.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam. W styczniu b.r. kupiłem B3 1,8 na pełnym mechanicznym wtrysku i mam problem. Miała wypiętą wtyczkę od nastawnika ciśnienia, jak ją wepnę to schodzi z obrotów i szarpie a po czasie gasnie. Jak podczas jazdy na rozgrzanym silniku chcę gwałtownie przyspieszyć to zachowuje sie mulasto (jakby miała 40 koni a nie 90) i tylko wydaje niski pomruk i bardzo wolno przyspiesza. Na zimnym silniku ma 900 obr/min na rozgrzanym 1800 obr/min. Chciałbym się nią trochę nacieszyć, jak to tanio naprawić bo mam ograniczony budżet. Co jej dolega? Piszcie proszę w zamian mogę zaoferować Korpa Sam napraiwm (Wiecie o co chodzi). Mój adres to edmund1@poczta.fm

napisz jakie oznaczenie silnika, czy masz gaz oraz jaką wtyczkę od jakiego nastawnika cisnienia masz na mysli?

Motor to JN z regulowanym katalizatorem bez gazu a nastawnik ciśnienia to takie małe szare pudełeczko z prawej strony pod rozdzielaczem wrtysków, po lewej stronie komory silnikowej, jak znasz silniki z wielowtryskiem to powinieneś wiedzieć co to jest.

przewód z tej wtyczki idzie do ECU jedyna rada to wymienić jak napisałeś to małe szare pudełeczko

Dzięki enduro7777 za radę, dzisiaj gadałem z kolesiem który ma taki motor w pasku i on mi powiedział że jak pompa paliwa daje za małe ciśnienie to objawy są podobne i wtedy pomaga wypięcie tej wtyczki, ale ja chciałbym wiedzieć czy nastawnik ciśnienia jest naprawialny czy trzeba go koniecznie wymienić, a swoją droga to pompa paliwa strasznie buczy, czy to oznacza jej uszkodzenie czy taka głośna praca jest normalna ? moje gg to 5048732 chętnych zapraszam na pogaduszki

http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopi ... highlight=

pewnie to to ustrojstwo

http://forum.audiklub.org/viewtopic.php?t=32809

Witaj maciu dzięki za link ale to nie to, tamto jest szare i na stałe przymocowane z prawej strony pod rozdzielaczem, po przeciwległej stronie wtyczli czarnej od sterowania rozdzielacza, myślę że to pompa paliwa bo jest wyraźna różnica w dynamice jazdy pomiędzy pełnym bakiem a 1/4 baku a na logikę to nie powinno być żadnej różnicy. Jak mi się uda to umieszczę zdjęcie nastawnika z dokładną lokalizacją ( dla wtajemniczonych Korp str. 101 poz. 5)

to moze chodzi ci o regulator cisnienia paliwka?

Tak maciu regulator czy nastawnik chodzi o to samo ale jaką usterkę się ukrywa wyjmując z niego wtyczkę, i dlaczego po jej włożeniu motor nie chce normalnie pracować. drugie pytanie czy pompę paliwa można naprawić, wyczyścić czy koniecznie trzeba kupić nową?

Witam ponownie. Jestem bliski rozwiązania zagadki nastawnika ciśnienia. Wypięta wtyczka jest dla tego że komputer podaje na niego napięcie 8 V a powinien 5 V więc gdy wtyczka jest podpięta to dostaje złą mieszankę i zalewa silnik. Regulator ciśnienia odpowiada za wzbogacanie mieszanki podczas rozruchu zimnego silnika (problemy z odpalaniem zimnego silnika) i za przyspieszanie (wtyczka wypięta - brak przyspieszenia). Po wizycie w piątym z rzędu warsztacie mechanicznym diagnoza jest taka że mechaniczne części wtrysku KE-JETRONIC są sprawne ale trzeba naprawić komputer a raczej moduł odpowiadający za napięcie podawane na nastawnik ciśnienia paliwa. Cena używanego kompa na allegro to ok. 100PLN. Ciekawe ile elektronik skakuje mnie za naprawę mojego. Proszę o informacje czy ktoś z kolegów forumowiczów posiada schematy elektryczne komputerów (sterownoków), może to tylko jakiś opornik się spalił i nie musiałbym bulić tyle kasy.

znowu znachorzy daja znac o sobie ... po kolei .. jezeli auto zachowuje sie jakby caly czas silnik byl zimny to poprostu czujnik temperatury tezeba zmienic

p.s.
jak kierowca jezdzi po pijaku autem slalomem to auto trzeba wymienic ?