.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam,

szukalem dos dlugo w postach i jestem pewny ze jakis czas temu byl walkowany temat wywalenia gratow z Quattro i zostawienia napedu na przod. Bylo troche wypowiedzi na ten temat i nie moge tego wyniuchac... jak ktos by mogl mi odpowiedziec na takie zagadnienie:
- chcec rozstac sie z napedem na 4 lapy napewno bedzie siedziala skrzynia zwykla, wywalic trzeba wal i co dalej ?? Czy trzeba by bylo wyciagnac dyfer i poloski?? W ksiazce do Audi wyczytalem (odnosnie przodu) ze po wyjeciu przegubu nie wolno przepychac samochodu bo lozysko trafi szlak... i co Wy na to?? A moze trzeba zostawic dyfer i polosie?? A moze trzeba same przegoby zostawic??

Jak ktos to robil albo sie orientuje to bede bardzo wdzieczny za info...

Pozdro,

przegub jest skrecony razem z piasta , jak wyciagniesz przegub to Ci piasta wypadnie razem z kolem

To jak to proponujesz rozwjazac?? Sciagnac sam wal a dyferencjal z polosiami ma zostac?? A moze same przegoby sostawic??

Możesz napisać, co jest powodem demontażu napędu na 4?

Jaki towar paliłeś że wpadłeś na taki "extra" pomysł ??

Aż tak źle się jeździ z dizlem i quattro z benzyniaka? Chcesz znaleźć skrzynię quattro do dizla? A może wymienić same przełożenia...nie wierzę, że się nie da...(ale to tylko jeżeli trafiłem z wypowiedzią)...

Jezdzi sie nie ciekawie i pisalem to juz nie raz, mecze ten silnik tak strasznie ze az mi go szkoda a spalanie wyszlo mi 12 litrow Nie mam narazie przewidzianego zastrzyku gotowki, taki maly kryzys zebym mogl tak jezdzic wiec postanowilem to zmienic. Narazie to sie zastanawiam jak to zrobic i dlatego sie pytam szczerze.

Des, pale to co zwykle, po 15 za polowke, dobry nawet towar

Jak cos wymyslicie to chetnie poslucham...

Słuchaj...bier przed oczy Etkę lub Etosa i studiuj skrzynię z dizla i skrzynię z quattro. Musisz sprawdzić rozmiary łożysk i simeringów. Oczywiście na początek obejrzyj obie skrzynie z wierzchu. To jak się przełączają biegi i procon-ten czy nie nie ma znaczenia. Dodatkowo sprawdź w Etce przełożenia poszczególnych biegów. Dążę do tego, żebyś pozmieniał wałki z zębatkami biegów. Sądzę, że się to uda. Jedynie przełożenia głównego nie zmienisz. Bo musiałbyś zmienić też przełożenie główne dyfra. Temat warty obejrzenia i zastanowienia. Może nawet dasz radę to zrobić sam.

nie mam niestety zadnego z tych programow, nie znam sie tez wogole na skrzyniach. Jak mozesz mi pomoc to odezwij sie do jasnej cholery kiedys na GG Chyba ze masz gdzies przyjaciol

ostro

w osce i quattro sa inne walki niemniej jednak tok myslenia jest dobry tylko trzeba wziac pod uwage inne skrzynie

No ładnie...Mogę być na gg tylko w nocy lub niekiedy rano - od poniedziałku dam radę rano bo mam zastępstwo.

Hans - To w sumie nie ma senu dla Malibora - kasa. Trzeba by poszukać skrzyni i dyfra z C4 2,5 TDI...to już koszty rzędu 1000-1500 PLN.

niekoniecznie ... ale jak sie chlopak na tym nie zna to kosztem bedzie zrobienie tego wiec tak czy inaczej kupa

Fajnie chlopoaki ale to chyba niema sensu. Przy cenach rynkowyuch tych pojazdow to wogole sie nie oplaca wsadzac pol wartosci auta w naped a drogie pol wlasmoe wsadzilem w =silnik musze poprostu zrobic sobie na jakis czas naped na przednia os a potem to juz wymarzone A6 2.5TDI Quattro Avant i na tym chyba stanie...

Tylko nadal nie wiem co jest z tym tylem, jak to rozwjazac?? To znaczy jak zrobic zeby mi kola nie odjechaly a zarazem pozbyc sie zbednego dyfra i polosi.

dotocz sobie podkladke zeby nie przeleciala przez otwor w lozysku , w niej przegwintuj otwor na srube , ta centralna i skrec to .... bedziesz moglo wyjac polosie i przeguby

Witam. A ja to bym chcial miec taki napedzik mam kuptke 2,3 z oska ale jednak co cztery to cztery moze ktos wie jak zamontowac te quattro u mnie to chetnie wymienie sie skrzynia z toba jednak co orginal to orginal

Skrzyni nie trzeba mi kolejnej od benzyny bo mam od diesla, ale jak bedziesz zainteresowany to moge Ci tanio sprzedac ta z torsenem i dyferencjal, wal, podpora, to wszystko co wyciagne bedzie do sprzedania. Tylko nie wiadomo czy to wogole zechce sie do Ciebie zmiescic...

Hans - czyli mowisz zeby poprostu zrobic takie jakby ograniczniki. Ja chcialem zrobic to tak zeby same wielokliny z przegobow powsadzac i skrecic to do kupy. Wtedy nie poleci lozysko, a nie wypadnie co najwazniejsze...Eeee, a co z koronka od ABSu?? Czy z tylu tez jest, chyba tak, bo juz sam nie pamietam...

Dam ci rade chcac to dobrze zrobic zdejmij przeglub z polosi wydlub z niego kulki i wszystko pozostale wsadz w lozysko i skrec w ten sposob bedziesz mial pierscien do abs-u i wszystko w kupie. powodzonka

tak tez wlasnie planuje to rozwjazac...

Latem byłbym zainteresowany taką zmianą, jeżdżąc zimą - nigdy.
Nie rozbierałem jeszcze skrzyni Audi. Analizowałem (niewyraźne) rysunki ETKi i doszedłem do wniosku, że skrzyni biegów przy takiej operacji nie trzeba wymieniać. Po przejściu przez zębatki odpowiedniego biegu, moment obrotowy trafia na "torsena". "Torsen" przypomina specyficzny mechanizm różnicowy rozdzielający napęd na przód/tył - wychodzi z niego jeden wałek napędzający przedni mechanizm różnicowy i drugi wałek, do tyłu, poza skrzynię, poprzez wał napędzający tylny mechanizm różnicowy.

Skrzynię należałoby wyjąć, dostać się do "torsena" i zablokować go tak, żeby obracał "na sztywno" oba wałki przedni/tylny. Teraz można usunąć wał, tylny mechanizm różnicowy i półosie do "kulek w przegubach". Ze skrzyni biegów będzie wystawał obracający się luzem wałek, a "torsen" będzie przekazywał cały moment na przedni mechanizm różnicowy.

Jeśli była tam blokada mechanizmu różnicowego, to będzie nadal działać. Jedyny problem, to sposób blokady "torsena" - być może, nie uda się tego zrobić prosto, tak żeby nie uległ nieodwracalnemu uszkodzeniu (np. spawanie zębatek???, a może blokady z kształtek stalowych). Przypominam, że rozważanie było czysto teoretyczne, nie wykonane w praktyce.

Torsen http://www.germancarfans.com/photos.cfm/photoid/3040906.001/pageview/photo/photo/1002/size/regular/audi/1.html

Pozdrowienia.