.: AUDI KLUB POLSKA :.

bo mnie mechanik w balona chyba ładuje

a więc tak
- silnik szybko się nagrzewa tak że w środku ciepłe powietrze dość szybko leci
- według wskaźnkia temperatury to ja jeżdżę na 60 - 70 oC
- w korkach skoczy do 90 potem w trasie znów 70
- wymieniałem termostat i to dokładnie to samo
- aby zagrzać brykę trza naprawdę ostrop jechać a nie jestem kaskaderem
- potem i tak się chłodzi do ok 70
- mam gaz

Czyżby 2 termostaty zepsute?

Prosze o opinie fachowe koleżeństwo.

a sprawdzałeś poziom płynu na zbiorniczku wyrównawczym - może po wymianie termostatu był gdzieś bąbel powietrzny ??

ja już tak 2 lata jeżdżę po zmianie termostatu więc powietrza na 100% nie ma ale płyn chłodniczy gdzieś ucieka i to ok. 1litr na 2000 km a nie kapie ???

Mam podobną sytuację. Żeby na wskaźniku złapać 90 stopni, musiałem sporo przejechać. Jak wyjeżdżałem w trasę mając zimny silnik to już się nie nagrzewał i trzymał temperaturę 60-70 stopni (oczywiście za mało). W mieście po dłuższym czasie łapał 90 stopni-wszystko cacy, lecz gdy w trasę znowu ta temperaturka uciekała.Jest to wina termostatu. Ostatnio zmieniłem,dwa dni było dobrze i znowu ta sama polka.Ten chodzi jak mu popadnie raz jest dobrze, innym razem się długo silnik nagrzewa, a czasami temperatura raptownie spadnie z 90 na 60 stopni.
W tych silnikach bardzo często siadają termostaty, a szczególnie te tanie-dałem za swój 40 pln.Słyszałem, że lepiej kupić droższy i jest cacy.
Prawidłowo silnik powinien złapać temperaturę 90 stopni i trzymać ją bez względu na temperaturę otoczenia (zima czy lato), jak i sposób jazdy.
Wskazówa powinna być przyklejona do 90.

Pozdrawiam J@rek.

Może uciekać przez parowanie-przy rozgrzanym silniku, kiedy wzrasta ciśnienie w układzie chłodzenia. Wtedy nic nie będzie widać a płynu ubywa.

Jak mi ubywało płynu chłodzącego, to w drodze wykluczeń zmieniłem korek w zbiorniczku wyrównawczym. I pomgło. Okazało się, ze orginalny nie popuszczał odpowiedznio ciśnienia, silnik się przegrzewał i wywalało delikatnie korkiem w postaci pary. Nie było tego widać wogóle. A może jednak uszkodzona uszczelka pod głowicą...

W zimie jak jezdzilem na gazie to na wskazniku temp chlodziwa pokazywalo okolo 70-80, na benzynie w tych samych warunkach zawsze 90, dzisiaj na gazie po ostrej jezdzie doszlo mi do 110, nie wiem co jest z tym wskaznikiem temperatury chlodziwa bo na dodatkowych zegarach (w powyższych przypadkach) temperatura oleju w silniku zawsze dochodzi do pierwszej kreski, to jest chyba 90 stopni i trzyma ten stan.

Pozdrawiam

Witam
To nie powinno mieć znaczenia czy na benzynce czy na gazie.Jak jest dobry wskażnik temp. i termostat to zawsze powinno być 90 stopni-za to odpowiada termostat.

p.s.Co tam Ojciec wczoraj złapał ?

