.: AUDI KLUB POLSKA :.

Mam takie objawy że po odpaleniu na zimnym silniku wszystko jest oK ale jak silnik sie zagrzeje stuka szklanka (chyba szklanka) w prawej głowicy

czy tak moze być wczesniej miałem golfa gti 1,8 16v i tam zdarzało sie przed zrobieniem głowicy stukanie ale rano na zimnym a tu jest odwrotnie

olej mam świerzy 15w40

jakies sugestie ?? zmienic olej czy juz poprostu szklanka do wymiany ?

aha oleju mi silnik nie bierze (przynajmniej nie widać) i stan mam na max bo posłuchałem kogos z forum i dolałem ale przy połowie stanu na miarce tez pukało silnik ma 188 tys mil wiec sporo

intryguja mnie te zaworki w głowicy czy ktos mi odpowie jaka one role spełniaja

przyłączam się do pytania odnośnie zaworów ciś oleju w głowicy

piotrek16v dobrze posłuchaj co Ci stuka. Bo jak mówisz ze chyba jedna i z prawej głowicy, dodatkowo tylko na ciepłym silniku to dokładnie to zlokalizuj. W tamtej okolicy jest elektrozawór od filtra z węglem aktywnym. Na ciepłym silniku on właśnie wydaje taki sam dzwięk jak szklanka.

dobra moja pomyłka stuka mi w lewej głowicy (lewej jak siedzę za kierownicą ) a co do zaworu węgla akt to nie sądzę żeby aż tak stukał bo to jest głośnie i audi ni8e wypusciło by na rynek takiego traktora

na bank to jest coś w silniku pewnie szklanka

jakby mi stukało na zimnym to ok motor4 do zrobi8enia i niema co kombinować tylko targać głowice

ale je3st inaczej i moze to sprawa oleju lub tego zaworu w głowicy moze on się przycina

dodam że jak kupiłem to auto to zmiast oleju tam była straszna breja jakaś mętna i gesta może przepłukać silnik i zmienić ponownie olej ????

piotrek16v napisał:

Nie wiesz nawet jak bardzo sie mylisz

Ale skoro teraz piszesz ze stuka w lewej to na pewno nie bedzie elektrozawór, tylko szklanka.

Jezeli chodzi o te zaworki to sa reduktory cisnienia oleju mialem kiedys przypal i rozpadl mi sie ten reduktor to pukalo juz na zimnym.Mozliwe ze sie przycina i do glowicy nie naplywa olej tak jak powinien. Wiesz co mysle ze do tego silnika olej 15w40 to chyba nie zabardzo wlej 10w40.

ok sprawdzę i zaleję olejem 10w40 a przy okazji ten zaworek da się sprawdzić/ wyjąć po zdjęciu dekla pokrywy zaworów ??

tak, po zdjęciu pokrywy zaworów jest jak na dłoni. Wykręca sie go imbusem, ma taki przelotowy otwór na imbus chyba 5 lub 6. Jesli dobrze pamiętam to chyba jest wkręcony w głowicę przy krawedzi od strony kolektora ssącego. Jak wykręcisz to sprawdz czy nie zostały w otworze części z zaworka: tulejka miedziana, spręzynka i zatyczka. Jeśli sie rozsypał to cieniutkim drucikiem da się to powyciągać i złożyć do kupy. Krawędz trochę bedzie trzeba zaklepać żeby znowu się nie rozsypało. Przy wkręcaniu nie przesadzaj z siłą bo może się połamac (cienkie ścianki). Owocnego dłubania!

będę się bawił z tym teraz mi napiszcie jaki był objaw jak ten zaworek sie popsuł u kogoś ??

U Areckiego poleciał najpierw w lewej głowicy (tej od kierowcy) to miał niskie ciśnienie na manometrze i czek alarmował. Drugi zaworek w prawej głowicy posypał sie po wymianie oleju. Przed wymianą było spoko, zlaliśmy stary olej, zalaliśmy nowy, odpaliliśmy i jakoś tak klekotało w prawej głowicy. Ciśnienie na manometrze na liczniku spoko. Majac doswiadczenie z tym zaworkiem zdjelismy pokrywę i jak go wykreciliśmy to sie okazało, że się rozsypał. Wyjeliśmy, poskładalismy do kupy i narazie hula!