.: AUDI KLUB POLSKA :.

A może B5 w dieslu 1Z 90 km?

jak b5 ? 80 do b4 wychodziły



Ok tak dla podsumowania bo chcę już zacząć szukać czegoś i dać ogłoszenie kupna . Czyli :


Jeśli chodzi o Audi 80 B4 to :

1.) Silnik benzynowy 2.0 ABK 115km lub 1.8 90km tak ?

2.) Silnik diesla 1.9 90km tak ?


Jeśli chodzi o Audi 100 C4 to :

1.) Silnik benzynowy również 2.0 ABK 115km lub 1.8 90km ?

2.) Silnik diesla 1.9 90km ?


I pytanie odnośnie gazu. Niech mi ktoś ostatecznie wyjaśni. Po co mi gaz skoro robie tak krótkie odcinki , że ten gaz nawet się nie załączy ? auto z gazem też może być już zajechane niż czysta benzyna więc ja nie chce gazu.

Za 7 tysia szukałbym 80 b4 2.0 90 km. Na zadbany egzemplarz wystarczy, i jeszcze na benzynke plus rozrząd itp może zostanie

Czy istnieje możliwość w audi 80 w sedanie złożyć tylną kanapę ?

Z tego co wyczytałem na necie to ma

To zdjęcie też to potwierdza http://www.audiklub.org/photo/wymiary/wymiar_41.80.jpg

Kurde bo jakby siedzenia były rozkładane w audi 80 to bym bez kombi też szukał w tedy jest tego więcej i np. jest w czym wybierać :


http://ogloszenia.trojmiasto.pl/motoryz ... 51005.html

Z reguły w b4 sedan, tylne oparcie jest składane 1/3 i 2/3. Ale widziałem jeden egz z 94r w którym się nie składało.

Żeby dalej bez sensu tematu nie rozwijać to tak:
Audi 80 b4 2.0 lub 1.8 lub 1.6 z naciskiem na 2.0 115ps ABK kombi lub sedan(maja składana kanapę).
Audi 100 c4 2.0 ABK i tylko kombi(w sedanie brak składania tylnej kanapy)
A6 C4 2.0 115ps lub 1.8 125ps i jeden i drugi dobry i tylko kombi(w sedanie brak składania tylnej kanapy)

W tej kasie szukaj A6 C4 wyjściowo za 7900zł(7000zł po negocjacji).
Ostatnio widziałem kilka sztuk w tej kasie i z tym silnikiem były to auta w miarę zadowalającym stanie.
Amen!!!

I o taką odpowiedź mi ostateczną chodziło tak więc mam czarno na białym wszystko . Dzięki każdemu za pomoc.

Ale jeszcze rozwiążcie moje wątpliwości co do instalacji gazowej. Z tego co widzę to większość ogłoszeń tych 2.0 to zagazowane jednostki jak i w ogóle większość audi na allegro.pl . Czy robiąc tak króciutkie odcinki po 10km max dziennie gaz to jak to wyglądać będzie ? Będę płacić więcej za paliwo czy jak bo nie ogarniam w ogóle kiedy to się przełącza na gaz itp...może mi ktoś wyjaśnić to porządnie ?

http://ogloszenia.trojmiasto.pl/motoryz ... 53764.html


http://otomoto.pl/audi-80-audi-b4-2-0-g ... 90449.html


A jak się ma gaz do krótkich odcinków ? możesz mi wytłumaczyć to bo ja nie znam się. Tzn jak jadę np. 5km w jedną strone to będzie to jazda taka , że ja zamiast gazu będę benzyne tankować ? jak to jest ? czy na odcinki 10km gaz będzie ok czy to i tak wiecznie na benzynie jeździć będzie

I to jest dla mnie auto - 7-8 tyś, i 2x lepsze niż to co obecnie robią, strata wartości żadna, naprawi każdy - żyć nie umierać.

A możecie ocenić te samochody co dałem i odpowiedzieć na pytanie dotyczące gazu ?

