybka reflektora + spryski.

speco nie masz racji

Lampa z Passata B5 - xenon oryginalny.



tylko nie wiem dlaczego na koncu jest HC i pod nim DC - oznacza ze mozna zamontowac i zarnik i zwykla zarowke halogenowa?? Moze ktos potrafi rozszyfrowac.