.: AUDI KLUB POLSKA :.

Miałbym takie pytanie odnośnie sprzęgła bo jakoś słabo sie orientuje w tym temacie. Czy odpowietrza sie sprzęgło bądz reguluje w jakiś sposób? Chodzi oczywiście o sprzęgło hydrauliczne a dokładnie przy silniku 2,3.
Problem polega na tym, że pedał sprzęgła ma dość znaczny luz/skok jałowy, porównując z wysokością hamulca jest zdecydowanie niżej.
Ewentualnie który element może być już zużyty i warto było by sie jemu przyjrzeć
Dodam ze tarcza/docisk wydają sie ok bo nie występuje szarpanie, ślizganie sie czy inne rzeczy, brak innych objawów. Może ktoś może coś podpowiedzieć w tym temacie ?

Coś już było w tym temacie i napewno jest w szukajce... Ja idę spać bo już ciutkę późno. Jak nie znajdziesz to w niedzielę Ci pomogę, a jak jednak Ci się uda to daj znać...

Tyle w kwestii regulacji sprzęgła
http://forum.audiklub.pl/viewtopic.php? ... egulowa%E6
Natomiast jest chyba mozliwość regulacji pedału sprzęgła.

Hydraulicznego spzegla nie regulujesz. odpowietrzasz. jesli nie pomoże, zmień gumki pompki i wysprzęglika (koszt kilkanascie - kilkadziesiat zł). opis jak to zorbic gdzies pisalem - poszukaj po moim nicku i hasle wysprzeglik.

możesz wyregulować (niewielki zakres) skok jałowy peadłu - pod pedałem masz trzpień gwintowany z kontrą - mozesz go lekko wykręcić, ale daje to +- centymetr..

Panowie NIE REGULUJE się sprzęgła , jest samoregulator. Zabawa z kręceniem trzpienia pompki sprzęgła ( np.skrócenie żeby szybciej brało) predzej czy póżniej zabije synchronizatory a to dlatego że nie ma pełnego wysprzęglenia - przetestowałem na swoim . Odnośnie odpowietrzania to najprościej tak :
Na odpowietrznik przedniego lewego zacisku hamulcowego założyć przewód igelitowy , wypełnić go płynem , połączyć z odpowietrznikiem siłownika sprzęgła , poluzować oba odpowietrzniki, powciskać parę razy pedał hamulca coby przestało lecieć powietrze , zakręcić oba i powinno być git.

Cześć.
Sprzęgło hydrauliczne jak piszecie jest to:
1. Pompka sprzęgła.
2. Przewód hydrauliczny - łączący poz. 1 z 3.
3. Cylinderek sprzęgła.
Działa poprzez nacisnięcie pedału sprzęgła i hydrol z większego zbiornika (czym jest pomka sprzęgła)jest tłoczony do zbiornika mniejszego (czym jest cylinderek sprzęgła)w takim przypadku to ciśnienie musi wycisnąć dzwignię i łożysko wyciskowe oraz docisk sprzęgła.
Jeżeli to jest i jest zamontowane w pojeździe to też musi być regulacja - bo nie ma nic z niczego.
A regulacji jest dwie aby prawidłowo działało sprzęgło:
1. Ustawiamy luz pomiędzy trzpieniem od pedału sprzęła ( tzw. popychacz) a pompką sprzęgła, który wynosi od 1 do 3 mm.
2. Ustawiamy luz na cylinderku sprzęgła, który jest przy dzwigni i tam luz powiniwn wynosić od 6 do 10 mm. I ten luz nam ustala czy sprzegło bierze wysoko czy nisko. Aby ten luz ustawić prawidłowo to musimy popychacz z siłownika sprzęgła wepchnąć wraz z tłoczkiem do końca siłownika i puźniej go w drugą stronę stronę odciągamy i w tedy okarze się czy jest on za duży lub za mały (a jak go nie ma wcale to sprzęgło pod obciążeniem ślizga się)
odkręcamy nakrętkę kontrującą na popychaczu i regulujemy prawidłowy luz. To jest metoda sprawdzona wieloletnim doświadczeniem przy naprawie tych sprzegieł.
Powodzenia w regulacji.

Halo, panie ..! Kolega tam na górze ma kupejke, a nie 100-ke c3..

To nie kupejka, to prawdziwa 100-ka C3.
Skracam i wydłużam w miarę potrzeb