.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam wszystkich!!
Mam proste, aczkolwiek dla mnie trudne, pytanie: Jak podłącza sie amperomierz?? Z tyłu są dwa podłączenia zegara +L i +B i nie bardzo wiem pod co się podłącza żeby pokazywał prawidłowo ilość amper podczas ładowania.
Będę mocno wdzięczny za podpowiedź.
Pozdr.

Jeśli jest to miernik Amperomierz to musi być wpięty w obwód szeregowo żeby pokazał prąd ładowania i dotego musi to być na prąd stały. Czyli czeba zdiąć kleme i podpiąć jeden koniec od akumulator a drugi pod klemę z tmże amperomierz taki musi mieć dość duży amperaż bo jak będzie za mały to go spalisz . Co do biegunowości to niewiem co to za oznaczenia powinno się podłanczć + od strony + akumulatora jeśli zdejmniesz klemę - to minus od strony akumulatora.

Pytanie wcale nie jest takie proste.
Żeby podłączyć tak, jak pisze Tedi - musiałbyś mieć amperomierz zdolny wytrzymać rozruch silnika - twój zdymi się momentalnie... Musisz podłączyć go tak, aby ominąć obwód akumulator-rozrusznik. Najczęściej główny przewód '+' jest rozdzielony na rozrusznik oraz alternator+reszta instalacji, amperomierz musisz wpiąć szeregowo w ten drugi obwód.
Druga sprawa to sam amperomierz. W rzeczywistości aperomierz jest najczęściej woltomierzem, mierzącym spadek napięcia na boczniku (odpowiedni dobranym rezystorze). Jeśli Twój amperomierz ma wbudowany bocznik (wątpliwe), to podłączasz go 'tak po prostu' w szereg obwodu, jeśli ma bocznik zewnętrzny - to w obwód włączasz bocznik, i równolegle dołączasz twój amperomierz.
Co do biegunowości - niczym nie ryzykujesz, amperomierze samochodowe mają zbliżony zakres pomiaru prądu w obie strony, najwyżej zamiast ładowania pokaże rozładowywanie. Zresztą to łatwo samemu sprawdzić.
A właściwie co chcesz osiągnąć - wbudować go sobie na stałe w tablicę, czy tylko sprawdzić prawidłowość ładowania? Czy istniały wersje Twojego auta wyposażone fabrycznie w amperomierz? Skąd wziąłeś ten twój miernik?

Witam ponownie!!
Myślałem że pytanie jest proste a tu się okazuje ze nie.
Otóż w samochodach Audi, bardzo często w środkowym panelu, są montowane trzy dodatkowe zegary. Z reguły są to: ciśnienie oleju, temp. oleju i voltomierz. Prawda??
Ja w swojej starej kasztance ( B2) miałem oprócz voltomierza jeszcze amperomierz( pokazuje od -30A przez 0 do +30A) a z tyłu właśnie oznaczenia do podłączenia +L i +B. Zegary nie były podłączone, w związku z czym wyjąłem je i zostawiłem. Teraz jeżdze w pracy starym LT-kiem i nie mam pewności czy alternator daje odpowiednią ilość prądu( Amper) a ponieważ jest miejsce na taki właśnie zegar to chciałem go zamontować, ale nie wiem jak
Mam jeszcze trzeci zegar, ale nie wiem nawet co on pokazuje, opisze go na oddzielnym poście....
W każdym bądź razie wydaje mi się, że zegar jest oryginalny i jeśli ktokolwiek wiedziałby jak go podpiąć to bedę wdzięczny

Jesli nie znasz biegunowisci stykow twojego amperomierza to najprosciej jest go zbadac w sposob nastepujacy:
Bierzesz baterie taką np 9V i podlaczasz tak aby wskazowka wychylila sie w prawo na amperomierzu. Wychyli si eniewiele ale to wystarczy. Opisujesz amperomierz tak jak baterię czyli zacisk, który na bateri był + na amperomierzu tez jest + .
Nastepnie wpinasz amperomierz w obwód ładowania alternatora (gruby przewód wychodzący z alternatora w taki sposób że + amperomierza podlaczasz od strony alternatora a - od strony akumulatora wpisnając go szeregowo w obwód. Powinno działać.

jesli chcesz mierzyc caly prad jaki daje alternator...
to twoj amperomierz powinien miec zakres pomiarowy w granicach 100A , czyli tyle mniej wiecej ile ma wydajności Alternator (~70-90A) !

Moim zdaniem bez bocznika, na przewodzie alternator-akumulator (tylko nie w przewodzie rozrusznik-akumulator!), bedzie ciezko to zrealizowac, bo musialbys podciagnac do kabiny przewody o srednicy palca.

jesli chcesz tylko mierzyc prad plynący z alternatora do akumulatora(z pominieciem tego co pobiera cala elektryka samochodu)...

Rozrusznik ma być podlączony tak jak jest teraz (czyli klemą(najlepiej z dodatkowym wyjsciem) bezposrednio do aku.). A alternator do aku. musisz puścić odrębnym przewodem, zdolnym wytrzymać okolo 100A. i teraz łączysz jakąś konkretną złączką przewód z alternatora z przewodem idącym do zasilania elektryki samochodu i od tej złączki puszczasz przewód do + aku. I wlasnie w ten przewód wpinasz swój amperomierz Najlepiej dwustronny, bo np. na zgaszonym silniku prąd bedzie od aku. do elektryki samochodu, a podczas odpalonego samochodu, aku. bedzie ładowany. zakres powinien tez być spory, bo np. włączenie podgrzewania tylnej szyby i nawiewu na zgaszonym samochodzie, pociągnie pewnie z 40A.

Ogolnie ja bym sobie odpuscil amperomierz, a wstawil woltomierz zapięty na klemy aku. kontrolujac napiecie tez mozna stwierdzić czy jest ładowanie.

sam wskaznik nie jest w stanie nic zrobic bez bocznika wiec podstawowy problem to ustalic czy ten bocznik jest w amperomierzu ... jezeli go tam nie ma to prawdopodbnie amperomierz mial taki bocznik gdzies w instalacji elektrycznej auta a takie amperomierze z bocznikiem wpina sie nie w obwod alternatora bo wtedy bedzie pokazywal tylko pob or pradu z alternatora , tylko w obwod akumulatora i wtedy widac czy prad plynie z akumulatora ( skala od 0 do -30A ) czy akumulator jest ladowany (skala od 0 do +30A)

Nie dopisałem jednego: rozumiem ze kolega ma oryginalny bocznik do amperomierza, ciagniecie przewodow pomiarowych i bocznikowanie w kabinie do kabiny jest ryzykowne i wrecz niedozwolone z punku widzenia bezpieczeństwa uzytkownika.
Oczywiscie bocznik musi byc wpiety w przewód alternator - aq, a amperomierz tylko do bocznika.

Dokładniej: po jednej stronie bocznika jest '+' akumulatora, po drugiej cała instalacja elektryczna oprócz zasilania rozrusznika.

Witam ponownie. Temat amperomierza sam sie rozwiązał, zmieniają mi auto.
P.S. Tak podejrzewałem że amperomierz podpina się pod obwód ładowania, myślałem że jeden styk podpina na wyjściu + z alternatora a drugi pod + akumulatora i wtedy widać ile amper dochodzi do akumulatora.
Dzięki za podpowiezdź.
Pozdr.

Co nie zmienia faktu, że np. VDO zaleca właśnie takie rozwiązanie
http://www.vwaudistyle.ch/portal/extra/pdf/vdo/vdo_amperemeter.pdf
Może się komuś przyda, jak zapuści szukaczkę.