A6 C5 AKE brak przyśpieszenie do 2700obr./min logi

00omega00 · **Dołączył(a):** 10.gru.2015 23:42:02 **Posty:** 26

przemik

Popraw 001 statyczne bo się rozjechaly.
Brakuje 004 i 011 oba w trybie Basic Settings

Podpisz linki bo nie wiem w co klikam.

00omega00 · **Dołączył(a):** 10.gru.2015 23:42:02 **Posty:** 26

przemik

1. Znow brak 001 statycznych.
2. Czy nie zastanawia Cie ze temp. płynu dobija do 116 *C
3. Sprawdz dokładnie cały układ podciśnienie - przewody oraz sam zawór N75
4. Zamieść Screen shota z okna VCDSa - 004 Basic Settings wtedy jak nastawnik ustawi się na LATE

00omega00 · **Dołączył(a):** 10.gru.2015 23:42:02 **Posty:** 26

1. statyczne 001 http://www.fotosik.pl/zdjecie/0427416e3112443a
2. Czujnik temp jest do wymiany ale myślę że on nie jest przyczyną w/w objawów
3. Zastanawiają mnie 2 rzeczy zaznaczone na zdjęciu: http://www.fotosik.pl/zdjecie/325019cf9c2d746e
4. Niestety nie mogę wejść w VCDS w basic setings...

Sprawdzilem tez 011BS, ale nie widzialem ruchu sztangi

N75 Jak go sprawdzić? znalazłem opis na forum ale niestety obrazki już wygasły.

Znalazłem jedynie taki opis:
"N75 mozna sprawdzic tak zdiac przewody z zaworka i gdy silnik nie jest uruchomniony to dmuchajac w dolny kruciec to powiertze powinno wychodzic bocznym tóry idzie do geuszki ktora steruje zaworem a na uruchomionym silniku na biegu jalowym dmuchajc w dolny powietrze powinno uchodzic górnym wyjsciem które idzie do filtra"

Jeżeli ten opis jest ok. to gdy dmucham w dolny kruciec to powietrze wychodzi przewodem do gruszki lecz na włączonym silniku powietrze nie wychodzi górnym wyjściem do filtra lecz znowu do gruszki.

00omega00 · **Dołączył(a):** 10.gru.2015 23:42:02 **Posty:** 26

przemik

Jest dużo lepiej. Koniecznie zmien czujnik temperatury... bo nie można ocenić stanu pompy.
Zamieść screen shota o którego prosiłem.
Ile już jeździsz na tej modyfikacji ?

00omega00 · **Dołączył(a):** 10.gru.2015 23:42:02 **Posty:** 26

Czujnik wymienię dzisiaj, podciśnienie zrobiłem wczoraj i od razu zrobiłem logi. Dzisiaj trochę pojezdzilem i zdążyło się 2 razy ze samochód stracił moc na chwilę po czym za kilka chwil znów ja odzyskał(zrobiłem 100km)
Screen zrobię jak tylko zorganizuje vcds..

Jak wymienię czujnik temp. To które logi zrobić?

przemik

Powtorz wszystkie dla pełnego obrazu sprawy. Razem ze screen shotem.
Ten chiptunning to Ty robiles czy już był w aucie ?

00omega00 · **Dołączył(a):** 10.gru.2015 23:42:02 **Posty:** 26

niestety ale po wymianie czujnika temp. dalej to samo temp. ok 115 *C (błędów prócz 575-brak)

chiptunning nawet nie wiedziałem że jest.

Waldi1982

Odnosnie wysokiej temperatury....zbiorniczek wyrównawczy masz szczelny? nie łzawi przypadkiem z dołu? Jesli gdzies w układzie bedziesz miał nieszczelność to cisnienie w nim bedzie spadać a temperatura automatycznie bedzie rosła. Turbo chyba raczej do czyszczenia sie nadaje albo masz jakas nieszczelnosc w dolocie w logu 011BS widac wszystko jak na dłoni

mek1

to ja mam dla kolegi pytanie dodatkowe,
czy objawy nie nasilają się jak auto się rozgrzeje (trasa) ?

00omega00 · **Dołączył(a):** 10.gru.2015 23:42:02 **Posty:** 26

Waldi1982

Zbiorniczek jest szczelny. Problem polega na tym że temp na desce jest w porządku natomiast na kompie jest ok 115 *C co dziwne to 115 jest na włączonym silniku a na zgaszonym jest dobrze bo ok. 90 *C.

