.: AUDI KLUB POLSKA :.

Pryzpuszczalnie muszę wymienić pompę wspomagania układu kierowniczego.Czy jest możliwość regeneracji tego mechanizmu?Czy jest to opłacalne w sęsie wydatku jak również funkcjonowania?Czy odrazu myśleć o kupnie nowej? A6 1.9 TDI

można regenerować, są komplety naprawcze uszczelnień do pompy, ale to pomaga na jakiś czas. Zacznij od wymiany płynu na zielony mineralny G 002 000.

to zalezy co z ta pompa sie stalo.
ja ostatnio swoja naprawilem za 12 groszy bo tyle kosztowal mnie pierscien siegera blokujacy oske kola pasowego ktore pewnego pieknego popoludnia wysunelo sie z pompy, zrzucilo pasek napedzajacy pompe i zaczelo obcierac o wiatrak.

pompa wydaje dziwne dźwięki przy skręcie skrajnym i w lewo i w prawo -poruszyłem to w innym poście

Nie mylcie uszczelnienia z regeneracją!!! Jezeli dziwnie rzęzi to albo sie zaciera albo jest zapowietrzona.

Nie chodzi tu o uszczelnianie,ponieważ pompa nie cieknie,być może jest to zacieranie,lub jest zapowietrzona.Jak można sprawdzić czy jest zapowietrzona czy się zaciera?Pompa ma przebieg 210.000 tys km.Nie wiem czy to ma jakiekolwiek znaczenie,bo są samochody z większym przebiegiem i problemy typu pompa są im obce.Jeżeli ktoś może mi wytłumaczyć jak mogę odpowietrzyć pompę to poproszę.

a na jakim plynie wspomagania to chodzi ?

przy okazji mam pytanie dotyczace pompy wspomagania:
do czego sluzy sruba imbusowa na spodzie pompy?
domyslam sie ze jest jakas regulacja (cisnienia?), ale chcialbym poznac blizsze szczegoly

Odnośnie pytania o płyn.Mój jest kolru białego,a podobno audi używa zielonego.Czy ma to znaczenie?

"Trzeszczenie" przy dużym skręcie raczej nie dotyczy pompy tylko "maglownicy". Sprawdź w moim PROFILU opis przygód z pompą wspomagania. Jeśli po zdjęciu paska, koło pasowe nie ma dużego luzu góra-dół, to pompa jeszcze pochodzi - tam się nie ma co zatrzeć. Gdyby zanikało wspomaganie, to winę może ponosić zanieczyszczony wewnętrzny zawór przelewowy ustawiony na podtrzymanie ciśnienia 150 (sprężyna i kulka).

Mój mechanik coś wspominal o maglownicy,ale mam nadzieję że to najgorszy scenarjusz,bo z tego co wiem to nie taki maly wydatek.Czy maglownicę da się naprawić,czy jest to element nierozbieralny i podlega on całkowitej wymianie?

mam to samo że piszczy przy skręcie i to wcale nie pompa ale napinacz paska wielorowkowego się urywać zaczyna - też myslałem że pompa..... wygina się napinacz przy większej sile i nie napina paska i piszczy

Kup używke i po kłopocie około 400zeta

Jeśli wspomaganie działa prawidłowo, nie przejmuj się dodatkowymi dźwiękami - poczekaj na wyraźniejsze objawy (a możesz czekać kilka lat lub kilka dni), albo znajdź mechanika, który zaręczy "głową", że wie co "trzeszczy". W najgorszym wypadku kupisz i wymienisz niepotrzebnie części, które są sprawne, a przy okazji coś innego uszkodzisz (lub Ci uszkodzą).

Wszystcy macie po części rację,ale chyba sami wiecie jak to jest jak się ma wymarzoną fure,a tu coś piszczy skrzypi,lub coś w tym typie.Każdy chce mieć autko dopracowane na tip-top,pryznajmniej wśród ludzi znajdujących się na tym forum,a wiadomo jest,że co wiele głów to nie jedna.