.: AUDI KLUB POLSKA :.

siemacie
moja niunia tzn Audi 100 C4 2.0E z 92r. ciągle gaśnie, co skrzyżowanie musze kontrolowac gaz bo inaczej zgon.Audi jest na LPG, a na benzynie to juz prawie wogole nie chce ciagnac na LPG tez brak mu tej "krzepy", wiem ze z 2.0 to nie wiele z niej jest ale nie jest tak jak kiedys. Powymienialem kable wysokiego napiecia,swiece,nawet kapturek na aparacie zaplonowym, wszystkie filtry,olej,itp,nawet kupilem nowy akumulator. Juz mi brak fantazji na to co to moze byc.Jesli ktos mogly sie orientowac to czekam Pozdro .aha i silniczek krokowy tez czyscilem.

ja mam 2.0 167KM więc nie mów że w takim silniku nie ma krzepy chyba nie jeżdziłeś maluchem (fiat 126p) jak na wolnych obrotach nie chodzi to może być silniczek krokowy (czy twoja fura jest na pełnym wtrysku czy na gażniku z rozpylaczem (1 punktowy wtrysk). jaśli na pełnym to w standardzie w twojej stajni jest 115 koni)
może na gazie wypaliło już zaworki lub doznałeś kilku strzałów gazu

najlepiej jedż do aso i niech ci kompa podłączą i sam będziesz wiedział co jest
może jakieś poważne błędy w komputerze oni ci wykasują i zobaczą co jest grane

hehe to w takim razie gratulacje za uzyskana moc ;], mowie ze nie ma bo mam wlasnie to co mowisz czyli 115 kuców pod maska. Tak strzalow tez juz pare bylo ale to w klapie antywybuchowej (nic sie nie cofnelo nigdy do silnika) wiec mysle ze to nie to ... a jesli o moc chodzi to naprawde nie jezdzi, nie wiem o co chodzi, poprostu muł sie zrobil.katalizatora juz nie ma ...

czyli masz motor na pełnym wtrysku rozumie jakie masz oznaczenie silnika np.ABK itp.

Klapa antywybuchowa to jedno wielkie g**no, które nigdy w życiu nie spełni swojego zadania.
Podziękuj LPG za zniszczenie silnika, bo w środku dokonała sie pewnie dewastacja.
Każdy strzał przy instalacji I lub II generacji powoli niszczy silnik.

aha, no to pojezdzone ... jeszcze wymienie perscionki,moze cos pomoze ..

Napisz dokładnie jak i to jest rodzaj wtrysku.
Napewno musiż udać się na regulacje LPG do jakiegoś dobrego serwisu i zeby sprawdzili Ci podłonczenie komputera, ale najpierw doprowadż auto aby na benzynie chodziło, sprawdź silniczek krokowy, przepływomierz powietrza, rozdzielacz paliwa, spuść olej z reduktora i wymień sobie palec rozdzielacza(około 10zł) i filtr gazu. Przyczyną może być też awaria sondy lambda a jak nie masz blokady na sonde jak jedziesz na gazie to po jakimś czasie auto ci prawie nie będzie chciało jeżdzić na BP i na gazie będzie słabszy.

wtrysk mam KE-motronik. Silnik AAD

KE-motronik czyli mechaniczny wtrysk. Awarii często ulega klapka, spiętrzająca, potencjomtr wtrysku i rozdzielacz paliwa-sprawdź najpierw to i chyba tradycyjnie kiepskie w Audi są silniczki krokowe co też należy sprawdzić. Ten rodzaj wtrysku wymaga idelnej szczelności a te klapki p. wybuchowe mogły go rozszczelnić.
Masz na LPG sterownik blokady sondu lambda??

Nie nie mam blokady na lambde. Rozdzielacz tez jest nowy. Klapka tez dobra mysl, musze sprawdzic ...

macie fajny link

http://vwforum.pl/silniki/tech1.html

Jakl nie ma blokadu na sonde lambda to przy tym wtrysku nic dziwnego że tak go powolo zamuliło. Kiedyś odłończyłem sobie na próbe ten sterownik(blokade) na lambde i zbiegie km stawał sie coraz słabszy a po przejechaniu około 2000km to całkowicie go zamuliło. Jedź do gazowników aby Ci to założyli bo sobie sonde spieprzyrz przez gaz i sprawdź szczelność tej gómowej rury i wyczyść przepustnice>

ja korzystalem z tego ;]

http://www.typc4.de/

pochwal sie co za to za fura i jak do tego doszedles ?

moja furka to carawelka rok 1996 orginalny niemiecki tuning przez firmę M&M TUNNING
poj. 2.0 na pełnym moc na chamowni 167KM

no to gratulacje mocy ...

teraz jak mam problem to nasi polscy fachowcy rozkładają ręce i nie wiedzą czy to przy wydechu to turbina czy co !! a problem mam taki iż przy dodaniu lekko do połowy gazu zaczyna skakać i traci moc jak mu do je bie gaz do dechy to idzie jak burza ale spalanie mi wyszło 35L/100km