.: AUDI KLUB POLSKA :.

a koledze ciężko przeczytać chociaż kilka ostatnich postów ??

Kolega przeczytał nawet cały wątek ale dowiedział się tylko że gazownia do wyrzucenia lub wymiany.


Pozdrawiam
Damian

oj tam gazownia do wymiany. Pewnie reduktor dołożyć, albo wsadzić dwa nowe no i wtryski. Wtedy to wyjdzie jakoś trochę ponad kafla, to w porównaniu do całej instalki nie jest aż taka masakra. W najgorszym wypadku jeszcze miedziany przewód do wymiany ale to jest wiecej roboty niż kosztów. Nie sądze żeby z resztą instalki było coś nie tak.

Tak jak mówisz. Instalacja jest na jednym reduktorze więc i wtryski pewnie nie będą jakieś super/extra.

Mi do końca miesiąca pojawi się przelew na koncie i wtedy na pewno pojadę obejrzeć to auto bo jest obiecujące a przy troszkę niższej cenie będzie jeszcze bardziej obiecujące.

Pojawiła sie na ślasku jakies 3 lata temu. Wtedy sprzedawałem swoje A6 i szukałem S6/ A8. Widziałem ja 3 razy i kiedys dorwałem goscia bo byłem ciekaw czy jej niechce sprzedac. Odp..Nie... Te 3 lata temu była idealna, piekna, cudna. Jak jest teraz nie powiem bo jej od tamtej pory nie widziałem.

W takiej sytuacji auto jeździło na ubogiej mieszance, a wiadomo czym to skutkuje. Pytanie jak długo tak jeździło...

Nie gadaj bezedur człowieku

To że jest jeden reduktor nie oznacza ze auto jeździ na ubogiej mieszance.

Nie będe Ci wyjaśniał dlaczego sie mylisz bo mi sie nie chce ale za to odsyłam twoja osobe do google.pl i tam po małym wysiłku dowiesz sie dlaczego nie masz racji.

To dlaczego masz u siebie w Plusiaku założone dwa reduktory skoro na jednym autko jeździłoby bez problemu

Plus z ogłoszenia już w zeszłym roku miał kulejącą instalkę, więc jeśli sprzedający do tej pory tego nie ogarnął, to czarno widzę ogólny stan auta

Jak reduktor nie daje rady silnik podbiera wache.

w zależności od marki instalki i od instalatora jak reduktor nie daje rady to:
1. instlka podlewa benzynką
2. przełącza się całkowicie na benzynkę (trzeba zgasić i odpalić, żeby znowu był gaz)

opcja 2 to np. landi renzo omegas z padającym ze starości reduktorem lub dużo większym zapotrzebowaniem niż reduktor wydala.

Od siebie dodam iż reduktos dwustopniowy w landi renzo bez problemu 300 koni obsługuje.

Wszystko się zgadza Bilu, ale jaki jest sens takiej instalki?
Poza tym, wątpię by o takie "niedomaganie" chodziło w tym Plusiaku.
Zresztą, co my tu dyskutujemy, jak to było w zeszłym roku, a teraz pewnie autko hula jak szalone

oj panowie wróżycie znów. Ja na 100% zabiorę auto na hamownie i wtedy zobaczymy co tam jeszcze zostało, no chyba że sprzedający nie będzie się zgadzał to wtedy się rozejdzemy.

Nastepny który nie rozumie

Zeszłej zimy miałem awarie reduktora a mianowicie elektrozaworu reduktora co za tym idzie jeździłem przez 3 miechy na jedym (nie chciało mi sie robić , za zimno było)

Skład mieszanki na jednym parowniku był idealny ale przy wykorzystaniu ponad 80% mocy spadało ciśnienie i podpierał się PB, poprostu jeden reduktor nie wyrabiał wydajnościowo (ciśnieniowo). Jeżdząc normalnie jeden reduktor wydoli bez problemu a adaptacja sondy (skład mieszanki) bedzie tak samo idealnia jak na dwóch.

Rozjaśniło się troche ????

No mi się rozjaśniło już jakiś czas temu, jak zobaczyłem odczyty sondy lambda u siebie na Valtekach. Cały czas na ubogo, a na benzynę przełączała się dopiero, jak już było całkowite przegięcie. Jak ktoś już powiedział instalka instalce nierówna.

Nowy "nie wymęczony" Plusiak na allegro link : http://otomoto.pl/audi-s6-s6-plus-326-km-C18645050.html

Zgadza się , instalka instalce nie równa a wyklepany elektrozawór jakim jest valtek to juz tragedia nie mniej i na valtekach mozna jeździć i nie bedzie ubogo. Kwestia ustawienia mnożnika. Inna sprawa precyzja dawkowania valtek vs valtek , szybkość itp Temat tak obszerny ze nie warto sie tutaj nad tym rozpisywać.


Nowy plusiak. gdzieś już widziałem tego włocha w ogłoszeniach jakiś czas temu i tez był do poprawek lakierniczych

ps Coś mu płynów ustrojowch ostro brakuje a te 120000 tyś nalotu to on miał ale pewnie około 2002 roku

Mi nie musiałeś nic wyjaśniać, gdyż doskonale wiem o co chodzi

Za to Ty sam sobie przeczysz:
Parę postów wyżej piszesz:


A teraz:


Przy gazie nie może być czegoś takiego jak podpieranie się gazoliny PB.
Ma być dobrze i to bez półśrodków. Nie pojmuję, jak można jeździć autem na 80% mocy i to Plusem, który aż się prosi by pedał gazu szorował po asfalcie, bo powyżej instalacja nie wyrabia
Więc nie pisz, że przy Audi S6 Plus z 326KM mocy jeden parownik wyda

P.S. Tak tylko chciałem z Tobą chwilkę podyskutować - zdrówka życzę

EOT:
Tego włocha z linka też już gdzieś widziałem, nie wart tej kasy.
Opłacić, zarejestrować, to już lepiej od ziomala z klubu brać

he, no tak szkoda polemizować bo dalej nie rozumiesz.

Faktycznie, zdórwka

http://otomoto.pl/audi-s6-C18953339.html

Pytanie z ciekawości - co to za panel klimatronica ???

chodzi tylko i wyłącznie o to, że nie będzie czegoś takiego jak jazda na ubogiej miesznace bo jak trzeba to się podpiera benzyną, wiadomo, że tak nie powinno być a na pewno nikt nie jeździ PLUSem czy czym kolwiek wykorzystując non stop 100% mocy, instalacja musi być tak zrobiona żeby zawsze wydolić ale chyba lepiej jak przy awarii reduktora doleje benzyny