.: AUDI KLUB POLSKA :.

Mniam...a może coś bliżej na ten temat? Jakieś parametry albo coś...żebym miał czym się chwalić jak ktoś zapyta... A na poważnie, to czy sama cewka czy też i moduł zapłonowy jest z V-ki? Leo, może masz jakieś spostrzeżenia na ten temat?

Na cewce są numery: 443905105C a katalogowo to jest 4A0905105B

SPRZEDAM TRUPA

przy mocniejszych doładowaniach trudniej zdmuchnąć iskrę, dlatego też się stosuje mocniejsze.

przypomina mi sie taka smieszna sytuacja z lat dzieciecych kiedy to brata kolega mial motorower marki Kadett z automatyczna skrzynia biegow. byl to nowy motorower i wszystko bylo cacy do momentu kiedy zaczal mulic. jezdzil coraz wolniej az zaczal sie dusic , nie wkrecal na obroty i ogolnie motor nie jechal. kilku szpecow go ogladalo po czym twierdzili ze to albo silnik , albo skrzynia i kiwali glowami. po tym chyba zdesperowany dziadek kolegi stwiedzil ze to sprzeda. za przyslowiawa zlotowke ( 50 000 zl a nowy kosztowal okolo 4 mln zl ) sprzedal mojemu bratu ktory zapatrzony we mnie tez chcial miec motorower. i tak sie stalo . tylko co z ta usterka .. okazalo sie ze wydech byl zapchany ... po pol godzinie od transakcji brat przyjechal do kolegi tym motorowerem ... jakisz szok byl jak to dziadek zobaczyl ... odrazu chcial odkupic ... pomysl zanim zrobisz cos glupiego

p.s.

a rozbieralas aparat zaplonowy ?

Teraz pytanie... Czy warto wydać parę stówek na cewkę MSD z prywatnego importu, czy wystarczy ta z Audi V8? I jeszcze jedno, bardziej istotne...czy wogóle warto bawić się w ten temat przy doładowaniu do 1bar. To, że mocniejsza iskra to tylko same pozytywy, to wiem, ale czy inwestycja będzie na 100% uzasadniona?

nie Wystarczą dobre kable, świeczki platynowe i rura

Chyba sobie sprawię nowy wydech to mi iskry nie będzie gasił

komar > proponuje znalezc kogos z audi200 20v albo s2 z sinikiem 3B i przlozyc komputer sterujacy silnikiem. jelsli to nie to to zostana ci tylko czujnik, halla w rozdzielaczu i dwa czujniki przy kole zamahowym, a nawet jeden, ten co zlicza ząbki wieńca (ew. sam wieniec).

Niestety chyba masz rację tylko z kąd wziąść taki komputer jak nikt w okolicy nie ma takiego auta? Gdyby ktoś miał to już dawno bym podmienił.

jakiś czas temu na allegro widziałem. Pozatym spróbuj pożyczyć od kogoś, żeby to sprawdzić.

Cewka HITACHI sprowadzałem taką za 450 zł
a co do twojego problemu to sprawdż czy jest dobra masa na silniku i czy bezpiecznik główny silnika jest dobry.

Pytanie tylko kolego jakiej firmy założyłeś palucha i kopułkę. Zdarzają sie tanie przypadki, które są felerne od momentu wyprodukowania. Proponuje BERU Palec Kopułkę Przewody Swiece musi latać

przewody tylko oryginał, a świece platynowe Boscha! I proszę więcej mi na ten temat nie bluźnić.

na tą chwilę iskry nie ma juz na cewce, czyli palec i kopulka na razie nie gra roli.

Moj znajomy mechanik twierdzi że to cewka z modułem, niestety w tej chwili nie mam ich z kąd wziąść.

Po wymianie modułu jest dalej KUPA. Na kablu od cewki zapłonowej są trzy iskry i przerwa, cykl jest stały. Fajnie?

hall jest winny na moje oko

Miałem podobną sytuację. Miałem uszkodzony czujnik na kole zamachowym. Wez go zdejmij i przecinaj obok niego wkrętakiem i sprawdź woltomierzem czy indukuje napięcie.

Jak wyciągnę ten czujnik to nie ma iskry, myślę ze jest dobry.

A jaką rolę pełni ten drugi czujnik na kole w 20V? Częsty jego błąd jest powodowany zabrudzeniem wieńca zębatego koła zamahowego. Czy byłeś z tym autem na VAG'u? Zdiagnozuj go.