.: AUDI KLUB POLSKA :.

Natknąłem się na taką stronkę http://www.blauparts.com/Throttle_Body_Audi_100_A4_A6_V6_12V.htm
Spotkał się ktoś z czymś takim (taką modyfikacją) - na czym może polegać

Tak ja sie spotkałem. Po prostu powiększa sie ten mniejszy otwór, dzięki czemu silnik dostaje więcej powietrza.
Na fotce przed i po. Dużo większa dziura
Dla dobrego tokarza jedno popołudnie roboty z długimi przerwani na browara
[img=http://img346.imageshack.us/img346/7505/przepustnica0ny.th.jpg]

I wszystko jasne - dzieki

i minimalne spalanie wzrosnie oraz kultura pracy na nizszych obrotach ...

Obejrzałem sobie tą przepustnicę dokładnie i widzę, że od strony silnika ten otwór jest duży i nie trzeba dorabiać klapy (co mnie bardzo cieszy). Ciekawe dlaczego zrobiono takie przewężenie na wejściu (przed klapą)?

Chyba działa to na zasadzie zwężki, bo widać tam króciec od jakiegoś podciśnienia. Sam chce taki patent zasotsować. Potrzebuje tylko drugiej awaryjnej przepustnicy, jakby po tym zabiegu auto nie chciało jeździć

Ja kupiłem używkę od 2,8 i ją przetoczę.
Oglądałem różnice pomiędzy przepustnicą 2,6 a 2,8 i zauważyłem (na szybko), że jest inne mocowanie łącznika plastikowego (tłumika chałasu?) do przepustnicy - ja mam dwie śruby (może jest to nieorginalne) w miejscu wystających trzpieni w tej przepustnicy z 2,8. Czy w 2,8 jedynym mocowaniem są dwie śruby mocujące łącznik w górnej części kolektora ssącego, a dół jest tylko na wcisk z tą gumową uszczelką?

U mnie mocujesz na dwie śrubki od góry, a po bokach przepustnicy masz tylko bolce ustawiające tłumik na właśiwym miejscu. Jak przetoczysz te przepustnice, daj znać o efektach.

no czekamy na relacje.. z działań... sam bym sie skusil na toczenie..

Ogołociłem przepustnicę z osprzętu i zaniosłem do tokarza, ale okazało się, że to nie taka prosta sprawa ponieważ profil zwężki jest także na zewnątrz (została odlana) i przy przetoczeniu na górze i dole powstaną duże przetoczenia (za cieńka ścianka zwężki - jej brak)
I tu jest kilka wyjść:
1. naspawanie materiału przed toczeniem,
2. zaspawanie przetoczeń i dotoczenie,
3. dokręcenie płytek wypełniających przetoczenia i dotoczenie,
4. wytoczenie więkrzej średnicy i wbicie tulejki cienkościennej o dobranej średnicy.

Co proponujecie, bo ja biorę pod uwagę rozwiązanie 4.

Też skłaniałbym sie w stronę rozwiązania nr 4.
Wcześniej dałem linka z fotkami takiej przepustnicy, ciekawe jak tam to rązwiązali, bo tulejki nie widać żadnej.

Na zdjęciu widać ciemniejsze pole wewnątrz - czymś to wypełnili i dotoczyli.