.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam Przyznaję od razu że jestem nowicjuszem jeżeli chodzi o naprawy czy nawet drobny serwis... i tu moje pytanie: mam Audi 80 i od paru dni mam kłopoty przy zapalaniu na gazie czy utrzymaniu obrotów na luzie (po prostu gaśnie nawet gdy jest rozgrzany). Na bęzynie wszystko jest ok. Co powinienem w pierwszej kolejności sprawdzić przed udaniem się do mechanika? Pozdrawiam

Jakie Audi? jaka instalacja gazu?
A tak pozatym to może masz redukcjan do wymiany a bynajmniej membranę wolnych obrotów.
Pozdrawiam

A i jeszcze jedno .Przywitaj się ładnie na NEWBIE bo chyba tam nie byłeś

Jak się nie znasz, to sam nie grzeb...
Sprawdzić:
- szczelność dolotu,
- stan filtra powietrza (ew. wymienić),
- filterek gazu (wyczyścić, wymienić),
- membrany w reduktorze (czesto kłopoty z wolnymi obrotami wynikają z deformacji membran),
- działanie sondy lambda.

Jeśli to wszystko jest OK, to wtedy można podpiąć pod kompa i WYREGULOWAĆ INSTALACJĘ.

Łopatologicznie możesz pokręcić delikatnie śrubką od wolnych obrotów na parowniku i ustawić ją w miejscu, gdzie są najszybsze obroty silnika (kręcisz co 1/4 obrotu i czekasz kilkanaście sekund na efekt, później nastepne 1/4 obrotu itd.). Na wszelki wypadek zapamiętaj jakie było położenie wyjściowe tej śrubki. Jak nie pomoże albo zacznie palić za dużo, to pozostaje to co napisałem powyżej (jak kupiłeś samochód to i tak trzeba to zrobić...).

Pozdrawiam

nie powinieneś odpalać auta na gazie bo reduktor dobrze pracuje dopiero od ok 35 stponi celcjusza. jak odpalasz zimny silnik na gazie to maembrana w reduktorze o której pisał wordeck może sie nie tylko zdeformować ale też pęknąć.

tyle teorii, ja zapalałem (nie zawsze) na gazie przez ok rok i nic sie strasznego nie stało, pod koniec tego okresu były problemy z wolnymi obrotami więc być może w tej teorii coś jest, niestety autko zakończyło żywot i już sie nie dowiedziałem co było przyczyną problemów

A jakie dokładnie problemy z obrotami miałeś??? bo u mnie mam za wysokie na biegu jałowym ok 1600 jak minimalnie sie silnik nagrzeje...
próbuję zlokalizować co jest przyczyną

Obstawiam membranę reduktora.

Zapomniałem dodać że na benzynie jest to samo więc membrana reduktora raczej odpada...
Co to może być??

grzesce80: Nie znam się za dobrze, ale to chyba gaźnik masz??
Jeśli tak to na 90% przyczyną jest lewe powietrze. Gdzieś Ci łapie, najczęściej na trójniku od przyspieszenia zapłonu do gaźnika. A często także gumowa podstawa gaźnika jest przyczyną, u mnie były obie usterki...

snaffie... dzięki za zainteresowanie... u siebie nie mam gaźnika tylko mono wtrysk... odnośnie lewego powietrza wszystko już przepatrzyłem, podokręsałem opaski, i nieszczelności nie stwierdziłem... odkręciłem również regulator biegu jałowego i go przepłukałem w benzynie ekstrakcyjnej... nie dało to efektów...
zastanawiam się nad czujnikiem temperatury, bo jak stoję w korku i temp wynosi powyżej 90 stopni to obroty ustawiają się na normalnym poziomie czylo ok 900orb/min

ja sugeruję jeszcze zerknąc na czujnik Halla...