.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam byłbym wdzięczny za jakieś opinie o tym silniku ( 140 km ) bo w faqu nie znalazłem jego opisu. Prosze o wszelkie informacje a jeszcze chętniej od użytkowników tego silnika w quattro. Z góry dziękuje za pomoc
Aha http://www.catalog.auto.ru/audi/80/ tu jest informacja że było produkowane 1992-95.

czyli masz wersję competition ? czy podróbkę?

No ja jeszcze niestety nie mam ale do kupienia jest http://www.gratka.pl/moto/tresc.phtml?i ... 9f7f4cfd4e
no a 2 litrowe quattro bylo chyba tylko w wersji 140 koni?
Interesuje mnie ta oferta i dlatego pytam o opinie o silniku

no to to co jest w opisie to competicion
fajna zabawka ale nic specjalnego jeżeli chodzi o jazdę
taka miniaturka S2
zapytaj MariuszaD on ma takowe i ma spora wiedzę o tym modelu

Rozumiem że nic specjalnego w porównaniu z S2 , bo wygląda fajnie
Dzięki za podpowiedż popytam

Aha tylko przebieg coś dziwnie niski

jezeli jest udokumentowany.....
wiesz to jest wersja limitowana nie pamiętam ile tego wyszło ale jest troszkę kłpotu z częściami bo spora część sprzedawców nie wie co to competicion i wciska Ci co innego.
a co do jazdy to jeździ to podobnie do 2.3 NF ma koło 10 do paczki chyba ciut mniej więc żadna rewelacja , ale ma za to zawieche od S2
tak jak już pisałem pogadaj z Mariuszem

Dred , chyba nie wiesz o czym piszesz

zadna rewelacja to 2.3 10V w quattro a Competition to nic innego jak 2.0 16V ACE quattro w B4 ... tyle ze fabrycznie na 16tkach i z lekko obnizonym zawiasem , zderzaki ciut inne i to tyle z "diametralnych roznic na ktorych nie znaja sie Ci rzeczeni sprzedawcy

Mnie tam kreci competition Moze to nie zapiernicza okropnie, ale napewno jezdzi fajnie kiedy jest w dobrym stanie. Poza tym zawiecha od eski i napedzik quattro robia swoje
Wydaje mi sie ze to dobre autko do technicznej jazdy :]
A silniczek ? Poza tym, ze dwa razy wiecej uszczelniaczy do wymiany i gazioru wymaga wypasionego to chyba nikt sie specjalnie nie skarzyl na ten motor MariuszD cos ostatnio zapomnial o naszym forum

No napisałem do niego i może sie odezwie
Auto wygląda i na pewno warto sie mu przyjrzeć jeśli jak mówicie ten silnik jest ok

to co napisałem o sprzedawcach to były słowa Mariusza jak opowiadał na którymś zlocie więc to powinieneś chyba zwrócuić się do niego że nie wie co mówi

nie zapiernicza - to fakt zwłąszcza jak się ktoś do S-ki przyzwyczai, krótkie biegi też czasem w trasie rpzeszkadzają. Quattro przy tej mocy to w zasadzie tylko pomaga na śliskim i luźnym bo na czarnym zabawy nie będzie w sensie latania bokami czy coś w tym rodzaju. Ten akurat ma fajnie bo ma klimę manualną a to się nie czesto spotykaa w competition bowiem ideą tego modelu jest jak najmniejsza waga. Kierownicę ma napewno zmienioną -takiej nie montowali do competition tylko do cabrio - bo bez znaczka S (no nie wiem moze na jakieś super specjalne zamówienie). Wada to mechaniczny wtrysk ale zato mozna by na dzień dzisiejszy pokombinować z przeszczepem silnika od nowych 2,0 turbo i w takiej perspektywie to już może naprawdę polatać

Hmhm a czy przy tym silniku można bezproblemowo założyć sekwencyjną instalacje gazową ??

Odpowiedzialem koledze na pw, ale na forum juz chyba wszystko zostalo napisane. Nie raz moje posty sie powtarzaly. Naciskamy szukaj, wpisujemy Competition i jest masa czytania.


