.: AUDI KLUB POLSKA :.

do jakiej prędkości powinienem mieć predkościomierz w audi coupe quattro 2,3 NG i po czym poznam czy obrotarka jest od 4 cyl. czy od 5 ?
zegar szybkosciomierza jest do 220km/h, przy czym miałem wczoraj wg licznika 100km/h przy 3100 rpm (wg obrotarki) na V biegu, w tym układzie przy 210 km/h powinno byc 6500 rpm, a to jest juz 500 rpm powyżej redline !!! Na moim obrotomierzu redline jest na 6300 rpm.

jak jest u was?

Jak byś miał od 4ro cylindrówki to by się obroty kręciły znacznie wyżej niż normalnie, tak jak to było w pewnym osiągajcym 8 tysięcy srebrnym V6

licznik powinien byc do 260 a przy 3 tys na piatym biegu powinienes miec w okolicach 110-120

Za to w granatowym V6 przy podobnej kombinacji obroty wróciły pod 1krpm, czyli obkręciły się prawie na około... ale nie robimy tutaj OT.


Zagadaj do Kowicza na PW - on Ci odpowie bo ma taki sam motorek...

taka krotka skrzynie ma 2.3 ?
ja w swoim 1.8 PM przy 3000 rpm jade rowniutko 130 km/h (na czerwonym polu), na dwojce 60, trojce 80 a co do czworki to nie zwrocilem uwagi

koniec OT

W tym jest właśnie problem. Jako że budzik jest do 220, to posądzam że cała tablica zegarów pochodzi z 4-cylindrówki. Dlatego obrotarka pokazuje 3100, podczas gdy motor naprawdę kręci pewnie 2500 rpm, co istotnie wg obliczeń powinno odpowiadać 100 km/h. Stąd moje pytanie, ale jeśli twierdzicie, że 2.3 quattro 10v winno mieć budzik do 260, to sprawa robie się powoli jasna

licznik do 4 i 5 cylidrowki jest ten sam!!! inny jest do V6.
jesli masz u siebie zegary od R4 to przeklaman nie bedzie!

kiedys tez pytalem o to samo "czy licznik z 260km/h podejdzie do B3 1.6" no i podszedl wszystko było ok na pierwszy rzut oka... obrotomierz nie przeklamywal (przynajmniej w dolnych zakresach obrotow), na "luzie" pokazywal ok 900 rpm, ale problem byl z predkosciomerzem - wyraznie bylo czuc i widac, ze licznik pokazywal <b>ZA MAŁO</b>, a z V6 napewno nie byl, bo data produkcji licznika to koniec PRLu

no bez jaj prosze!!! Jakim cudem obrotomierz od 4 garówki może nie kłamać przy 5 garach ?? Skoro przy 2 000 rpm. r4 bedzie dawać z cewki na obrotarke 67 impulsów na sec. a r5 - 83 impulsy na sec. ? ni emoże byc ten sam musi róznic sie pojemnością kondensatora !!! pozatym przy r5 133ps która ma z tego co pamietam v-max 210~215 budzik nie może kończyć sie na 220 - nie w niemieckim auci w którym norma jest conajmniej 20-30 km/h ponad Vmax auta!! pozatym lecielismy w dwa auta wracajac po kupnie auta wyprzedzałem majac na liczniku 160 ojca który tez miał 160 ( z nadwyżką około 20 km/h)

Obrotomierz nie bedzie cie okłamywał tylko predkosciomierz

Ja w Coupe B2 mialem zegary od R4 i mi predkosiomierz przekłamywał, ale obroty nie

W 20V chyba redine zaczyna sie od 7000 rpm

taa, ale te liczniki mają zazwyczaj zworki na 4,5 garów.

troche sie tych zegarow juz zrezalo

ok , to teraz powiedzmy ze obrotomier ma dobre wskazania, ale szybkońciomierz.... teraz juz napewno kłamie.. skoro mam przy realnych 3 100 na 5 biegu 100 km/h

No predkosiomierz napewno klamie bo nawet skali nie ma odpowiedniej

Ale.... ja u siebie juzpo zmianie licznika na orginalny mialem 3000 rpm przy 100 km/h, wiec moze u ciebie tez sie zgadza

ale kombinujecie ... jak predkoscxiomierz moze klamac skoto w kazdym B3 i B4 jest ten sam impulsator i dziala na tej samej zasadzie wiec wskazania beda sie pokrywaly ze wskazaniami obrotomierza a jedynie rozbierznosc moze byc z predkoscia rzeczywista bo na to wplyw na srednica kol i tylko to moze roznic B3 i B4 , oske i quattro

a impulsator jest w skrzynie czy w dyfrze ? bo jesli ejst w skrzyni to może sie różnić, przecież nie wszytkie mają dyfer 4,11? tak jak moja

w skrzyni, no nie wszystkie ale wiekszosc

a wiec jednak jest ruznica, wczoraj kupiłem od Emte zegarki od NG, wprawdzie musialem w efekcje poskałdac z dwóch jedne (w zegarkach Emtego były spalone ścieżki od podświetlania i potenciometr od jasnosci) ale wracajac do tematu teraz zamiast przy 3100 na V mieć 100 km/h, mam ją przy 2850 no i są jakieś ładniejsze