.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam.

Siedząc dzisiaj w robocie otrzymaliśmy od znajomego zza oceanu informacje, że powoli można zacząć kupować wymarzone bryki nówki nieśmigane z okolic Nowego Jorku.

Ponieważ nie jestem zwolennikiem zakupu samochodów stamtąd, z uwagi na pojawiające się problemy a to z lampami, a to z radiem itp - każdy wie, temat mnie zainteresował z zupełnie innej strony.

Z uwagi na świąteczno-leniwy klimat zastanawialiśmy się w pracy nad kwestią zakupu takiego samochodu, a dokładniej - czym to grozi.
Interesuje mnie Wasza opinia. Patrzcie na konkret:

F10 (wiem, inne forum, ale Audi też były, tylko znajomy nie wiedział jakie), 3 miesiące od odbioru od dilera, jakaś ok. 3 l benzyna, pełna wersja (head up, entertainment center, webasto, dachy szklane - cuda same) zatopiony całkowicie. Czas zamulenia, zatopienia - kilkanaście godzin. Kwota nieznana, ale w granicach 3 - 4 k$.

Zastanawialiśmy się, co się z takim samochodem dzieje przez kilka godzin zatopienia. Czy to naprawdę jest niereanimowalne? Elektronika - pewnie skorodowane/zaśniedziałe obwody drukowane, mechanika - woda w cylindrach, komfort - mulasty smród we wnęrzu. Wszędzie oczywiście pełno soli.
Pytanie zupełnie teoretyczne - czy faktycznie nie warto czegoś takiego kupić? Czy tego się nie da stosunkowo małym nakładem doprowadzić do pełnej sprawności? Okres zamulenia niedługi, cena niezwykle atrakcyjna.

Tak jak mówię - pytam bez emocji, ale odpowiedzi mogą być przydatne.

Dzięki i pozdrawiam

--
Tomek

Może cena i fajna, może i da rade za mała kase to zrobić ale weź pod uwage że wszystkie przewody od elektryki ( a w tych samochodach jest ich PEŁNO ) dostało po dupie i wcześniej czy później to się odezwie, a wtedy szukaj wiatru w polu co gdzie nie łączy.

Może jakiegoś starego grzmota to jeszcze, ale współczesnego auta w życiu bym po czymś takim nie zaryzykował!

No właśnie. Znowu się kłania syndrom wszechobecnej elektroniki. Zatopiony "Okularnik" wyjechałby pewnie o własnych siłach z takiego bagna. Ale mimo wszystko nie chciałbym się cofnąć do tamtych czasów.
Jednym słowem - skórka nie warta wyprawki...

Pzdr,

--
Tomek

Okularnik by przerdzewiał w trakcie tego zalania i niewiele by z niego zostało:) co innego W123, W124, W140 albo Toyota Hilux z Top Gear

a powiedz mi ile będzie kosztował plus-minus całkowity przyjazd tej bmki?

Dotychczas kosztowało to ok. 1.500 $, ale pewnie teraz dźwigną nieco stawki frachtu z uwagi na duży popyt. Nie mam pojęcia jak wyceni to UC. Teoretycznie wg wartości rynkowej, ale jaka ta wartość - nie wiem, nie znam się na procedurach celnych.


Pozdrawiam,

--
Tomek

No otóż to, bo ciekawe czy policzą to od 200k czy 12

Omijaj takie samochody szerokim łukiem...nie warto.

Na handel warto.

Niestety tak, jedynie po to żeby kto inny się z tym szajsem później użerał...

UC może policzyć od wartości rynkowej, od której się możesz odwołać i powołać rzeczoznawce, który określi ile jest warte auto w stanie takim jak przedstawione.
Jak wspomnieli wcześniej, na handel warto, dla siebie, nigdy!

Rozmawiałe kiedyś z elektrykiem samochodowym i on powiedział że auta po powodzi nie powinny być sprzedawane tylko odrazu złomowane bo to co się dzieję z elektroniką i łączami elektrycznymi to masakra.Nawet jak doprowadzimy auto do zadowalającego stanu to i tak po jakimś czasie coś przestanie działać i nie ma na to mocnych.

A kogo to obchodzi w szczególności handlarza

Bez urazy ale w pierwszej kolejności właśnie takie osoby powinny być obute w taką okazję po powodzi i cofniętym licznikiem o 200tyś.

On tak, czyli, jak widać, można się spodziewać, nomen omen, zalewu rynku przez takie auta.

Jednym słowem: uważajcie i czytajcie carfaxa.

Pozdrawiam,

--
Tomek

nie bedzie zasypu bo to sie nie opłaca , postawienie takiej f10 na nogi to jakies 50-60 tyś
żeby wszytsko uruchomić potrzebujesz drugiej jako dawcy , do przełożenia wszystkiego, ona smiga głównie na most i flexray
zmiana vinu w modułach to nie problem , problem bedzie taki ze nawet po zmianie vin na ten z usa mozna zakodować praktycznie tylko pod wyposazenie jaki ma fabryczzznie i robi sie to istaP albo istaB , wiec nie zrobi ci tego żaden serwis na swiecie , można przekodować jeden moduł elektroniczny który był wymieniany np. po dzwonie , robi sie to inpą , ale skonfigurować cały samochód , to czysta utopia , zajmie to poł roku inpą
mozną sciągnąć jakąś M lub ALPINE , ale tylko na czesci
ps. nowe modele bmw tez idą alpiny czy nie ?

przerabiałem to z e90 - 8 miesiecy u elektronika i kupa kasy -do jazdy nie warto natomiast na czesci jak najbardziej wiekszość rzeczy do odratowania a ceny wysoookie bo to "nówki" a jeszcze jakies flagowe modele to juz masakra same fotele od M- ki to koszt rzedu 6000 zł hamulce ok m powera to ok 6000 -8000 zł a gdzie reszta jak masz dojsce i kase to bierz ile wlezie i dobry komplet kluczy diax i wio

moim zdaniem takiego auta w PL to nawet nie zarejestrujesz , bo poniżej 45 % wartości rynkowej ( o ile się nie mylę ) UC liczy jako złom i nie ma opcji z zarejestrowaniem , jedyna opcja to tylko na części

Nie takie złomy się rejestruje.
A urząd celny to pikuś