.: AUDI KLUB POLSKA :.

robiłem ostatnio zbierzność i klient nie wiedział jak ustawić w programie (zawieszenie sportowe czy standardowe). Teraz kupuję końcówkę drążka kierow. i też się mnie pytają jaka zawiecha (czy sportowa fabrycznie czy sportowa po0 własnych modyfuikacjach) . Cholercia, gdzie to sprawdzić? Jeszcze spytam , bo gdzieś słyszałem, czy da się na amorach (ponoć na gwincie) podnieść furkę do góry nieco bo jest za niska (obniżona w porównaniu do standardu o 60 mm). pozdrawiam

Kręć kręć aż poczujesz w d.... chęć..
Sportowe zawieszenie fabryczne polega na zastosowaniu krótszych sprężyn oraz gazowych amortyzatorów z zmienną charakterystyką tłumienia z reguły amortyzatory dwururowe.
Jeżeli masz na amorku gwint tzn że masz zawieszenie gwintowane i na pewno nie jest to zawiecha fabryczna.
Jeżeli tak jest auto można podnieść poprzez właśnie pewną nakretką mieszczącą się na korpusie amortyzatora.

mówimy o gwincie w dolnej części mocowania amortyzatora czy w górnej? Jeśli w dolnej to mam mocowany na zasadzie dwóch uszek i śruby przelotowej. A czy na naklejce pod dywanikiem w miejscu koła zapasowego można odczytać to ?

oczywiście, po kodach wyposażenia dojdziesz do tego.

W dolnej cześci amorka powinna być ta nakrętka

to tak jak pisałem wcześniej w dolnej części mam mocowany na zasadzie dwóch uszek i śruby przelotowej

Jawol her Komendant

tak więc kody wyposażenia są tu: http://img440.imageshack.us/img440/810/nalepka9wr.jpg

natomiast fotki amorka są tu:
http://img313.imageshack.us/img313/2025/img00113fy.jpg
http://img313.imageshack.us/img313/6857/img00170ju.jpg
http://img313.imageshack.us/img313/9907/img00182vy.jpg


Gdzie znajdę oznaczenia poszczególnych kodów?

To nie jest seryjna spręzyna - seryjne czy to z pakietu obniżającego czy poprostu najnormalniejsze będą czarne. Różnią się tylko kolorami kodów kreskowych...

OK. Pomjając już to wszystko jakie mam zawieszenie tzn. jak mam mówić przy kupnie np. końcówki drążka kierowniczego lub przy ustawieniu zbieżności bo pytają czy zawiecha sportowa czy standardowa?

Kod 1BA wskazuje na zawieszenie standardowe, przynajmniej w momencie opuszczenia fabryki.

Końcówki drążka nie mają nic wspólnego z zastosowanymi sprężynami.

A geometrii to tam sie można naustawiać że aż ręce od kręcenia rozbolą. W tym zawieszeniu (mówie o wielowachaczu A4/pass B5) jak je zbytnio obniżysz to będziesz miał opony od środka z przodu ciągle wyjechane, tam sie nic prawie nie da wyregulować...

co w takim razie \należyt wymienić aby powrócić do standardu ?

Trzeba to rozebrać i zobaczyć czy tłok amora jest seryjnej długości jak tak to założyć seryjne sprężyny. Jeżeli jest krótszy to zmienić cały komplet (sprężyna amor) na seryjny.

mi to wygląda na seryjny amortyzator i sportowe sprężyny, kup same sprężyny (jeżeli amortyzatory są jeszcze ok), rozbierzesz, przymierzysz będziesz widział.

M5S - 4-cyl. gasoline engine 2.0 L/101 kW 16V closed-loop cat. converter f. Californiabase engine is T5M

O CO CHODZI ? przecież mój to 1.8 92kW

hmmmm - niezłe jaja, fakt, mechanior z TOYOTY tylko bluzgał pod nosem W takim razie w programie do ustawiania zbieżności trzeba ustawiać standardowe zawieszenie?

na 99% masz amorki seryjne, tylko złozone niższe sprężyny.

Ale te sprężyny sa do sportu i na bank obniżające.Amor może być standardowy i takie łączenie gdzieś już widziałem.

To M5S na twojej naklejce to chyba akurat nie jest kod silnika ani kod wyposazenia.
Kod silnika jest podany obok ENG. CODE. W twoim przypadku: ADR.

Jesli cos namieszalem, to sorry.