.: AUDI KLUB POLSKA :.

witam. mam pytanie do znawcow tematu.

Czy ta procedura jest poprawna:

Odkrecic przewod powrotu paliwa do baku, uruchomic pompe paliwa przekaznikiem bez odpalania wozka i mierzyc ilosc paliwa jaka leci tym przewodem powrotnym.

U mnie ma byc 760ccm przez 30 sek.

Niestety ale tyle nie leci, wykapuja jakies dziwnie male ilosci moze 150ml.

Rozumiem, ze takie sprawdzenie uwzglednia to, ze pompa musi pokonac cisnienie regulatora cisnienia (u mnie 6,5-6,8bar) upuszczajacego nadmiar paliwa do baku i dodatkowo sprawdzana jest wydajnosc pompy przy takim cisnieniu??

P.S. Filtr paliwa jest nowy. i odrzucam zapchany ssak w pompie i zagiete przewody, bo sprawdzalem dodatkowo przed wtryskiem, za filtrem i tam sika dosc mocno, jakis litr w 20sek, ale to jest bez cisnienia.

jezeli chcesz sprawdzac wydajnosc pompy to oczywiscie bez odbiornikow cisnienia w takim ukladzie jak opisales uklad wtrysku paliwa zamyka przeplyw paliwa a jak chcesz sprawdzic cisnienie w ukladzie to musisz zalozyc w zamkniety uklad cisnieniomierz na wejsciu do rozdzielacza przed regulatorem cisnienia

Zamkniety jest odbior paliwa przez wtryskiwacze, poniewaz tloczek jest na dole. W takim razie nadmiar paliwa, a w tym wypadku calość, powinna być zawracana do baku, czy tak?

no tak ale przy wylaczonym zaplonie masz elektryczny regulator cisnienia zamkniety ... poza tym w calym ukladzie masz mnostwqo dysz i tak naprawde cisnienie jest w rozdzielaczu mocno obnizone

... ale pomijajac ten elektryczny regulator i inne pierdółki (dyszki i zwezki), przy zgaszonym silniku i wlaczonej pompie, do glowiczki rozdzielacza dociera ciśnienie ktore takze dociera do regulatora cisnienia (tłoczka na sprezynie, na wylocie do baku) i ten powinien sie uchylić i spuszczać całość tloczonego paliwa spowrotem do baku.

tutaj jest procedura na ktorej sie opieralem:

... but basically, if you have 12.0 Volts supplied to the fuel pump, it should pump 760cc's in 30 seconds. With 10 volts supplied to the fuel pump, 450cc's of fuel should be delivered in 30 seconds...

The return fuel line that returns fuel back to the fuel tank is used to measure the fuel delivery. This return fuel line is next to the fuel filter supply line, it should be disconnected and the line coming from the fuel distributor should be inserted into a calibrated beaker or other suitable container to measure the fuel delivery. Remove the fuel pump relay from the fuse box. A sealed remote switch should be connected across the fuel pump relay connector large terminals to switch on the fuel pump with a thumb switch. Turn on the fuel pump for 30 seconds and measure the fuel delivered.

możesz jeszcze sprawdzić cisnienie na rozdzielaczu wykrecając jeden z przewodów od wtrysku i w jego miejsce wkręć manometr
ja ma competition i mechanik powiedział, ze ciśnienie powinno wynosić min. 5 do 8

Pompa paliwa jest w bagazniku? i patrzac od wnetrza pojazdu jest zaraz za otworem za podlokietnikiem przykryta plastikowa przykrywka?? Jesli tak to bede musial wymontować bombe, zeby sie do niej dostac




piotras87 u ciebie jest wtrysk elektroniczny i jest troszke inaczej.

Witam
Jeśli już to wtrysk jest mechaniczny - Lukasik
piotras87 - czużbyś zapomniał o NOWBIE

no tak, mech. Ale w takim razie nie ma co mierzyc cisnienia na wtryskiwaczach, bo w spoczynku nie bedzie cisnienia z pompy. jedynie mozna sprawdzic na wtryskiwaczu rozruchowym.

Tak . tak jak piszesz Lukasik jedynie na wtryskiwaczu rozruchowym ,
ewentualnie na dojściu do rozdzielacza , choc hans pisze że tu z kolei
ciśnienie jest dużo obniżone a jak dużo i o ile nie wiem