.: AUDI KLUB POLSKA :.

Ogólnie bardzo powoli ubywa mi płynu chłodniczego (na 2 miesiące moze zaledwie 100ml). Ale od początku, sprawa wygląda tak:
Gdy autko stoi, po nocy płyn w zbiorniku wyrównawczym spada bardzo nisko (ponizej dolnej kreski), odkręcam korek i delikatnie podskoczy (do poziomu dolnej kreski) Rozgrzeje auto normalna jazdą, węże są bardzo twarde, płynu nadal na dolnej kresce. Otwieram korek zbiorniczka wyrównawczego płyn podskakuje powyżej tej wyższej kreski czyli płynu ponad normę. I tak w kółko... Cały czas płynu delikatnie ubywa bo dolewałem już dwa razy przez 3-4 miesiące no i teraz tez domaga się dolania.

Płyn jest czysty, uszczelkę głowicy też sprawdzałem. (tester nie zmienił koloru ale piana delikatnie, dosłownie minimalnie zmieniła kolor)

Co jest problemem ? Czy to głowica i w najlepszej sytuacji czeka mnie regeneracja ? czy moęe jest jakieś inne wyjscie ? Czytałem też że czasami zawór EGR jest połączony z płynem chłodniczym i może gazy tam się dostawają ? a płyn lekko ucieka do wydechu ?

Jakie masz oznaczenie silnika...

BXE

No to masz chlodniczkę spalin w układzie recyrkulacji.
Sprobuj ją pominąć (bypass) i pojezdzij trochę. Jeśli objawy ustąpią - masz odpowiedz.

Jakto moge zrobić ? ten bypass? I tak moge normalnie się poruszać ? normalna jazda ? (w moim przypadku zawsze ostra)

Tak można tak jeździć. Po jakims czasie trzeba sprawdzić czy objawy znikną.
Rzuc tez okiem tutaj
https://forum.vw-passat.pl/threads/1140 ... cji-spalin

A w tych silnikach tez jest mozliwosc pekniecia głowicy ?Wiem że w 2.0 walą się nagminnie, no ale 1.9 słyszałem że są nieśmiertelne.

Ten, który masz do nieśmiertelnych już nie należy.

Glowica może strzelić w każdym silniku PD.
Ale bardziej bym stawiał ze przepuszcza uszczelka pod glowicą.
Wyklucz najpierw chlodniczke.

Uszczelka podobno nie no bo tester nic nie wykazał a płyn i olej są czyste i w porządku, oleju też nie przybywa. Moje pierwsze podejrzenie padło na uszczelkę sprawdzam poziom, dolane przez 4 miesiące (około) było spokojnie z pól litra płynu.

Ja bym jeździł i zaczekał aż coś konkretnie puści. Bo takim gdybaniem to możesz zmienić wszystko po kolei a ubytek dalej będzie.

Dziś mechanik sprawdził chłodniczkę. Sprawna w 100%, przy okazji wyczyścił mi EGR (mówił że lekko osmolony ale bardzo czysty). Wykonał ponownie test odczynnikiem i ponownie wyszedł negatywny. Problem więc z głowicą. Gdzieś musi być mały przedmuch.

Teraz tak, bo części planuje sobie sprowadzić z polski. Czy do tego modelu silnika jest więcej możliwych modeli ? czy tylko jeden i cokolwiek nie kupie będzie pasowało ? Głowica uszczelka śruby i kompletny rozrząd...? Najlepiej gdyby to była głowica splanowana już (znalazłem coś takiego http://allegro.pl/glowica-vw-1-9-2-0...9.html#thumb/1)

Czy lepiej kupić jakąś za kilka stów i samemu oddać do planowania ?

Jedyne co mogę podpowiedzieć w tym temacie to tyle ze głowica z BXE jest taka sama jak silniku BLS