Wlasnie tez mi sie wydaje ze nie ma znaczenia a jednak na gazie silnik w zimie sie nie dogrzewa, jak zalozylem dodatkowe zegary to przestalem sie martwic bo na nich po rozgrzaniu jest zawsze ta sama temperatura 90 stopni, a na wskazniku temp w desce roznie bywa

PS. Do domu to nic nie przywiózł, nie bardzo był zadowolony, ale cos tam zlapal, za to inni z tego co slyszalem niezle nalapali, sezon sie dopiero zaczyna, moze ja zaczne na ryby jezdzic bo nuda w domu

no a u mnie w AAH szybko lapie temperaturke w trasie 92,94 stponie a w korku dochodzi do 100! wymienilem(termostat,termiczny wlacznik wentylatora elektrycznego,czujnik temp.wody,chlodnica sprawdzona jest ok)i nadal tak jest...........moze to win awskaznika temperatury w zegarach..???
jakies sugestie..?

pragne zaznaczyc ,( na wlaczniku wentylatora jest napisane,ze 1 bieg załancza sie przy 96 stopniach)a u mnie na zegarach 1 bieg wlacza sie od 100-101 stopni...czyli zegar..??jak myslicie.?

U mnie w AAH szybciutko dochodz do 90st i trzyma. W korkach w upalne dni do 100st dochodzi i załącza wntylator.
Co do temp. oleju to jak ostro polatam to potrafi dojśc do 110-120st mimo iż temp. płynu trzyma 90st.
Ubytki płynu sprawdz szczególnie w okolicach podłączenia parownika. Tam na trójniczkach potrafi delikatnie przepuszczac i szybko odparowuje, tak że ciężko zauważyć.

Wowo to coś ci słabo ciepło odbiera od silniczka skoro w obiegu chłodniczym masz 90 stopni a na silniczku 110-120, a moze tak ma być, ja tam wole mieć mniejszą temperaturę w silniku

A u mnie (choć to 2,6) jest chyba za wysoka temperatura - zawsze około 96-99 stopni, a jak stanę w korku to dochodzi do 103-105. Wskaźnik jest dobry bo vag pokazuje to samo (jedynie klima pokazuje tylko do 90 st. i dalej nie chce).
Macie pomysł co może być tego przyczyną?

Jajek, moze na klimie masz wskazanie temp oleju w silniku tej co na dodatkowych zegarach, a temperatura obiegu chlodniczego swoja drogą wkońcu to z innego czujnika idzie i ma prawo co innego wskazywać, na jednej stronce znalazlem do 2.6 ze temp pracy od 87-102 stopni wiec chyba masz dobrze http://www.audi.auto.ru/engine/abc/abc_engine.htm

Pozdrawiam

Dobrze to i nie dobrze, bo pompa ABS tak się nagrzewa, że nie można jej dotnąć. Będę jednak musiał ją lekko izolować od strony silnika.

W moim C4 2.6 sytuacja jest jak pisaliscie powyzej, zima na gazie temperatura jest tak w granicach 80-90 stopni ale latem jak stane w korku to dochodzi do 110 stopni, potem spada do 90 i tak w kolo.Moze tak ma byc?

Ubytki płynu sprawdz szczególnie w okolicach podłączenia parownika. Tam na trójniczkach potrafi delikatnie przepuszczac i szybko odparowuje, tak że ciężko zauważyć.[/quote]

No właśnie co jest z tymi trójnikami, mi właśnie też tam ucieka płyn nieraz nawet kapie pod samochód.Poprawiali mi to ze 3 razy nawet trójnik wymieniali i to samo.Tak sobie ubywa a ja sobie dolewam.
Czy te trójniki są za miękkie czy co ?

Pozdrawiam J@rek.

Średnice są chyba standardowe i leeko nie pasują Ja wcisnąłem tam 2 opaski jedna za drugą i sporo pomogło.

No właśnie co jest z tymi trójnikami, mi właśnie też tam ucieka płyn nieraz nawet kapie pod samochód.Poprawiali mi to ze 3 razy nawet trójnik wymieniali i to samo.Tak sobie ubywa a ja sobie dolewam.
Czy te trójniki są za miękkie czy co ?

Pozdrawiam J@rek.[/quote]


Wiesz te trojniki od gazu to ciezko dostac dobre. Oni uzywaja jakiegos syfu z OBI i chodzi o to, ze one sa porowate tam gdzie zaciska sie opaska waz. Jesli uda Ci sie znalezc gladkie to powinno sie poprawic - u mnie pomoglo.