.: AUDI KLUB POLSKA :.

Mam problem z kasowaniem błędów vagiem. W moim aucie działa wszystko bez problemu. Mogę odczytywać, kasować itd. A u brata, który posiada audi z 93 podpinam ten sam sprzęt i nie mogę skasować błędów.
Gdzie może być problem? Używam fejsu z viakena na max232, XP, prędkośc transmisji na porcie 2400, ster. przep. sprzętowe, fifo włączone.
Dlaczego u mnie to działa, a w innym aucie (też benzyna) nie ?

Pierwszą rzeczą którą bym zrobił to podpięcie akumulatora do prostownika.

A co to ma do rzeczy? Skoro fejs się łączy, dogaduje ze sterownikiem, odczytuje błędy to chyba aku jest dobre co?

myśle, że jak facet użytkuje samochód czyli odpala to i aku jest dobre

MOże spróbuję zwierać linie K i L, a może wywalę L. Może to coś da ? Ma kto jeszcze jakieś pomysły ?

W jakim silniku i jakie błędy?

Brachol ma również ABK tylko że 93 rok. Problem to coś nie tak z czujnikiem Halla. Auto chodzi dobrze tylko niedawno zostało kupione i prewencyjnie na dzień dobry go podpięliśmy. Kod błędu widać ale gorzej z kasowaniem. Na dodatek ciągle na fejsie są komunikaty o utraconym połaczeniu. U mnie tego nie ma i wszystko idzie bardzo dobrze.

Czy tak samo jest przy załączonym i wyłączonym silniku?

No engina to nie paliliśmy. Tylko zapłon był załaczony.

Jak silnik wyłączony to transmisja ma łatwiej, bo mniej zakłuceń, ale przetestuj na włączonym.
Natomiast piszesz o K i L. Masz fejs z osobnymi K, L i w aucie brata też oba styki są uzbrojone w gnieździe?

Mam K i L. Wtyki wyglądają identycznie jak w moim aucie.

Wtyki wyglądają tak samo, ale czy kabelki dochodza tak samo?

W zasilaniu musi być OK. Myślisz, że linie K i L mogą być zamienione miejscami ? W złączach widać osadzone kontakty. Tak jak w moim aucie.
Kolory przewodów chyba też takie same.

To czy zamienione, to łatwo na oko sprawdzić - niedaleko złącz są dwie śruby, gdzie pod nakrętkami są druty. Tam dzie dochodzi kilka przewodów to są linie K ze sterowników, a tam gdzie jest tylko jeden jest linia L. Od tych śrub idą przewody do złącza KL zobacz czy są podłączone.

Chyba tak, skoro czyta błędy i odczytuje numer sterownika.

Jeżeli ECU ma dwie linie (K, L) to jedna służy tylko do odczytu, a druga do odczytu i zapisu (nastawy, kasowanie itp.). Lepiej zobacz te kable dokładnie.

Dziś porzeźbię. Długi weekend to będzie sporo czasu.
Tylko czy to możliwe by przewody były zamienione ? Auto jest ze Szwecji i nie sądzę by jakiś tempy zmarźluch tam grzebał. Możliwe by fabrycznie były zamienione?

Sprawdzisz po kolorach kabelków - pewnie linie K będą tego samego koloru.