.: AUDI KLUB POLSKA :.

Mam taki problem. Auto wyposażone jest w autochecka + dodatkowe zegary na desce rozdzielczej (temperatura i ciśnienie oleju). No i z owym autocheckiem mam pewien problem. Raz na jakiś czas wywala mi kontrolkę oleju (w instrukcji opisane jako zbyt niskie ciśnienie oleju w silniku). Olej świeżo wymieniony, poziom w porządku, nic nie cieknie.
Zauważyłem taką właściwość. Czasami zaraz po odpaleniu silnika wskaźnik ciśnienia (ten dodatkowy) pokazuje 5 barów i utrzymuje się na stosunkowo wysokim poziomie. Wtedy po pewnym czasie pojawia się błąd ciśnienia na autochecku.
Natomiast jeżeli zaraz po odpaleniu ciśnienie utrzymuje się na poziomie 2-3 bary (na luzie) i przy wciśnięciu gazu jedzie do 4-5. Wtedy jest spokój. Ale dzisiaj np. było w porządku, zatrzymałem się i zostawiłem włączony silnik na 5 minut i grzebałem w kufrze. Wsiadłem, ruszyłem i znowu autocheck płacze
Kiedyś GrześB napisał:

Czujniki sprawdziłem, zegary też są w porządku. Mam wymienić czujnik (jeżeli tak to który to będzie?) czy nie przejmować się? Silnik pracuje równiutko, igła po prostu. Żadnych problemów nie ma.
Jeszcze takie jedno pytanie. Autocheck pokazuje uszkodzone światło mijania lub tylne, a wszystkie zewnętrzne światła działają jak najbardziej dobrze. Myślałem że zepsuła mi się na desce kontrolka świateł mijania, bo nie świeci. Długie owszem, mijania nie. Myślałem że żarówka jest spalona. Jakież było moje zdziwienie gdy po wyjęciu zegarów wczoraj zobaczyłem że wszystkie żarówki działają, ale kilka miejsc (w tym na światła mijania) jest fabrycznie zapieczętowanych. Czy u Was też tak jest?

W mojej byłej C4 też tak było. Nie widziałem w żadnej C4 kontrolki świateł mijania. Może w wersji np. na rynek inny niż europejski ta kontrolka była ale pewności nie mam.
A co do Auto-Checka to przepalenie się żarówki w kontrolce nie ma na niego wpływu.
Masz może podpięte jakieś nieoryginalne dodatkowe światła? One moga powodować załączanie się checka.

Podejrzewam,że możesz mieć zimne luty w checku. Sprawdź jeszcze uwżnie podłączenie żarówek i czujników oleju. Czasem jeśli nie ma dobrego styku check potrafi wariować.

to normalne ze zaraz po odpaleniu masz na wolnych 5 bar bo olej jest
gesty... w miare rozgrzewania maleje do dwóch...

powiedziałbym ze ta druga informacja jest mniej normalna...
jakiego uzywasz oleju?

Syntetyk BP (z beczki, bo mamy w firmie).
Po nocy mam 5 bar, a jak w ciągu dnia auto stoi na parkingu w słońcu to po odpaleniu zaraz 3-4,5 bara. Po rozgrzaniu wolne obroty 2-3 a przy ciśnięciu rośnie.
Sytuacja jest dziwna i chyba przekonuję się do tego, żeby się tym autocheckiem nie przejmować, bo:
Czasami mi wskoczy olej na zakręcie, prostej (tu nie ma reguły), zapiszczy trzy razy i od razu przestaje. Czasami zostaje na dłużej. Zauważyłem że najczęściej włącza się przy chwilę dłuższym postoju (np. gdy po 6 km dojeżdżam do korka), ale to też nie jest zasada. Tak więc czasami alarm pozostaje, czasami jest to chwilowe.
Jakie jest wasze zdanie?

Ja bym tego nie lekceważył. W końcu chodzi o smarowanie silnika.
Jaki przebieg ma auto? Ile litrów tego oleju zalałeś? Może zmień olej na półsyntetyk.
I przydałoby się zmierzyć ciśnienie oleju w jakimś warsztacie, ewentualnie wymienić czujniki, nawet na chwilę włożyć inne i sprawdzić.

