.: AUDI KLUB POLSKA :.

Jaka powinna być temperatura płynu w chłodnicy w jeżdzie miejskiej i pozamiejskiej?
U mnie wygląda to tak : jak jade na trasie to temperatura najniższa to ok 92-93 stopnie. Ale jak już się zatrzymam na jakieś dwie miniuty na światłach to dochodzi do 100-103 stopni po czym włancza się wętylator i temp opada powoli ( jeżeli stoje lub jade po mieście do 94-95 stopni). Czy jest to normalne??

Pozdrawiam Grifen
Audi 80 B4 2.0 93

tak , ale jezeli nic nie robiles przy ukladzie chlodzenia to na poczatek wymien plyn chlodzacy , termostati pompe wody w zaleznosci od silnika

Moze masz nieoryginalny czujnik temperatury i te wskazania na zegarach sa zawyzone? Skoro wlacza sie wentylator przy 100 C moze przeklamuje. Przy zamiennikach jest to popularne.

Są dwa typy termostatów. 87st i 92 st.
katalogowo w silniku ABT (mono-motronic 90KM) mam 87.
Kolega w ABK ( digifant 115KM) miał 92.
Ale wskazania mamy podobne od 90 do prawie 100 (czasem przekracza)u mnie ok 98 włącza się wenytlator.

Pozdrawiam
Krzysztof

tak ma być nic nie ruszać!u mnie czasem dochodzi do 105 stopni

U mnie w ABK temperatura płynu chłodzącego dochodzi w/g wskazań z zegarów do ok. 100 stopni kiedy stoję. W czasie jazdy pokazuje ok. 95 stopni. Wskazania bazują na włoskim czujniku temperatury, bo oryginalny mi padł. Generalnie na silniku mam podobne wskazania, sprawdzałem na VAGu. Śmietanka mówił, że tak może być i żeby się nie przejmować więc jeżdżę i żyję z tym, ale jak ktoś z podobnych wskazań zejdzie do 90 stopni to proszę niech się podzieli, chętnie skorzystam z doświadczenia innych.

Wentylator włącza mi sie tuż przed 100 stopni.

Mam podobny klopot. Stary czujnik pokazywal mi jakies 70stC na maxa. Kupilem wczoraj zamiennik Hansa Price'a no i po zalozeniu sa niezle jaja bo temperatura na wskazniku oscyluje w granicahc 105st na trasie do 110 na miescie. Wiatrak zalacza sie w korkach bez problemu plyn sie nie gotuje. Zastanawiam sie czy to wina czujnika. Czy mozna go jakos wymienic w sklepie czy poprostu zamienniki tak maja i trzeba sie z tym pogodzic.

tak powinno byc czujniki zawsze zawyzaja o 2-3 stopnie wrazie jak by powstal na nich jakich izolator (osad lub kamien) sprawdzcie tylko czy korek trzyma cisnienie w ukladzie chlodzenia jak tak to macie gwarancje ze jak woda przekroczy 100 stopni to wam sie nie zagotuje POZDRAWIAM

Witam.
Ja mam B 4 z silnikiem ABK 85 kW - i u mnie jest dwa czujniki włączania wentylator i dwa wentylatory na chłodnicy. Jeden z czujników jest usytuowany nad kolektorem wydechowym i załącza wentylatory podczs stania w korku przy tem około 95 stopniach a drugi jest wkręcony w dole chłodnicy i działa, gdy jest wyłączony silnik a temperatura sięga dużo więcej niż 100 stopni.
Dla ciekawostki podam, iż jeżeli zadziała jeden z tych czujników np. 95 stopniach to drugi nie działa i odwrotnie.Tylko jedna różnica podczas włączania wentylatora - jeżeli włącza czujnik z nad kolektora to obroty wentylatorów są wolniejsze natomiast tego drugiego są bardzo szybkie.
Pozdrowienia.

U mnie przy jeździe w trasie jest sztywno 90st, po mieście przy spokojnej jeździe też 90 chyba że jest upał. Jak trochę mocniej pogazuję to jest jakieś 93. W gęstym ruchu i w korku dochodzi do następnej kreski (pewnie 100) i włącza się wentylator.

A ten drugi czujnik to nie jest przypadkiem sonda lambda?
Jeszcze o takich patentach nie słyszałem.
Pozdrawiam
Krzysztof

Cześć.
Takie rozwiązanie jest u mnie fabrycznie założone ponieważ instalacja elektryczna jest oryginalna. Muszę cię zmartwić "lancellot" ale jest jeszcze trzeci , ktora włącza wentylator działający niezależnie od tamtych to czujnik włączania wentylatora od klimy.
Dodam, iż auto zostało sprowadzone z Włoch - widocznie na te teren miały Audi takie rozwiazanie ukladu chłodzenia.
Pozdrowienia.

Cześć.
Takie rozwiązanie jest u mnie fabrycznie założone ponieważ instalacja elektryczna jest oryginalna. Muszę cię zmartwić "lancellot" ale jest jeszcze trzeci , ktora włącza wentylator działający niezależnie od tamtych to czujnik włączania wentylatora od klimy.
Dodam, iż auto zostało sprowadzone z Włoch - widocznie na te teren miały Audi takie rozwiazanie ukladu chłodzenia.
Pozdrowienia.

Masz wentylator dwubiegowy i nim steruje tylko czujnik w chłodnicy (3 pinowy) jak go odkręcisz i na ściance przeczytasz zakres temperaturowy to będziesz widział dokładnie w jakiej temp.on załącza wiatrak.
A nad kolektorem wydechowym to nie widził żech żadnego czujnika chyba że w kolektorze ssącym ale on z reguły steruje komputerem

Jest czujnik nad kolektorem dolotowym ktory zalacza wentylator na postoju i o ten pewnie Wam obu panowie chodzi.

Witam.
Ten na trzy piny czujnik to, żeczywiście jest na 97 stopnie załączanie ale on jest w najniższym punkcie układu chłodzenia. Ponadto działa grawitacja i na zegarze wtedy temperatura jest ponad 100 stopni bo czujnik temperatury silnika jest wyżej.
Pozdrowienia.

a gdzie jest taki czujnik w ABT? Bo patrzylem i nie widze, a nie wlacza mi na postoju wentyla i zawsze czekam az sie wylaczy przed zgaszeniem

Ze sie tak wtrace.na starej chłodnicy zapchanej temp 95-105 stopni i mnie to drazniło .
wumieniłem chłodnice na uzywke ale dobra i sie temp zmieniła.
po miescie 90-95 a na trasie do 160Km/h 89-90 powyzej 160km/h 90-95-100.teraz mysle ze moja temp jest dobra .zawsze miałem problem w autach z tepm i jestem uczulony.
zawsze musi byc odpowietrzony i zalany odpowiednio sam sie przekonałem na sobie

Cześć.
Zawsze czujniki włączania wentylatora są u dołu chłodnicy z lewej lub z prawej strony. Szymon_Zy u ciebie prawdopodobnie masz uszkodzony czujnik lub przekaźnik, który jest umieszczony w przedziale silnika na środku poszybiu.
Nara.

Wg mnie temperatura silnika powinna oscylować w granicach 90 stopni z niewielkimi odchyleniami. Czujnik który załącza wiatrak jest najbliżej miejsca oczywiście w chłodnicy gdzie dochodzi płyn z bloku (po otwarciu sie termostatu).
Osobiście proponowałbym zasiąść sobie do jakiejś nowszej fury najlepiej z grupy wv/oooo aby sie o tym przekonać jakie wahania są na wskaźniku temperatury ( minimalne!) U mnie 100 stopni łapnoł jak padła sonda.