NIeszczelności żadnej nie znalazłem.

mek1

Objawy czy zimny czy ciepły sa takie same. Jedyne co to na zimnym lubi zakopcić a na ciepłym jest już ok.

Sztanga pracuje tak jak na załączonym filmie: https://youtu.be/Fz7_BLc8hmM

Zastanawia mnie również zapalajaca się (nie zawsze) kontrolka abs i esp. Czy to ma coś wspólnego z resztą problemów?

Logi 004 z VAG 311.2

http://www.fotosik.pl/zdjecie/7c477b64543b8aff
+ film https://youtu.be/BVdZ-D51rrw

Nie wiem w dalszym ciągu co się dzieje z temperaturą:
styk 1-4 oraz 1-2 1,5V
styk 3-2 oraz 3-4 5V

Aktualnie samochód nie ma wogóle mocy. Sztanga działa, mocy brak, przekroczenie 3 tys obr jest nie realne.

styk A-B 180Ω (na ciepłym)
styk C-D 380Ω (na ciepłym)

przemik

Zapłon jest OK. Trzyma się kupy.

Postaraj się zrobić logi dynamiczne - 011 i 010. Jeśli samochód wpadnie w tryb awaryjny... gasisz, odpalasz, kasujesz blad i od nowa . Logujesz az do ew. trybu awaryjnego.

00omega00 · **Dołączył(a):** 10.gru.2015 23:42:02 **Posty:** 26

Cały czas wychodzi błąd
00575 -intake manifold pressure
11-10 control limit not reached - intermittent

Kilku krotnie próbowałem tak jak pisałeś. Samochód cały czas nie ma mocy. Zrobiłem logi tak jak było to możliwe.

Wyskoczył mi również taki błąd jak:
01259 Fuel Pump Realy (J17)
31-10- open of short to ground- intermittent
Bak mam pełny, sprawdzałem również opór czujnika g210 i jest ok 430Ω. Co dziwne dostałem się do przekaźnika i widzę, że ktoś już tam kiedyś paluszki wkładał z racji tego że jest doprowadzona do niego masa(pin dolny) co dziwne połączona jest ona przez przycisk(nie wiem dlaczego tak?)jutro wymienię przekażnik i zobaczę czy błąd będzie się pojawiał. http://www.fotosik.pl/zdjecie/c394073bf9f44678

logi:
010 http://www.fotosik.pl/zdjecie/aee868afc1eb77dc
011 http://www.fotosik.pl/zdjecie/5c62147ebf00cce1

przemik

Sprezarka wcale się nie "podnosi".
Do sprawdzenia - dokładnie cały układ podciśnienie - przewody, sam zawór N75 oraz gruszka turbiny czy nie jest przerdzewiala lub zgniła

00omega00 · **Dołączył(a):** 10.gru.2015 23:42:02 **Posty:** 26

Układ podcisnienia sprawdzałem, n75 podmienilem ale bez rezultatu. Gruszka pracuje tak jak na załączonym wyżej filmie więc wymieniać?
Dla pewności sprawdzę jeszcze caly układ oraz n18 bo zastanawia mnie egr

Waldi1982

Tak jak kolega Przemik napisał problem raczej leży w samej spreżarce, jesli twoja sztanga chodzi jak na filmiku to chodzi zle widać tam jak byk że jest za bardzo rozkreconą sztanga, dzwignia wogóle nie opiera sie o zderzak stąd takie małe wartosci w BS 011

P.S chyba że zderzak (ta mała srubka) jest tak mocno wkrecona :029:

w takim ustawieniu kierownice nie mają szans sie domknąć

00omega00 · **Dołączył(a):** 10.gru.2015 23:42:02 **Posty:** 26

Wiec jeżeli podcisnienie jest ok to gruszka lub turbo do czyszczenia/sprawdzenia/ a może sprubowac wyregulowac sztange?
Patrząc na logi dynamiczne które robiłem 15.12 turbo działało w dość dobrym zakresie pow 3k, teraz nie podnosi się prawie że wcale. Dziwna sprawa.

Waldi1982

W BS 011 powinny byc wartosci 980-990 mbar na OFF 1050-1060 mbar na ON i do takich wartosci w BS musisz dążyć, zdejmij samą gruszke i sprawdz czy sama dzwigienka podnosi sie wyżej jesli tak to turbo do regulacji jesli nie czeka cie czysczenie turbawki...

.: AUDI KLUB POLSKA :.

A6 C5 AKE brak przyśpieszenie do 2700obr./min logi

Kto przegląda forum