.: AUDI KLUB POLSKA :.

witam , nie nogę sobie poradzic z układem zapłonowym ,zgineła mi iskra,dałem komputer do naprawy i wymieniłem czujnik na kole zamachowym i dalej nic,sprawdzilem cewke,oraz moduł jak podaje prąd to iskra jesto czywiście bezpośrednio z cewki atak jak powinno być nic się nie dzieje jest jeszcze chyba coś uszkodzone mam silnik 2,2 turbo jak by ktoś pytał

A sprawdziłeś impulsator halla? U mnie była podobna sytuacja i kumpel doszedł do tego że hall nie dawał impulsu...

Pozdr.

auto postawiłem do elektryka i jutro ide zobaczyć co zdziałlał

To powodzenia życze, napisz później jeśli możesz co było bo jestem ciekaw...

Pozdr

dzwoniłem przed chwila i nic nie znalazł ,ale wieczorem będzie akie auto i chce podmieniac cześci aby sprawdzić.ps. jak zdiagnozować w aparcie czy chodzi haal

w instalacji TSZ-H musisz włożyć końcówki woltomierza między styki 3 i 6 podłączonej wtyczki (czyli zdjąć gume z wtyczki) modułu, włączyć zapłon i przekręcić ręcznie wał zgodnie z kierunkiem obrotów. Woltomierz powinien wahać się między 0 a 2 V.

Pozdr

aha, i kabel WN z cewki wyjąć z aparatu i podłączyć do masy.

ale rozumie że wtyczki przy aparacie zaplonowym a gdyby zakrecić rozrusznikiem ?

nie, chodzi mi o wytczkę przy module sterującym, a rozrusznikiem nie bardzo bo nie zdążysz odczytać wartości, ale możesz spróbować.

sprawdzę jutro bo idę do pracy ,chyba że elektryk mnie uprzedzi

jak bedzie to komputer, czy mozna wstawić cewkę z modulem od golfa 2 żeby ominąć komputer i czy to zda egzamin,jak bedzie podawać iskre wodpowiednich momentach

raczej nie, bo jak padł komputer to nawet jeśli zrobisz zapłon na boku to nie będzie chodził wtrysk i kicha tak czy tak, a poza tym do zapłonu też mają znaczenie czujnik położenia wału bo wyznacza moment zapłonu. Ale jeśli wytrysk chodzi to komputer jest raczej ok. U mnie było mniej więcej to samo i okazał sie Hallotron. Pogadam jeszcze z kumplem dziś może on coś jeszcze wymyśli.

Pozdr

wtrysk raczej chodzi pompa sie załancza tylko iskry braktylko zastanawia mnie to że na kole zamachowym są dwa czujniki od czego ten drugi

obydwa zczytują polozenie wału. (jeden co obrot punkt, a drugi 5 punktow na obrot) obydwa musza byc sprawne i podlaczone, do tego jeszcze czujnik halla w rozdzielaczu zaplonu musi dzialac poprawnie. pomijajac ze znak w rozdzielaczu musi zgadzac sie mniej wiecej (tak 0,5cm tolerancji) do znaku na kole zamahowym.

sprawdz czy we wtyczce idacej do modulu tranzystorowego przy cewce sa impulsy wyzwalajace zaplon. z tego co kiedys mierzylem, mac zapuszcza tam impulsy tak do 3,5-4v na jednym z przewodow (poza tym masa i zasilanie) podczas krecenia silnikiem. najlepiej oscyloskopem sie wpiąć. w ten sposob bedzie wiadomo czy WN masz uszkodzone czy bardziej w strone maca i czujników.

tutaj masz wykresy:
http://www.sjmautotechnik.com/trouble_s ... eform.html

jak przesledzisz wszystkie punkty to znajdziesz usterke:
http://www.sjmautotechnik.com/trouble_s ... start.html

niestety auto stoi dalej idę dziś sam coś poszukac bo elektryk powiedział że sobie z tym nie poradzi i mam odebrać

czy czujniki na kole zamachowym mogą mieć różne opory

idę teraz pogrzebać z tym aparatem zapłonoiwym jak cos dowiem się więcej to napiszę,te auta które elektryk sobie przyprowadził to 100 więc nic z jego planów podmianki

cześć , dopierp wróciłem od elektryka i jak podaje plus od strony komputera to iskra jest więc chyba komputer dalej nie chodzi chyba ,że ktoś ma jakies pomysły mile widziane

Wiitam jeśli ktos ma jakiś pomysł to niec napiszę ,bo ni mogę sie doczekać już kiedy ruszę z garazu. ///

a wymieniales aparat zaplonowy ? ... skoro podejzenie pada na czujnk halla w aparacie to najprosciej ejst go wymienic ... tylko zroc uwage zeby na pierscieniu w aparacie byla odpowiednia ilosc wyciwec ... sa aparaty z jednym wycieciem i sa aparaty z 5cioma wyciaciami ... zrob to , jak bedzie dalej problem to chyba b edziesz musial auto odstawic do elektryka ... ale do elektryka ktory zna sie na tym a nie liczy ze mu sie uda