Kolego, benzyna szybko się nagrzewa i przy 20-25 st instalacja już pracuje na Pb. W moim przypadku to ok 1 km przy obecnych temperaturach. Kolejne 9 km jedziesz za połowę ceny paliwa.
Z kolei weź też pod uwagę koszty eksploatacji instalacji LPG (przegląd rejestracyjny droższy o kilkadziesiąt pln, raz na 10 tys km filtry i diagnostyka). Odpowiedzieć musisz sobie sam. IMO 20 km dziennie plus czasem coś dalej to przebieg roczny, który spokojnie pozwoli oszczędzić kilka złotych

jakbym miał 2 auta w podobnym stanie jedno z gazem a drugie bez- to bez namysłu biorę z gazem- po odcinku kilometra przygazujesz do ponad 3 tyś obr i jedziesz na lpg oszczedzając swój portfel.
A minusem będzie ~60zł więcej do przeglądu, raz na 3 lata zestaw regeneracyjny parownika za ~80zł i w efekcie tanie latanie z oszczędnością najmniej ~15zł/100km

Mam w domu abk 6 rok, za ten czas odbyło około 10 wyjazdów ponad 100km w 1 str, kilkadziesiąt po ok.55km w 1 str a reszte ze 120kkm głownie wykonało na dojazdy do pracy 11km w jedną str- nawet nie chce mi się liczyć ile kasy zostało przez to, że siedzi tam gaz.

W tym audi 2.0 115km co chcę jechać oglądać siedzi zwykła instalacja - nie ma sekwencji więc to nie przeszkadza ?


Na co zwrócić uwagę oglądając te b4 ? dodam , że jadę na stacje diagnostyczną do znajomego - taką przeglądową więc zawieche sprawdzę , blachy też a silnik ?? obroty nie faluja na gazie ? czy mogą ?

W tym audi 2.0 115km co chcę jechać oglądać siedzi zwykła instalacja - nie ma sekwencji więc to nie przeszkadza ?
Jeśli I-gen to trochę kiepsko, II-gen jak dobrze ustawiona i zadbany układ wysokiego napięcia to jeździ OK.


Nie powinny falować.

No to ja już mam mętlik w głowie

Czyli jak generacja 1 to odpuścić sobie to audi ?

A i kumpel mówił , że gaz zwykł ( bez sekwencji ) to auto jest muł...

czy to prawda ? Nie chcę kupić auta 2.0 które ma 115km i jechać nie będzie....co robić bo mam jechać oglądać to audi z elbląga 2.0 GAZ 115km

Siema.
Z własnego doświadczenia :

80 B3 88r 1,8 90KM w gazie I generacji - były problemy - ale to przez nieszczelny dolot - łapał lewe powietrze ,trudno odpalał , obroty falowały i ogólnie głupiał.Po uszczelnieniu dolotu ( klej+taśma klejąca ) śmigał jak nowy i palił od strzała. , - spalanie 8-12 l/100km
80 B4 92r 2,0 90KM w gazie I generacji - bezproblemowy ,ale mułowaty - spalanie 8-14 l/100km
V40 2,0 w sekwencji - no niestety pierwsze 2,5 km na benzynie - a miałem 3 km do pracy ,spalanie LPG (nie licząc benzyny) 9-12 l/100km.
Passat B4 95r 2,0 115 (ADY) LPG I gen - dynamika dużo lepiej niż 80 - spalanie LPG: trasa -8- 9 - ; miasto 10-11 l. - najlepiej go wspominam z wymienionych.Dużo więcej miejsca niz w B4 i lepsza widoczność - no i więcej korozji .


Na krótkie odcinki nie pchaj się w sekwencje LPG - tylko I gen. albo benzyna.
Jak juz się uparłeś na 80 B4 to poluj na 2,0 115 KM ew.1,8 90KM w gazie I generacji - no i jakaś klima by się przydała.

7 tys to sporo jak za takiego starego strucla - myślę ,że 3-5 to można dać. Za 7 tys. to A4 z początku produkcji można wy-haczyć w benzynie.



Nie bój sią gazu I-gen. jest bezproblemowy w silnikach z I połowy 90-tych lat. Jak silnik pracuje równo na benzynie to i na LPG pojedzie ( nie dotychy mech. wtrysku).

Ale sie rozpisałem...

a dlaczego nie dotyczy to mech. wtrysku? Pytam z ciekawości bo też szukam 80tki z tymi silnikami.

Silniki na mechanicznym wtrysku ,z reguły -źle znoszą gaz , ale w 80 B4 był już wtrysk elektroniczny - tak mi się wydaje.

Generalnie 1,8 90KM i 2,0 90-115 KM (8 zaworowe)- uchodziły za najlepsze do gazu.