.: AUDI KLUB POLSKA :.

Silnik AFN, trzeba go pokręcić z 2-3 sek zanim zapali a czasami zapali i momentalnie zgaśnie. Najpierw zapowietrzał się filtr paliwa, zmieniłem na inny ale nie wiele to dało. Zmieniłem też świece żarowe ale i to nic nie dało. Wogóle z tymi świecami to dziwna sprawa, za każdym razem kontrolka się świeci że się grzeją - nie ważne czy auto jest ciepłe czy zimne - zawsze tyle samo (??). Co to może jeszcze być?

Po pierwsze podłącz machinę do VAGa i skontroluj kąt wtrysku - to on decyduje o poprawnym rozruchu "traktora". Upewnij się, że masz czysty filtr powietrza - im mniej oporów ssania tym lepiej.
Co do grzania świec żarowych: albo masz padnęty czujnik temperatury (dwustykowy, umieszczony jakośtak koło pompy wody lub termostatu) albo walnięta jest elektronika, która decyduje o czasie grzania

No właśnie mechanik mi powiedział że to może być wina już dosyć zużytego paska rozrządu. Czyli kąt wtrysku mógł się trochę zmienić. Filtry oczywiście pozmieniałem. Chciałbym żeby ktoś potwierdził że świece grzeją się z różnym czasem bo w Octavi kumpla też się grzeją zawsze tyle samo. On też ma silnik 110KM więc podejrzewam że też AFN. Oczywiście pasek zmienię jak najszybciej będę mógł bo i tak jest do wymiany.

O ile dobrze pamiętam, AFN w Audi grzeje od ok 0,5 sekundy (powyżej +5 stopni) do kilku / kilkunastu sekund przy srogich mrozach. Robiąc rozrząd nie zapomnij o pompie wody, rolce dociskowej, ew. kole zębatym na wale korbowym. Ale tak czy owak zacznij od kąta wtrysku

Zawsze trzeba pompe wody zmieniać?

nie zawsze. Jeśli MASZ PEWNOŚĆ, że pompa jest OK, to ją zostaw, z drugiej strony pompa nie kosztuje majątku, a jak dłubać coś z przodu silnika to raz, a dobrze. I masz spokój na 100 000 km lub dłużej. Było o tym pisane na forum przy okazji rozrządu do 2,5 TDI - poszukaj

moj ojcie mial podobny problem w passacie 1.9tdi rano nie palil za pierwszym razem a potem wogole przestal palic. po odpieciu 4rostykowego czujnika temperatury odpalal. wymiana czujnika nic nie dala. Okazalo sie ze winny byl kat ustawienia wtrysku. Kolo przymocowane do walka rozrządu mialo luz i rozrzad przeskoczyl o jeden zabek. Po wymianie paska i tej rolki pali bez problemow a kontrolka od grzania swiec gasnie po ok 1 s.