Mam to samo u siebie, z tego co wyczytałem z Dietera Korpa to walnięty jest olejowy wyłącznik ciśnieniowy1,8 bara:

"Ciśnienie oleju w silniku Audi nadzorowane jest przez dwa olejowe wyłączniki ciśnieniowe i jedno urządzenie sterujące z brzęczykiem ostrzegawczym ............ Działa to tak: Przy włączonym zapłonie jedno przyłącze lampki kontrolnej ciśnienia oleju stale otrzymuje napięcie.
Gdy ciśnienie oleju (przy wyłączonym silniku) jest mniejsze niż 0,3 bara wtedy olejowy wyłącznik ciśnieniowy 0,3 bara utrzymuje swe styki zamknięte i stwarza w ten sposób połączenie z masa dla drugiego przyłącza lampki kontrolnej - lampka świeci się.
Po uruchomieniu silnika wzrasta ciśnienie oleju, olejowy wyłącznik ciśnieniowy otwiera swe styki i lampka gaśnie.
Olejowy wyłącznik ciśnieniowy 1,8 bara działa w sposób zespolony z urządzeniem sterującym. Gdy ciśnienie oleju w silniku spadnie poniżej 1,8 bara, wtedy wyłącznik otwiera swe styki i przerywa połączenie z masą dla urządzenia sterującego; pierwszy olejowy wyłącznik ciśnieniowy jeszcze nie włącza się do akcji. Urządzenie sterujące przekazuje ten impuls do lampki kontrolnej dopiero wtedy, gdy ciśnienie oleju jest mniejsze
niż 1,8 bara dłużej niż przez 1 sekundę! gdy ma to miejsce przy liczbie obrotów silnika większej niż 2100obr/min. Wtedy urządzenie sterujące powoduje miganie lampki kontrolnej ciśnienia oleju i włączenie sygnału ostrzegawczego. Celem tego urządzenia jest zapobiegnięcie uszkodzeniu silnika z powodu zbyt niskiego ciśnienia oleju (np.
przez zbyt niski poziom oleju)."

....czyli jeśli wyłącznik jest walnięty to nawet przy ciśnieniu oleju w normie może dać impuls o zbyt niskim ciśnieniu i stąt to włączanie się checka i sygnał dżwiękowy w różnych sytuacjach. Myślę, że najpierw trzeba sprawdzić przewody i styki dochodzące do czujnika zanim zabierzesz się do rozbierania konsoli wskaźników. Ja posprawdzam sobie jutro, jak znajdę usterkę to dam znać.

Mam to samo u siebie, z tego co wyczytałem z Dietera Korpa to walnięty jest olejowy wyłącznik ciśnieniowy1,8 bara:

"Ciśnienie oleju w silniku Audi nadzorowane jest przez dwa olejowe wyłączniki ciśnieniowe i jedno urządzenie sterujące z brzęczykiem ostrzegawczym ............ Działa to tak: Przy włączonym zapłonie jedno przyłącze lampki kontrolnej ciśnienia oleju stale otrzymuje napięcie.
Gdy ciśnienie oleju (przy wyłączonym silniku) jest mniejsze niż 0,3 bara wtedy olejowy wyłącznik ciśnieniowy 0,3 bara utrzymuje swe styki zamknięte i stwarza w ten sposób połączenie z masa dla drugiego przyłącza lampki kontrolnej - lampka świeci się.
Po uruchomieniu silnika wzrasta ciśnienie oleju, olejowy wyłącznik ciśnieniowy otwiera swe styki i lampka gaśnie.
Olejowy wyłącznik ciśnieniowy 1,8 bara działa w sposób zespolony z urządzeniem sterującym. Gdy ciśnienie oleju w silniku spadnie poniżej 1,8 bara, wtedy wyłącznik otwiera swe styki i przerywa połączenie z masą dla urządzenia sterującego; pierwszy olejowy wyłącznik ciśnieniowy jeszcze nie włącza się do akcji. Urządzenie sterujące przekazuje ten impuls do lampki kontrolnej dopiero wtedy, gdy ciśnienie oleju jest mniejsze
niż 1,8 bara dłużej niż przez 1 sekundę! gdy ma to miejsce przy liczbie obrotów silnika większej niż 2100obr/min. Wtedy urządzenie sterujące powoduje miganie lampki kontrolnej ciśnienia oleju i włączenie sygnału ostrzegawczego. Celem tego urządzenia jest zapobiegnięcie uszkodzeniu silnika z powodu zbyt niskiego ciśnienia oleju (np.
przez zbyt niski poziom oleju)."

....czyli jeśli wyłącznik jest walnięty to nawet przy ciśnieniu oleju w normie może dać impuls o zbyt niskim ciśnieniu i stąt to włączanie się checka i sygnał dżwiękowy w różnych sytuacjach. Myślę, że najpierw trzeba sprawdzić przewody i styki dochodzące do czujnika zanim zabierzesz się do rozbierania konsoli wskaźników. Ja posprawdzam sobie jutro, jak znajdę usterkę to dam znać.