.: AUDI KLUB POLSKA :.

a weźmy przykład że silnik miał ze free lub za polowe ceny to chyba lepiej taki wsadzić niż płacić pełną cene za np.3.0TDI z nowej a4 bo to są kwoty w okolicach 10tys za sam silnik. W sumie jak bym sam miał kupe kasy to bym spróbował wsadzić ten 4.2TDI np z nowej A8 350KM i 800nm tylko czy części z S6 by wytrzymały tyle momentu:D Wątpie w to i najlepszy jest ten 3.0 240KM i 500nm ale zawsze można popuścić wodze fantazji na ten 4.2tdi

przestańcie eSka to eSka i nikt nie pakował tam diesla.

Profanacja

softem z 3.3 v8 tdi z 224KM robi się jakieś 260KM,
gdzie seria S6 ori ma 290KM plus fakt awaryjności/kiblowatości tej generacji tdi powoduje, że swap jak najbardziej bez sensu ...

co oczywiście nie zmienia faktu że właścicielowi, za podjęcie trudu i uruchomienie tego silnika w c4, należą się gratulacje

KM to nie wszystko, pamiętaj o Nm

Co Ci dadzą Nm w tym kiblowatym silniku Diesel'a, praktycznie tak samo awaryjnym co 2.5TDI V6, jak zaraz coś się wysypie
Po co psuć coś, co jest już dobre? Chyba, że jest się filantropem i można pozwolić sobie na wyrzucanie kasy na lewo i prawo
Koniec OT.
tqmeh wsadził linka, na pewno nie z powodu chęci kupna, a bicia piany zaraz będzie 2 strony, nie po to chyba watek wydzielony jest

Dziwne, że jeszcze nikt nie wkleił tej S6 4.2 Automat z Wrocławia )
ps. Auto blacharsko prezentuje się średnio na plus świetny kolorystycznie środek samochodu (bogate wyposażenie) oraz 6 skrzynia,
Natomiast nie wiem jak LGP współgra z 2.2 T ??

Jeśli instalacja na dobrych gratach zakładana przez ogarniętego gazownika, to bez zastrzeżeń zarówno w serii jak i po modyfikacjach (znam osobiście 280 hp).

Moim zdaniem strucel, blacharkę bedziesz musiał zrobić a za 1200 jak sprzedajacy podaje to napewno nie bedzie zrobione dobrze.

Widać ze swoje przeszła co do gazu to nie wiadomo graty to nie wszystko, znam s8 360 KM piękny egzeplaż i własciciel postanowił włożyć gaz, żeby nie było to nie szukał na lokalnym rynku (siedlce i okolice) tylko pojechał na montaz do warszawy bo ponoć robią tam proifi. Instalacja na dwóch duzych parownikach, dwa oddzielne obwody zasilania, przewody PCV zamiast miedzi wtryski HANA
i co z tego jak przy wierceniu dysz wwiercili sie w klapy w kolektorze a na dodatek różnice w długościach przewodów od wtrysków miewały po ponad 50%?

Jak dla mnie lepszą opcja była niedawna perłowa S4 z Siedlec bo przynajmniej było widać że własciciel nie żałował na graty

A ogólnie to nie wiem czy wiesz (skoro jesteś nowy) że AAN potrzebuje troski i opieki jak małe dziecko w porównaniu do praktycznie bezobsługowego 4.2

Ja sam szukam s6 AAN ale bede raczej szukał bez gazu bo wątpie żeby było dobvrze załozony

Nie ma też co dramatyzować z tym gazem. Prosisz o zdjęcie instalki, wykaz komponentów + pliki osc. Udajesz się na forum lpg i wiesz przynajmniej teoretycznie czy ma to prawo jeździć chyba że sam się orientujesz. Kilka wątków na temat aan na lpg forum było, sam ostatnio pytałem co włożyć do swojej bo modernizowałem instalkę. Ja bałbym się za to aan z instalką sprzed kilku lat bo wtedy mało kto ogarniał ten silnik a i komponenty nie były aż tak dopracowane.

ale nie chodzi nawet o graty tylko o sposób montażu i regulacje, jak mówiłem ta S8 była zrobiona na chyba najlepszych gratach ale i tak nie jeździła. Co do gazowania AAN to nie byłbym taki pewnien bo co raz widze zagazowane 1.8T (gdzie szlak już dawno przetarty) a ledwo to jeździ ze względu na adaptacje itp.

