.: AUDI KLUB POLSKA :.

witam.czy montował ktoś chłodnice do swojej furki czy da się to zrobić i jakie za i przeciw.c3 2.3nf

w Twoim silniku to raczej zbedne ... a jezeli olej Ci sie jednak grzeje zbyt mozno to raczej wina umierajacych panewek lub zasyfionego ukladu olejowego

a wogole to zeby zalozyc chlodnice oleju to przede wszystkim musiz wymienic podstawe filtra oleju na takaz wyprowadzeniami na chlodnice , poza tym potrzebna jest chlodnica z wezami oraz uchwyt do zamocowania chlodnicy i jezeli takowe wystepuje to kierownice powietrza

w silnikach niedoladowanych jesli wystepuja chlodnice oleju to maja zazwyczaj ksztalt rurki o przekroju + - 1cm , i w miare niewielkiej dlugosci.
uturbione silniki wyposarza sie w wieksze i wydajniejsze wymienniki ciepla przypominajace swym ksztaltem chlodnice.
to tak w formie wstepu.

co sie tyczy konretnie audi to jesli postanowiles wrzucic chlodnice oleju , domyslam sie ze z uturbionych wersji to przemysl czy jest sens instalowac element ktory moze ulec awarii ... jesli jednak nadal chcesz miec chlodnice oleju to proponuje 5m rurki miedzianej o przekroju wew 6mm . montuje cos takiego u siebie po awarii ori chlodnicy i wole takie zamiennikowe ale nowe rozwiazanie niz wkladanie min 15 letniej ori uzywki.

za : wiadomo , nizsza temp oleju ...
przeciw : koszta , przewody nowe dorabiane ok 100zl za sztuke ( potrzebujesz 2, i koszt chlodnicy).

jesli chodzi konkretnie o mozliwosc zamontowania w 2.3 to niech juz sie madrzejsi wypowiedza ...

tylko montujac taki self made produkt nie zapomnij ze olej musi miec te 100 st bo wtedy najlepiej spelnia swoja funkcje a schladzajac go mozesz przesadzic a tymbardziej zima .... oryginalne instalacje maja termostaty ktore otwiraja obieg oleju przez chlodnice dopiero po przekrovczeniu pewnej temperatury ..a to co kolega opisal z ta rurka to raczej patent do chlodzenia plynu wspomagania niz do oleju silnikowego inny sposob chlodzenia oleju to pierscien wodny przy filtrze , tak jak to jest w V6 robione i olej przeplywa przez aluminiowy wymiennik ktory ma kanal wodny i przeplywa przez niego plyn z obiegu chlodzenia silnika

dziękuję za wyczerpujące odpowiedzi. pomysł pochodzi z programu ETOS jest tam mój silnik 2.3 NF z chłodnicą oleju. czy NF były z turbo (chyba nie) może były montowane z automatem jeśli tak to dla czego nie z ręczną skrzynią. dajcie znać!!!

to zalezalo od tego pod jakim obciazeniem silnik musial pracowac , im ciezsze auto tym wiekszy wysilek , a tym samym wyzsza temperatura oleju ... w takie chlodnice byly montowane na przyklad w quattro z klima lub w automacie z klima ... arowno klima jak i quattro czy automat powodowaly wiekszy wydatek mocy w silniku i dlatego takie silniki mogly byc wyposazane w dodatkowa chlodnice oleju

hans : rozwiazanie z rurka wystepuje naprzyklad w e-klassach z silnikiem 2.8 benz. w takim samochodzie to akurat widzialem i byla to napewno chlodnica oleju a nie plynu do wspomy. rowniez w terrano 2 wystepuje podobny element.

jesli chodzi o self made product , coz dobrze wiedziec ze przez ori chlodnice olej nie ma obiegu non stop , w takim razie dodam oslone na strumienicy powietrza do uzytku podczas zimy. Nadal widze wyzszosc takiego rozwiazania nad 15-20 letnia ori chlodnica ktora w nocy w lesie moze sie obrazic .

no o ile mi wiadomo to E klasa to nie Audi