.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam.
Panowie proszę o informację jakimi momentami dokręcić głowicę w ACE, mam zamiar kupić nowe śruby. (czy jest sens kupowania nowych śrób?) Jeżeli nie to jak najlepiej dokręcić tą głowicę starymi śrubami?

a wiesz czy głowica była ściągana wcześniej?
Raz można użyć tych samych ale więcej bym się nie odważył, a nie jest to taki straszny wydatek.
Przy nowej uszczelce masz momenty i kąt, raczej na 99% to jest regułą.

a jak najlepiej dokręcić starymi?... 40, 60 następnie z wyczuciem

Głowiica nie była ściągana napewno, nurtuje mnie jeszcze jeden problem czy trzeba ją dociągać po jakimś przebiegu? W ACE jest to niestety problem(ponieważ ma kolektor ssący nad pokrywą zaworów) no i jeszce uszczelkę pod deklem i pod ssący wypadało by drugi raz wymienić (uszczelka pokrywy 50zł uszczelka ssącego 10zł). Pieniądze właściwie niewielkie ale bez sensu wydawać je dwa razy

EDIT: Wiem że ktoś może napisać: Bez sensu jest ponownie zwalać głowicę i kupować wszystko drugi raz jak ja WYDMUCHA dlatego że nie była dociągnięta

ja mam jeszcze 600km do dociągnięcia głowicy i wiesz jak jest u nie (tak samo). Ja dokręcam po 1000tkm.
Stówke to się tera w dwie godziny przepija

niech się inni wypowiedzą.

Zależy co się pije Można i w godzinę
Masz rację, chyba trzeba dociągnąć(tylko te ponowne rozbieranie mnie dobija
Dzięki za info Mauzer

Lubię jeździć COMPETITION ale nie NAPRAWIAĆ

A czy sprawdzałeś na stole szlifierskim czy Twoja głowica jest prosta?Moim zdaniem jest to ważniejsze od dokręcania po jakimś tam przebiegu.Jak masz dobrze splanowaną, dobrej jakości uszczelkę(momenty dokręcania przy takiej będą napewno) i radzę Ci kupić nowe szpilki dokręcić to wszystko tak jak trza tj. ciuńkę mocniej niż pisze w instrukcjii aczkolwiek z czuciem(tylko przy nowych szpilkach, przy starych max to co pisze) i ma wszystko grać.Lać paliwko i w drogę.

Głowiaca jest splanowana, kupię nowe szpilki. Niestety w instrukcji od uszczelki jest napisane że trzeba głowicę tak dokręcić jak mówi instrukcja od samochodu....!!!!!! (paranoja) Uszczelka jest firmy ELRING jednej z czołowych firm produkujących uszczelki.

Według autodaty powinny być dokręcone tak:
stage 1 - 40nm
stage 2 - 60nm
stage 3 - i tego nie rozumiem ale może być błąd w autodacie jest napisane 180 stopni.

Witam.
Jak masz wyrównaną głowicę to dokręć ją odpowiednią siłą jak koledzy podają - kluczem dynamometrycznym i jak klucz przepuści ustaw na blokadę i dokręć jeszcze na czucie do 1/4 obrotu. Po takim dokręceniu - nie dokręca jej się ponownie. Pamiętaj tylko
o kolejności dokręcania śrub.
Pozdro.

Tak własnie jak podaje Autudata , a te 180 stopni bowill to znaczy dokładnie pół obrotu śruby . Czyli klucz z rurką i ciągnąć
P.S. Czesław, co ty piszesz jakie 1/4 obrotu ?

Witam.
1/4 to jest 90 stopni bo wiecej nie pociągniesz - Ja byłbym ostrożny z tą rurką bo śruba może sie urwać.
Pozdro.

Czesław nie siej paniki Nowe śruby nie mają prawa się urwać. Jak robiłem swój silniczek to dokręcałem dokładnie tak jak przykazano (patrz posty wyżej - autodata), czyli na koniec 180 stopni. Z tym, że mój mechanik rozłożył to jeszcze na dwa razy (czyli 2x90* - oczywiście z zachowaniem kolejności dociągania).
A tak na marginesie to przy okazji dowiedziałem się, że te śruby są tak skonstruowane, że nawet jak ją urwie to nie ma problemu z wykręceniem pozostałej końcówki. Gorzej jak się urwie gwint w bloku .

co do dociągania robisz tak jak Autodata, a później jak pisze @Danisz30.I pozostaje jeszcze jedna bardzo istotna sprawa o której nikt chyba nie napomniał, a chodzi o to aby otwory w które wkładasz szpilki w bloku były czyściuteńkie(zero wody, czy oleju) bo w przeciwnym wypadku mimo iż dokręcisz z odpowiednią siłą to głowica nie będzie dociągnięta tak jak trzeba(wytworzy się poduszka olejowa).Powodzenia w działaniu i do dzieła.