Raczej czasu brakuje, a i jest wielu co odpowiedza za mnie

NIe pochwale sie bo nie mam quattro ale silnik sie zgadza.ACE na mechanicznym wtrysku KE Motronic 1.2.Jazda jest przyjemna gdy chcemy ruszac spokojnie i bez fajerwerkoow.W takiej spokojnej jezdzie juz na trasie przeszkadza krutka piatka.W zasadzie lekko nad czworke,rezultat taki ze obroty przy 100 km\h okolo 3000 a wiec juz troche glosno i spalanie idzie ostro.Przydala by sie szostka albo inne przelozenie piatki zeby zbic obroty do 2500-2700 przy tej stowie.A teraz jazda z butem: Ruszamy z 2000 tysiecy obrotoow krecimy do 7200.Bez zdejmowania nogi z gazu zmiana biegu i dalej ciagniemy prawie do odciecia.NA trzecim biegu okolo 4000 mamy stooweczke,krecimy dalej do paczki osiemdziesiat i piateczka dwie paczki dziesiec i jak droga pozwoli na dobrych letnich laczach bylo licznikowe 218-220.Spalanie wychodzi sporo ze wzgledu na to ze motorek nie ma dolu.A nie lubimy gdy maszyna nie ciagnie wiec jedziemy zawsze na za niskim biegu....Miasto na spoxa-10L \ miasto na buta-14L.Trasa z jajkiem na pedale z predkoscia 100km\h-8,9litra,jazda na trasie z cegielka i max predkosci na prostych-12.Awaryjnosc:przy przebiegu 190 k km=zero.Branie oleju od wymiany do wymiany 100 ml.Olej magnatek semi syntetyk.Zero kopcenia przy ostrym starcie.Trzeba uwazac -na mokrym nie chce jechac-laczki sie kreca raz jeden a raz drugi a auto stoi w miejscu(niebezpiecznie na skrzyzowaniu)Dostepnosc czesci podstawowych dobra,osprzet silniika na zamoowienie u handlarzy tez bez problemu.Dedykowane instalacje gazowe-trzeciej generacji.Wtrysk gazu jednopunktowy z pajakiem na cztery garki.Bez ingerencji w dolot-bez strat w osiagach koszta 3000-3800.POLECAM ten silnik.Diesel nie da ci takiej frajdy jak pieknie rozkrecajacy sie bezyniaczek.A gdy z boku zonka to spokojnie leciutko z gazem i palimy malo.Raf ze slupska

ACE w competition i ACE w osce sa inaczej zestrojone.
potwierdzone przez porownanie jakie zrobil MariuszD i Kliku - obaj maja ACE ale tylko jeden sluszny naped

Dzięki Rafa za wyczerpującą opinie
ps. żony na szczęście jeszcze nie mam

Ten silnik co jest w Audi 80 Competition ma bardzo ladny odglos pracy, szczegolnie jak sie go wkreca na wysokie obroty. Mialem okazje go posluchac w B4 Competion MariuszaD

Jest to silnik o pojemnosci 2 litrow, 4 cylindrowy rzedowy 16 zaworowy. Rozrzad napedzany jest lancuchem. Moc 103 kW (140 KM) uzyskiwana przy 5900 obr/min. Moment obrotowy 185 Nm/ 4500 obr/min. Stopien sprezania 10.8 DOHC po 4 zawory na cylinder Wtrysk elektroniczny.
Predkosc max. 206 km/h Przyspieszenie od 0 do 100 km/h 9.8 sek.
Zuzycie paliwa: w miescie 12,6 litra,
Trasa 8,6 litra przy 120 km/h
Trasa 6,9 litra przy 90 km/h

Silnik ten byl montowany nie tylko w wersji Competition
ale tez w Audi 80 Sport edition gdzie byl do wyboru z napedem quattro lub na przednia os. Dane techniczne w przypadku tych wersji sa takie same tzn oba silnika powinny pracowac tak samo.
http://www.ders8.de/0us-audi/prospekte/16vavant/a09.jpg

http://www.ders8.de/0us-audi/prospekte/prospekt.htm

Wtrysk elektroniczny.

błąd wtrysk mechaniczny zresztą powyżej podany jest jego typ.

Co do odchudzania tej wersji to coś komuś z tym nie wyszło szkoda podawać jego wage bo jest zdecydowanie zbyt wysoka moja na wadze pokazuje 1560 kg z quattro więc osiągi nie rewelacyjne.
Moje odczucie z jazdy bardzo dobre jednak z częściami nie najlepiej bo zdaża się że trzeba coś zdemontować i pokazać sprzedawcy aby dobrze sprzedał a na dodatek te ceny ale cóż i tak kocham to auto więc mi te drobiazgi nie przeszkadzają