.: AUDI KLUB POLSKA :.

Mam zamiar kupić S4 2.2 turbo. Martwi mnie jedna rzecz, wyczytałem na forum ze ciśnienie ma wskazywać ok 2.0 bara przy 3-4tys.obr. w tym wykazuje 1.4 (max, więcej nie pokazało), padnięta turbina czy coś innego, a moze coś więcej??

P.S. Jeśli ktoś robił turbine to bedzie wiedział z jakimi kosztami sie to wiąże, i moze podzieli sie informacjami.

prawdopodobnie tryb awaryjny
z takim doładowaniem auto prawie w ogóle nie idzie ale i tak sie podjarałeś co?

to na 99,9% nie turbo - powodów takiego zachowania może być conajmniej
kilkanaście i niekoniecznie muszą być bardzo kosztowne

napisz cos więcej o aucie

Co moge napisać o aucie: 2.2 turbo, 93 rok powedzmy ze do poprawek. Martwi mnie tylko to ciśnienie, no i brak "kopa". Jeśli chodzi o turbo to jestem laikiem, no i nie wiem co padło i ile bedzie kosztowało. Można jakos "łatwo" sprawdzić?? Bede wdzięczny za wszelkie rady.

moze być walnięty czujnik temp. cieczy i/lub słaba sonda wtedy ciśnienie będzie ok. 1.5bar czasami 1.8.

na komputer go

czujnik walniety nic tu nie robi... sonda - może

ogolnie auto w stanie jakim?
nie masz kogos kto by ci obejrzal?

a ja mu odradzam , bo słomiany zapał szybko przechodzi a problem pozostaje.

Leo, weź przestań, to kto ma jeździć tymi eskami?

tryb awaryjny.

Najlepiej wpiac sie do komputera i zczytac bledy, bedzie wszystko widac.

To pewnie jest jakaś pierdółka.

Sprawdz lepiej czy silnik rowno pracuje, czy nie kopci olejem, takze po nagrzaniu, zawieszenie, naped, luzy, stuki.

Jesli chcesz juz miac takie auto, to pamietaj, ze zeby smigalo jak nalezy, to trzeba o nie nalezycie dbac. W tym samochodzie MUSI byc wszystko sprawne.

I zebys sie potem nie zdziwil, ze ci strzeli np. 15-to letni wąż cisnieniowy, za ktory trzeba bedzie zaplacic 250zl.

ja

Może mi doradzicie jakiś zakład który by go sprawdził, najlepiej w Lublinie lub okolicach. Jak sprawdzić czy auto chodzi w trybie awaryjnym, komp to pokaze ??
Co do autka to zawieszenie nie stuka, prowadzi sie dobrze, silnik pracuje ładnie i równo, tyle ze brakuje ciśnienia doładowania.
Mam jeszcze jedno pytanko: jakie powinno być ciśnienie oleju wskazywane na zegarze, powiedzmy na wolnych obrotach i przy wyższych??

na poza wolnymi - zawsze max czyli pięć
na wolnych po odpaleniu pięć i w miarę rozgrzewania spada do dwóch
i tak ma trzymać

kręci bez zacięć do 6,5 - 7krpm przy pedale gazu w podłodze?
na wszystkich biegach?

lublin to Wyrzykowski lub Kozłowski, z czego ten drugi raczej nie zajmuje się prywatnie takimi sprawami, choć na S2 jeździ w wyścigach.

-co do ładowania na 1.4 bara to mogł pasc tzw. elektrozawór koszt okolo 200-250zł)
-co do ciśnienia to na wolnych obrotach przy silniku rozgrzanym do 90 stopni powinno byc 2 bary! i tym sie sugerój

lub też membrana wastegate'u pęknięta . Co do zaworka - może też on być - z tym, że w jego wypadku może to być albo 0.5 bara albo 1.5 bara, wszystko zależy w jakim położeniu się iglica zatrzyma.

Leo mój zaworek był dead - tzn nie mial bebechów w środku
i było max 1,7 - 1,8 tak wiec róznie moze to być ale
po odpięciu w ogóle zaworka tez bywało inne niż 1,5

Co do ciśnienia oleju to jest ok.
Jest jakiś "domowy" sposób na sprawdzenie tych zaworów??

w/g mnie nie

vag albo podmiana na inny

peknieta membrana powodowałaby słyszalne syczenie

opisz czy przyspiesza ładując 1.4 równo - bez zacieć czy po wcisnieciu
w podloge nastepuje zryw i potem go muli, czy sa jakieś dodatkowe
dzwieki do tego czy nic i czy dochodzi do 7krpm bez zacięć

jak przestudiujesz tą strone to bedziesz wszystko wiedzial o s4

http://www.sjmautotechnik.com/trouble_s ... boost.html

jest krótszy:

http://www.sjmauto.com/

i polecam cała zakładkę diagnostics a nie tylko ten link

Gościu na ul. Związkowej zajmuje się Audi, robiłem parę rzeczy u niego może on ci pomoże. Tylko trochę zajęcty także lepiej zadzwonić.
Pozdro.