.: AUDI KLUB POLSKA :.

Jade sobie wczoraj n 4 biegu około 80 km/h spokojnie az tu nagle patrze cygarko w lusterku i zaczyna mnie ciąć.... rebel na 3 i buch.Odrazu wiedziałem ze pasek. No ale naszczęście jest to rozrząd bezkolizyjny i tylko pasek kupiłem i założyłem i właśnie. Jaja sie zaczęły robić.Mianowicie mój problem dotyczy jak ustawić ten cholerny rozrząd??????? są 3 koła pasowe. Pierwsze od wałka rozrządu ma na zewnątrz nacięcie oraz troche dalej punkt, następne koło od aparatu zapołonowego pa tylko jeden punkt no i koło na samym dole od wału ma jeden wypust.... i teraz jak to poustawiać żeby było dobrze?? Pompa wody jest napędzana paskiem klinowym za pośrednictwem koła pasowego które przykręca się do koła pasowego od wału(mniejsza z tym) P.S. ustawiłem tak ten rozrząd ze silnik chodzi tak sobie ale nie osiąga pełnej mocy.Poprzestawiałem a to dwa ząbki w lewo albo prawo i różnie ten silnik pracuje, zapłon oczywiście na lampe.Prosze o wskazówki jak i z czym pokryś ten punkty zeby było tak jak powinno być.Pozdrawiam

Z tego co pamiętam, w tym silniku ustawia się wał na GZP w pierwszym cylindrze, a wałek: wstępnie, tak żeby oba zawory na tym cylindrze były zamknięte, a później dokładnie wg wycięcia widocznego po zdjęciu pokrywy zaworów i półokrągłej zaślepki (pod uszczelką pokrywy) od tyłu bloku. Na 100% teraz nie pamiętam, ale chyba tak było. Opis jest np. w książce "VW Golf - budowa, eksploatacja, naprawa" albo w jakiejś innej z tej serii dotyczącej VW i Audi.
Jeśli nadmiernie grzeje się kolektor wydechowy, to zawory otwierają się "za późno", jeśli robi "pufff" w ssący, to za wcześnie. Jak jest bezkolizyjny, to możesz trochę pokombinować, ale lepiej poszukać książkę i sprawdzić. Jeśli znajdę to zrobie skan i przykleję na forum, ale nie wiem czy moja książka już "nie dostała nóg". Pozdrawiam.

Jakie masz oznaczenie silnika? Na 100% wiesz że jest bezkolizyjny?
Ja mam silnik SH też 1,8 ale z 89r. Rozrząd ustawiam tak: kółko od wałka rozrządu ma wycięcie od wewnętrznej strony, te wycięcie ustawiam równo z krawędzieą półokrągłej osłony paska na głowicy, wał ustawiam tak, aby znak na kole zamachowym był na środku okienka w skrzyni biegów a trzecie kółko, które napędza aparat zapłonowy ustawiam tak, żeby palec rozdzielacza zapłonu był ustawiony na 1 cylinder. Silnik musi odpalić i chodzić prawidłowo, ewentualnie można delikatnie doregulować zapłon pokręcając samym aparatem zapłonowym.