.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam.
Z rana (14C)zalaczam ogrzewanie i temp plynu nie osiaga 90C.
Czy przy wlaczeniu ogrzewania automatycznie otwieram termostat na duzy obieg, bo to by wyjasnialo sytuacje?
W trakcie jazdy plyn trzyma temp ok 80C.
Gdy wylacze ogrzewanie na pare minut to zaraz lapie 90C ale gdy stoje z wlaczonym ogrzewanie(np.na parkingu) to temperatura spada w przeciagu ok 5min do ok 70C(kreska zaraz za tymi trzema blisko siebie) i raczej srednio grzeje. Zauwazyelm ze jak daje w palnik to lepiej grzeje niz jak sie tluke z obr <= 2000

ok miesiaca temu wymienialem rozrzad i pompe wody-SKF(termostatu nie wymienialem).
Czy mozliwe ze pompa nie daje odpowiedniego cisnienia na postoju bo chyba nie jest to wina termostatu?

a moze tak ma byc?

w chlodne dni jeszcze nia nie jezdzilem wiec nie mam doswiadczenia

Jak jezdze po poludniu(temp ot. 20-35C) to nie ma zadnego problemu.
Lapie temp 90C i trzyma czy tluke sie po miescie czy lece autobanem 170km/h

Dzieki za pomoc i rade

Może masz walnięty termostat i cały czas duży obieg, albo silniczek po prostu nie nagrzewa się bez wysiłku? W dieslach niedogrzanie to częsta sprawa (ja znam dwa przypadki) bez upału nie zagrzeje się. A gdyby pompa nie dawała cisnienia to pewnie silnik by się przegrzewał.

ja tez bym stawial na termostat

Hej! Na wolnych obrotach pompa wody tez pracuje wolniej i nie ma takiego obiegu plynu jak podczas jazdy i temp. spada, a termostat swoja droga moze nie dzialac jak trzeba, przyczyny sie sumuja i wychodzi to co jest.

Skoro pompa się wolniej kręci to znaczy, że nagrzany płyn zostaje w silniku a nie jest przez pompę przepychany do chłodnicy.

Co co przyczyny - termostat padnięty. Na bank. (Ja tej zimy spróbowałem trzech różnych, żeby trafić na taki trzymający temperaturę przy -15 st.).

Ponoc kiedy wlacza sie ogrzewanie to termostat automatycznie otwiera sie na durzy obieg.
W takiej sytuacji raczej ciezko go za cos winic ale to sa tylko moje przypuszczenia

Dzisiaj rano jadac ok 20km przy temp ot 12C wskazowka zatrzymala sie na ostatniej z pierwszych trzech blisko polozonych siebie kresek i dalej nie poszla, natomiast wczoraj po pracy przy temp ok17C wlaczylem HI i silnik szybko sie nagrzal i trzymal temp.
Sproboje wylaczac ogrzewanie z rana do momentu kiedy silnik sie nie nagrzeje. Zgodnie z teoria ze przy wlaczonym ogrzewaniu termostat otwiera sie na max moze to cos pomoze.

Pozdrawiam i dzieki

Pierwszy raz słyszę o termostacie, który otwiera się po włączeniu czegoś innego Bo sam to on się otwiera gdy ma odpowiednią temperaturę płyn chłodzący i nie ma innej siły żeby się otworzył jeżeli jest sprawny. Najczęściej poniżej 90 st. jest zamknięty a włączenie ogrzewania odbiera ciepło z płynu i może spowodować wręcz zamknięcie termostatu.

Włączenie ogrzewania bądż co bądż jest to tez jakąś chłodnicą dla obiegu płynu chłodzącego, oczywiście w minimalnym stopniu. Włączenie ogrzewania nie powinno w żadnym stopniu mieć wpływu na otwieranie się termostatu, bo brakuje tu logiki (włączasz ogrzewanie schładzasz silnik, to po co jeszcze momentalnie miałby puszczac termostat). Znajomy ma warsztat i sklep i narzeka bardzo na termostaty dużo jest reklamacji. Może wyjściem byłoby kupienie w serwisie fabrycznego - ciekawe ile kosztuje.

pisaliśmy w tej samej chwili i chyba sens ten sam

To ma sens panowie co piszecie!!!
Wkoncu termostat otwiera sie od temp plynu a nie od uruchomienia ogrzewania.
A jak to wyglada z przeplywem plynu przez nagrzewnice???
Czy w malym obiegu chlodzacym plyn plynie przez nagrzewnice czy nagrzewnica jest w duzym obiegu?
Czy przeplyw przez nagrzewnice jest odciety przy wylaczonym ogrzewaniu czy jest on staly niezaleznie od wlaczonego czy wylaczonego ogrzewania?

Sorki za naduzycie slowa "CZY"

Termostatu nie wymienialem przy rozrzadzie bo dzialal sprawnie a slyszalem ze jest duzo lipy wiec nie chcialem przedobrzyc i zamienic siekierki na kijek

Jakie termostaty polecacie?

