.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam
Podczas delikatnego chamowanie ze 110(120) wyczówam drgania na kierownicy które znikają gdy pedał hamulca wciśnie się mocniej. Przypuszczam że to nie wina tarcz hamulcowych.
Prosze o sugestje gdzie można szukać przyczyny takich drgań

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------
B4 1.9TDI Avant 93r.

Tu nie ma co przypuszczać tu trzeba sprawdzić. Mnie to śmierdzi zwichrowanymi tarczami. Trochę komplikacji, ale na początek trza sprawdzić wyważenie kółek ( lub przełożyć tył na przód), jak bez zmian zdjąć kółka przyłożyć czujnik zegarowy i zmierzyć bicie tarcz - max 0,10 mm. Zdarza się też że telepie przez geometrię.

Zaraz tam tarcze hamulcowe ? a może wystarczy poprostu sprawdzić luzy w
układzie kierowniczym a okaze się ,że to tylko końcówka drążka .
Trochę optymizmu

witam. u mnie bylo to samo. w przedziale 120-90km/h przy hamowaniu bilo mi kierownica okropnie. wymienilem gumy na wahaczach, ale to nie pomoglo. okazalo sie ze to tarcze. po wymianie wszystko bylo ok. ale po 20000km mam to samo i nie wiem od czego znowu zaczac. ponoc gumy sa znowu wywalone ale nie chce mi sie wierzyc zeby wytrzymaly tak krotko. kazdy mechanik mowi co innego i mam juz dosc. przeczekam zime i dopiero bede to robil.

TARCZE
Polecam Zimmerman. U mnie dopiero 8kkm przejechały ale myślę że jeszcze długo wytrzymają

sprawdz powierzchnię przylegania tarcz do piast.
PS: koła zmieniasz sam i dokrecasz zwykłym kluczem, czy robisz to w wulkanizacji i dokrecane sa dynamometrykiem??

To mogą być tarcze, ale ja to miałem przed wymianą i po - kiedy wymieniłem na brembo - to samo i okazało się, że rok wcześniej kiedy wygiołem wahacz nowa oponka trochę ucierpiała i to było u mnie przyczyną - wyważanie nie zawsze pomoże, ale u mnie proceder samoistnie ustąpił.

sprawdz powierzchnię przylegania tarcz do piast.
PS: koła zmieniasz sam i dokrecasz zwykłym kluczem, czy robisz to w wulkanizacji i dokrecane sa dynamometrykiem??[/quote]

koła zmieniam zawsze w wulkanizacji i dokręcają je kluczem pneumatycznym. koła wyważam regularnie. faktycznie tarcze wymieniałem sam i nie wyczyściłem tej powierzchni i może to jest przyczyną. założe teraz stare tarcze (przetoczone) i sprawdze co się dzieje, ale i tak muszę najpierw wymienić gumy na wahaczach. jak to nie pomoże to dam sobie spokój i sprzedam ją na wiosnę. dam znać o rezultatch.

sprawdz powierzchnię przylegania tarcz do piast.
PS: koła zmieniasz sam i dokrecasz zwykłym kluczem, czy robisz to w wulkanizacji i dokrecane sa dynamometrykiem??[/quote]

koła zmieniam zawsze w wulkanizacji i dokręcają je kluczem pneumatycznym. koła wyważam regularnie, geometria i zbieżność jest ok. faktycznie tarcze wymieniałem sam i nie wyczyściłem tej powierzchni i może to jest przyczyną. założe teraz stare tarcze (przetoczone) i sprawdze co się dzieje, ale i tak muszę najpierw wymienić gumy na wahaczach. jak to nie pomoże to dam sobie spokój i sprzedam ją na wiosnę. dam znać o rezultatch.