Bo dobre graty to nie wszystko, trzeba jeszcze kogoś kto to z głową poskłada do kupy i wystroi

Panowie, wracamy do meritum tematu bardzo proszę

dopóki jednak nie udasz się na forum lpg gdzie masz kilka tematów o tym + kilka wątków na tym forum to zapewne pewności nie nabierzesz. Gazownik kumaty to oczywistość, bez zasięgnięcia opinii nie oddałbym tam swojego auta i pewnie nikt z tego forum. 1.8t nie jest trudnym do zagazowania pod warunkiem stosowania się do kilku reguł (dobre graty i dobry gazownik). Na forum jest kilka osób z 1.8t (od cywili po S3) więc pewnie w innym wątku podzieliłby się doświadczeniami. Koniec OT bo to temat rzeka.

Stary ja to wiem i Ty to wiesz ale ciekawe czy własciciel S6 to wie lub jego kolesie co zakładał LPG

http://tablica.pl/oferta/audi-s6-avant- ... c1cff;r:;s:

ktoś tu manuala szukał, a wpadło mi w ręce to ogłoszenie przypadkiem.

http://tablica.pl/oferta/audi-s6-avant- ... 75956;r:;s: to samo auto i inne zdjęcia

Hey wszystkim uprzedzając chciałem przestrzec przed ta audi
http://tablica.pl/oferta/audi-s6-2-2t-q ... 37086;r:;s:

Nie to żebym ją oglądał czy coś (widziałem swierzo po zakupie) ale jest to samochód gośca od którego kupiłem aktualną B4, zmienił z b4 ABT na S6 AAN bo ta ABT była za wolna. Jeżdze swoją od października wiec mam już wyrobione zdanie jak były własciciel dbał o swoje audi. A mówimy tu o mało wymagającym ABT.
Szczerze to tylko czekałem kiedy pojawi sie ten jego nowy nabytek na allego bo pewnie przerosły właściciela koszty eksploatacji lub coś sie zesrało. Warto zatem spytać dlkaczego sprzedaje
Nie chce nic wyrokować ale jeżeli ktoś jest zainteresowany to prosze mocno uważać, w audi B4 nie były porobione podstawowe rzeczy ekspoloatacyjne (popekane przewdy hamulcowe, pasek rozrządu szerokoci połowy orginału) wiec bardzo możliwe że z ta S6 bedzie podobnie.

Coś mi sie wydaje że sprawia problemy bo szuka 4.2. Miejmy nadzieje że mocno zapusczona nie jest

Ostatnio pojawiło się na rynku kilka ciekawych S4c6 - ale wszystkie 2.2 Turbo. Warto się pakowac w ten motor? Wielu twierdzi ze to jednostka specjalnej troski....




Skóra na siedzeniu kierowcy strasznie zniszczona. Siedzenia Audi są raczej porządnie wykonane, a tu dziury na wylot przy przebiegu 280 tys km? Oglądałem kilka eSek z przebiegami +/- 300 tys km i każda miała siedzenia w o wiele lepszym stanie.
Tu dodałbym do przebiegu jakies 150-200 tys km.
Oczywiscie autem mogl jezdzic tylko po miescie grubas o masie 140 kg i wysiadac i wsiadac co 5 km i stąd dziury. Ale ostrożnosc wskazana. Wg mnie srodek w tym aucie jest do całkowitej renowacji.

Gitmar: Scaliłem posty, Frolik Ty się chyba nigdy nie nauczysz edycji...

Frolik śledzę jednocześnie racing forum i widzę twój rozstrzał w szukaniu odpowiedniego auta. Wychodzi na to że w zależności od nazwy dnia bliżej ci do jednego/drugiego lub trzeciego. O silniku 2.2t w różnych konfiguracjach (AAN, 3b) napisano b.dużo wystarczy poszukać i to nawet w tym wątku, więc zechciej go przejrzeć. Możesz też udać się apmotorsport - gdzie w zasadzie tamto forum poświęcone jest temu silnikowi.

Co do twojej oceny zielonej Ski nie masz racji. Dziura zrobiła się nie w lędźwiowym podparciu a udowym, ewidentnie od wsiadania i wysiadania. Jeśli ktoś jest wysoki, to przy pół kubłach tak będzie + nity w jeansach które zaczepiają o materiał. Reszta została już opisana.
Ps. czy byłeś i oglądałeś choć jedną s6 (c5 c4) czy ciągle teoria?

PS. dostaniesz warna ze pisanie posta pod postem nie pierwszy już raz

Dokładnie tak

Frolik od kiedy jesteś na forum, to zakładasz trylion wątków, albo odgrzewasz kotlety nt.C6, B7, S6 C4, S6 C5, itd. silniki 2.2T, 1.9TDI, 1.6 w B7 , 4.2 ANK, 3.0TDI. Jeśli faktycznie chcesz coś kupić, wrzuć linka, zapytaj konkretnie, a nie teoretyzujesz i tym samym spamujesz pisząc o wszystkim i niczym. Mądrości na tym forum już nie przybędzie, a robi się bałagan i ciężko się to wszystko czyta...

Frolik tak lubi nie tylko na tym forum