.: AUDI KLUB POLSKA :.

Mam chyba coś z termostatem bo silnik nigdy nie osiąga 90 stopni (nawet w korku). Zastanawiam się czy jest jakaś optymalna temperatura pracy silnika i czy niska temperatura (np 50 stopni) może cos psuć?

Lepiej to zrób bo niedogrzany silnik to większe zużycie paliwa, zuzycie elementów, i mniejsza efektywność. A juz nie wyobrażam sobie jazdy zimą , zacznij moze od czujnika i wskażnika , mi kiedys padł w C3 czujnik pokazywał niski zakres temp , a wszystko było ok.

optymalnie dla silnika to w okolicach 90st. 50st moim zdaniem to troche chłodnawo.

dziwne ze masz ciagle taką niską temp... nawet z padnietym termostatem w wakacje, w korku silnik powinien sie dogrzac do 90st+ i powinien sie załączyć wiatrak na chlodnicy... no chyba ze u ciebie wiatrak non stop chłodzi??

...termostat mozesz latwo sprawdzić:) odpal ostygniety samochod i czekaj jak sie bedzie nagrzewał... chlodnica powinna byc zimna az silnik osiagnie temp (miedzy 80-90st) i wtedy powinna dopiero zrobić sie gorąca, bo termostat sie otworzyl. jesli chlodnica robi sie ciepla wczesniej to znaczy ze termostat ciagle puszcza i masz non stop duzy obieg i teromstat do podmianki:)

A czy masz założone LPG? Ja nie potrafię utrzymać 90 st. w korku, a Ty osiągnąć. Zaczynam podejrzewać, że po dołożeniu reduktora LPG płyn krąży przez nagrzewnicę i reduktor, a nie przez chłodnicę.

A tak na marginesie czy gdy jest klimatronik to jest jakiś zawór odcinający przepływ płynu przez nagrzewnicę, czy tylko strumień powietrza idzie bokiem.

Mam klimę ale nie mam LPG. W korku 80 stopni to max jaki udało mi się osiągnąć. Na uwagę zasługuję jeszcze fakt, że przed zimą było OK. A po lipa ...

Jak wskaźnik pokazuje dobrze to masz termostat do wymiany. Wskaźnik możesz sprawdzić na dwa sposoby:
1. wypiąć wtyczkę z czujnika temp. i włożyć rezystor (w elsie szczegóły),
2. podpiąć vaga i zobaczyć jaką temp. silnika pokazuje.

A pytam o LPG, bo szukam przyczyny słabej cyrkulacji przez chłodnicę. A chłodnica czysta, więc szukam innej przyczyny.

Wymień termostat szkoda silnika męczyć w niskich temperaturach bo i olej jest niedogrzany a niedogrzany olej nie spełnia swojego zadania wiec i smarowanie jest gorsze.
Pozdrawiam