.: AUDI KLUB POLSKA :.

Fifty-fifty : Najpierw tył, potem przód - depnij sobie na łuku, to Ci najpierw tył wyjedzie...

a tam jest chyba kompresor a nie turbo co ? chuba ze to jakies inne corrado

pomyłak to nie tu sorrki

Taaak a mi sawsze przod wynosi a potem tyl - chyba nigdy nie jezdziles quattro ale tak dosyc szybko
Mowa oczywiscie o klasycznym braniu zakretu bez wspomagania sie hamowaniem - analogicznie do oski zreszta Widze ze sie Kolega zna lepiej od Siga

Jak wpadniesz szybko w zakret, to wiadomo ze "wyjedziesz" przodem- to fizyka i tu q nie pomoze...
A zima, czy na sliskim tez najpierw przod Ci wynosi...

W zasadzie każdy przednionapędowiec jest podsterowny, czyli przodem na zewnątrz łuku. Audikowskei quattrówki na suchym też są podsterowne, na śliskim natomiast tył ładnie wychodzi, by w moment sie z przodem wyprostować.

Jesli sie q nie zlamie odpowiednio wczesniej przed zakretem i/badz sie mu nie pomaga hamowaniem to zawsze jedzie przodem na zewnatrz dokladnie jak FWD. I dokladnie takiej samej techniki jak w FWD sie uzywa zeby go zmusic do nadsterownosci czyli lekkie hamowanie - mocne hamowanie z gazem w podloge - stopniowe odpuszczanei hampli po przelamaniu tendencji do podsterownosci, oczywiscie predkosc musi byc dosc duza do tego no i trzeba sie przelamac zeby zaczac skrecac przed zakretem .
Tzw. ostra pyta w samym zakrecie sprawdza sie tylko przy stosunkowo malych predkosciach i na sliskich nawierzchniach. Wszystkim ktorzy mowia ze jest inaczej polecam sie wybrac w jakies odludne miejsce i potestowac o ile im nie szkoda samochodu
Albo popatrzec na filmy na ktorych ktos jedzie 4x4 i pokazuja jak operuje pedalami i jednoczesnie wyglada droga

Na razie wiem co chciałem

Mam nadzieję, że za jakiś miesiąc lub dwa będę mógł się Wam pochwalić moim Audi

Pozdrawiam,
Marcin

Miejmy nadzieje, ze nauki nie poszly w las i bedzie na nim odpowieni emblemacik...

moze byc bez emblemacików, ale zeby miało wał i dyfer