.: AUDI KLUB POLSKA :.

Tak.

Witaj Dolph.
mam do Ciebie wielką prośbę , bo widzę że masz taki sam silnik i przepływomierz jak ja , i jeżeli mógłbyś rzucić okiem i opisać kolejność kabelków we wtyczce przpływomierza wraz z kolorami to by było super. Bo ciągle jeżdżę z odpiętą przepływką i sam wiesz jaki to jest problem a żadem ze schematów które mi się udało śćiągnąć nie odnoszą się do Hitachi , a nie chcę coś wpiąć nie tak. Z góry dzięki za pomoc . Pozdrawiam

oczywiscie, jutro cykne fote i dam na www

btw. zamowilem 2 przeplywki - sprawdze obie i jak cos to jedna bedzie do sprzedania

;((

dzisiaj przyszly do mnie 2 przeplywki, przelozylem tylko same plastykowe czujniki, bez wymiany aluminiowej rury i kupa ;(((((

auto zapala i dziala kolo 3-4sekund i zaczyna kaszlec i gasnie (((

jak wyciagne wtyczke z czujnika - dziala (tak jezdze od tygodnia), na zimnym silniku wolne obroty kupa, ale pozniej juz w miare

a jak wloze wtyczke do przeplywki - od razu kaszana, obroty leca na leb na szyje i gasnie (((

panowie HELP kurde bo juz nie wiem co jeszcze moze byc nie tak (((

jest jeszcze mala nieszczelnosc pomiedzy kolektorem a tym filtrem szumow, ale przeciez auto dziala do momentu wpiecia czujnika ;((( musze kupic ta uszczelke ktora jest po miedzy .... jutro lece do aso po to, ciekawe ile zaspiewaja ;///

licze na was.....

a nie masz Ty przypadkiem jakiegoś zwarcia na kablach idących do tej przpływki??
bo to wyglada ze komputer dostaje jakiś blędny sygnał albo z urzadzenia końcowego ( to wyeliminowałeś), albo z wtyczki do tegoż urządzenia.
Chyba bez elektronika/elektryka sie nie obejdzie

kurde tylko problem pojawil sie po BUM ;/

wiec jak sie moglo zrobic zwarcie czy cos po tym??? nic ciemno jest ale ide looknac kabelek moze cos na nim wynajde ;/

Dolph, pisałeś do mnie na gg? miałem ostatnio problem z siecią. Jak pisałem wcześniej miałem to samo z tym wyjątkiem, że u mnie po odłąśczeniu wtyczki od przepływki również nie działał. Mnie mechaniory nie chcieli powiedzieć co zrobili ale za 60m pln jest ok. Jutro zadzwonię do właściciela warsztatu i zapytam, może wyciągnę z nich tę "tajemnicę" dla dobra ogółu.

kurde no bylo by milo bo serio nie mam pomyslu juz co sprawdzic ;/

A dlaczego nie wymieniłeś całości?? Tak miałbyś pewność....

no widzisz praca i praca... jak czlowiek do domu wroci to pozno juz, a w sumie w samej rurze chyba nie ma sie co zepsuc?

jutro jeszcze wymienie rure + zabieram sie za VAGa, musze w koncu podpiac (thx za soft ) i moze wkoncu ruszy ten opto z viaken i pokaze jakis byk.

do elektryka na razie nie chce jechac i placic za podpiecie 50-100zl ... paranoja ile za to zdzieraja w jarocinie ;/

a moze sie odezwie jakis klubowicz z VAGiem z poznania?

Dolph , jak sprawdzisz już na Vag-u co się dzieje i będzie bląd lub nie przepływki lub potencjometru (zależy jaki obecnie masz) to w sumie dobrze bo będzie można wykluczyć uszkodzenie przepływki ewentualnie stwierdzić że błąd występuje na drodze instalacji do przepływki , jeżeli tu jednak wszytko będzie O.K. a silnik dalej wariuje koniecznie sprawdż ustawienie stosunku ilości powietrza potencjometrem w przepływce jeżeli przepływkę założyłeś z innego silnika to w tym niekoniecznie jego ustawienia mogą pasować (nie wiem czy w obecnie założonym masz regularcję potencjometrem ale w Hitachi na pewno jest) sterownik dawkuje paliwo w zależności od ilości powietrza którego jednak wartość można skorygować właśnie danym ustawieniem potencjometru i jeżeli tu jest coś nie tak to wtryskiwane wartości paliwa (zależne również od innych czynników jednak w twojej sytuacji można to chyba wkluczyć )mogą być nie odpowiednie i jeżeli są za małe silnik od razu schodzi z obrotów i gaśnie