.: AUDI KLUB POLSKA :.

witam
mam B4 2.8 oraz problem z klimatyzacją (climatronic), która nie chce sie włączac gdy auto nagrzeje sie na słońcu. Gdy samochod zaparkowany jest w cieniu lub garażu to nie ma tego problemu. Po przejechaniu kilku kilometrów klima sama sie włącza. Czy ktos wie co możę byc tego przyczyną ? dziekuje za każdąsensownąodpowiedz.
pozdrawiam[/b]

Włącz podgląd kanałów testowych i błędów. Napisz co się wyświetliło.

a jak sie włącza taki podgląd ? naciskam ten guzik koło obrotomierza i tam wyswietlaja sie jakies piktogramy a na koncu OK. mechanik podłączał koputer i nie było żadnych błędów.dzisiaj znów sie nie włączyła mimo nieciekawej pogody....

Najlepiej wyszukaj posty o kodach klimy - wtedy będziesz wszystko wiedzieć. Zacznij od jednoczesnego wciśnięcia przycisku zamkniętego obiegu powietrza (najpierw) i górnego nawiewu.
Naprawdę bardzo dużo na ten temat u nas napisano.

Dzieki wielkie. Mam wydrukowane wszystklie kody teraz musze zaczac sprawdzac. mam tez drugi problem ze wskaznikiem poziomu paliwa, pokazuje rezerwe lub "głęboką" rezerwe (pokazuje sie dystrybutor paliwa i piszczy:)) a w baku jest pełno. moze dlatego klima sie nie wlącza ? co zrobic z tym wskaznikiem bo moi mechanicy podchodza niechętnie do tego tematu (wiem wiem...zmienic mechanika...). Problem jest tez ze wskaznikiem temperatury silnika czasami poprostu" leży" na zerze potem podnosi sie do 90 a potem znowu opada na 0 (termostat jest dobry).Dzieki za pomoc.milo znalezc pasjonatow wiedzacych więcej i chetnych do pomocy milego dnia

Ten poziom paliwa to raczej problem z pływakiem w zbiorniku paliwa - to lepiej niech zrobi fachowiec. Mogą też być zimne luty lub słabo dokręcony wskaźnik w zegarach - bez rozebrania zegarów nie sprawdzisz - no chyba, że w elesie znajdziesz jaką wartość ma mieć rezystor testowy i podepniesz go do wtyczki od poziomu paliwa przy zbiorniku. Wtedy możesz pojeździć z tym rezystorem i zobaczyć czy wskaźnik stoi w miejscu - jak tak, to będzie dobry.

z temperatura to masz juz konczacy sie czujnik temperatury lub zimne luty w liczniku ... czujnik mozna ponoc rozebrac i przeazznie tam tez usterka sa zimne luty

dzieki ! skoro tak ochoczo odpowiadacie na posty to zapytam jeszcze o jedno.
moje poprzednie audi B4 2,6 avant quattro jechalo szybciej niz to co mam teraz b4 2,8 sedan quattro. to pierwsze bez problemu rozpedzalo sie do 180 i wiecej (na normalnych drogach) a to co mam teraz po przekroczeniu granicy 150 km/h nie za bardzo chce jechac szybciej. 150 km/h + 5 bieg = 4500 rpm troche za wysokie te obroty chyba....dziwne to jest bo w koncu moc silnika do czegos zobowiazuje...poza tym przy redukcji na nizszy bieg i przy wcisnieciu gazu do spodu zaczyna go dławić i samochod przyspiesza niejednostajnie tylko delikatnymi szarpnieciami. na codzien jezdze saabem 900 2.0 16v ktorego na 3 biegu mozna rozbujac do 140 i wcale nie protestuje jękami i stukotami....(i tak wole audi )pozdrawiam

pewnie nie dziala zmianna dlugosc kolektora

no to mam nazbieranych informacji o kolektorach, klapkach, blaszkach az mi sie w głowie gotuje....cos z tych wszystkich rzeczy napewno jest zepsute tylko kto mi to naprawi ? moze znacie jakiegos dobrego mechanika z rzeszowa lub okolic ? jeszcze jedno pytanko, przeczytalem gdzies tu na forum o dwustopniowym gazie wyczuwalne to jest przy naciskaniu pedału gazu czuc delikatny opór a potem nagły przypływ mocy czy to znaczy ze mój kolektor działa poprawnie i przełącza sie na drugi obieg ? czy w taki mrazie przyczyna jest gdzie indziej ? (paski lub ?)

no to mam nazbieranych informacji o kolektorach, klapkach, blaszkach az mi sie w głowie gotuje....cos z tych wszystkich rzeczy napewno jest zepsute tylko kto mi to naprawi ? moze znacie jakiegos dobrego mechanika z rzeszowa lub okolic ? jeszcze jedno pytanko, przeczytalem gdzies tu na forum o dwustopniowym gazie wyczuwalne to jest przy naciskaniu pedału gazu czuc delikatny opór a potem nagły przypływ mocy czy to znaczy ze mój kolektor działa poprawnie i przełącza sie na drugi obieg ? czy w taki mrazie przyczyna jest gdzie indziej ? (paski lub ?)

Co do klimy: zimne luty na 90% - otwórz sterownik (płaskim śrubokrętem po bokach podważyć ramkę, odkręcić pod ramką dwa imbusy, wyjąć sterownik, i otworzyć go odkręcając 5 krzyżaków - 3 na górze i dwa na dole płyty czołowej) wtedy włącz auto (gdy jest na słoncu, czyli nie działa) i ruszając 'jelitami' sterownika spróbuj poprzyciskać - najczęściej pada mocowanie taśmy do jej wtyczek, czasami tak na szybko wystarczy włożyć trochę smatki, aby wymosić nacisk na taśmę, i styki bedą ok - najlepiej zrobić z taśmy do HDD nowy odcinek taśmy, i na nowo zacisnąć wtyki.
Często też zdarza sie, ze są spocone grafity na gumowych przyciskach, ale gdyby była to jedyna przyczyna, po wyczyszczeniu powinno byc wszystko ok - ale niejednemu po czyszczeniu za dwa dni historia sie powtorzyla (po poruszaniu tasma przy czyszczeniu gumek, tasma stykala, ale po paru dniach drgan wrocila na swoje miejsce i znowu zaczela przerywac).

co do dolotow, niech sie wypowiedza posiadacze 2,8, i ci co je naprawiali, ale moze byc np. nie do konca wetkniety przewod podcisnienia.