Moje info pochodzi z srwisu Audi we Wroclawiu oraz od kolegi jezdzacego A6/c4 2,8 95r.
Serwisant powiedzial ze przy wlaczeniu ogrzewania woda zaczyna isc na nagrzewnice i uklad pracuje w duzym obiegu. Wowczas motor najczesciej nie osiaga 90C. Zasugerowal mi rowniez ze pompa wody moze nie dawac odpowiedniego cisnienia na luzie. To mnie zdeka zdziwilo, zwlaszcza ze zainwestowalem w dobra pompe SKF
Pozdrawiam

...jakieś bajki - przez nagrzewnicę płynie zawsze płyn czy to mały czy duzy obieg - to nie ma znaczenia - coś tam się w niej schłodzi to fakt bo w końcu jest tam wiatrak ale niewiele - to nie ma znaczenia - ma mieć około 90 stopni

Dzwonilem ponownie do serwisu ad ceny termostatu i zagadalem z innym kolesiem w serwisie na ten sam temat.
Powiedzial mi ze nagrzewnica jest na duzym obiegu i dopiero jak sie motor nagrzeje i termostat otworzy to plyn plynie przez nagrzewnice.
Ten natomiast zdiagnozowal ze to moze byc wina czujnikow temp.

SIWY DYM

ad cen termostatow
w serwisie 140pln z logo audi. Udzielono mi info ze b.duzo ludzi przyjezdza z tym problemem bo nieorginalne padaja szybko
w sklepie termostat niemiecki robiony dla audi volkswagen 90pln
a francuski 40pln.

pozdro

To lepiej nie jedz do tego serwisu ktory CI powiedzial takie bzdety o nagrzewnicy. Gdyby tak bylo, w zimie bys zamarzl.
Poza tym, nagrzewnica calkiem wydajnie chlodzi silnik przy ogrzewaniu i nawiewie na maksa. Wczoraj przy temp okolo 21 C jechalem z ogrzewaniem na maksiora skierowanym na nogi i nawiewem na 3/4 mozliwosci (woda mineralna mi sie wylala w aucie pod nogi pasazera ) i auto duzo wooooolniej dochodzilo do 100 C w korku miejskim.
A to V6 !

Dokładnie! Jak kiedyś jechałem - UWAGA - ŻUKiem to tam w lato mimo dołożonego wentylatora chłodnicy trzeba było ustawiać ciepło na maxa aby się silnik nie zagotował i jeździć z pootwieranymi oknami (klimy nie było ) w temperaturze 35 st. C W każdym aucie nagrzewnica jest "drugą" chłodnicą tylko spełnia inne założenia... ale efekt jest podobny.

Stanowczo odradzam ten serwis . Chyba, że ten co się zwierzał o nagrzewnicy nie był mechanikiem a też odwiedzającym . Mały obieg - silnik + nagrzewnica, duży obieg - chłodnica + silnik + nagrzewnica.



Jasne, słuchaj go dalej a dasz im dobrze zarobić To tak jakby wymienić termometr na oknie, żeby pogoda się poprawiła



Nie polecam francuskich termostatów (Calorstat). Widziałem niemieckie, miedziane (?), mosiężne (?), solidnej i porządnej budowy a cena ok. 50 zł. Ogólnie trudno trafić na pewny egzemplarz, potwierdzone empirycznie...

Witam.Sorki za brak ciaglosci ale pisze tylko z pracki

Termostat Panowie wydaje sie ok.
Sprawdzalem organoleptycznie temp przewodow i do momentu osiagniecia temp ok 90C przewod idacy do chlodnicy (gorny lewy od str. kierowcy) nagrzewa sie a krotki zakrzywiony wychodzacy z termostatu jest zimny. Po podgazowaniu przy 90C ten maly zaczyna rowniez lapac temp wiec chyba poprawnie???.
Dzisiaj rano bylo byla temp. ot 7C. Temp ustawilem na 19C i wylaczylem calkowicie nawiew. Po ok 15km leniwie lapal temp ok 60-70C (zaraz za tymi trzema blisko siebie kreskami) a potem w przeciagu 5km zlapal 90C.
Na parkingu wlaczylem HI auto i w 3-4min temp spadla z 90C na te 60-70C.
Zaczynam sie zastanawiac czy przypadkiem wisko sie za szybko nie kreci???
Cos skutecznie wychladza motorek

Pozdrawiam

Sprawdzałem ostatnio katalog Valeo i zauważyłem, że oferują 2 rodzaje termostatów - normalny, czyli 87st.C i zimowy 91. Wychodzi na to że zimowy później się otwiera, dłużej przytrzymując wodę na małym obiegu.

Może watro pomyśleć nad przekładaniem termostatu razem z oponami ))

Poza tym termostat dość łatwo jest sprawdzić... i można nawet coś spróbować zrzezać...