.: AUDI KLUB POLSKA :.

Mam takie pytanie w sprawie obrotów

Mianowicie – czy to normalne że kiedy zatrzymam się na skrzyżowaniu, postoję kilkanaście sekund i przyjże się wskazówce obrotów to owa wskazóweczka nie „stoi” idealnie w miejscu – tylko troszkę się waha (bardzo mało – ok. 1 – 1,5 mm i nie zawsze – tylko co jakąś chwilkę)

Pytam tylko z czystej ciekawości czy u wszystkich takie coś występuje, ponieważ wiele się pisze na temat problemów z pływającymi obrotami – tylko oczywiście w większym zakresie,

PS. Wydaje mi się, że jak zatankuję „lepsze” paliwo to wskazówka obrotów jest stabilniejsza

U mnie tez sa minimalne ruchy na wskazowce podczas zasilania benzyna , natomiast na gazie sa juz naprawde ledwo co zauwazalne, tak wiec relax i nie denerwuj sie problem z obrotami to dopiero jak ci na wolnych bedzie stal 1100 - 1500rpm i zacznie swirowac pomiedzy zmiana biegow...

dzięki za info - może jestem troszkę przewrażliwiony

to że Ci tak drga to spokojnie możesz spać i bez berwów jak napisał UFOTM to bedziesz mógł się denerwować tak jak u mnie na wolnych trzyma mi koło 950 1100 i wynikiem tego bedzie szybka wymiana czujnika wolnych obrotów

To ja uspokoję jeszcze bardziej : w Oplach też tak jest

może w tych nowszych bo w mojej Asconie tego nie było!!

Witam,
A u mnie jest dziwacznie - na LPG (nie wiem jak na benzynie) to czasami na jałowym buja obrotami aż miło, po małej przygazówce troche sie uspokaja. Dodam ze te problemy nie wystepuja zawsze.

Domniemam, iż efekt falowania obrotów biegu jałowego występuje w silnikach nowszego typu tzn. takich gdzie są one oparte na „silniczku biegu jałowego” i to on dobiera ilość powietrza do warunków pracy silnika

W starszych modelach (gaźnikowych) coś takiego nie powinno występować

Czy dobrze kombinuję ?

Dokładnie, co prawda nie jest to nowy silnik ale regulacja biegu jałowego odbywa się za pomocą silnika krokowego.

efekt falujących obrotów to częste zjawisko i co ciekawe zauwazam go nawet w instalacjach montowanych w nowych autach wyjezdzających z salon np skoda buuuu, lipa ...

ale problem moim zdaniem polegać moze na tym ze:
silniczek krokowy ma inna funkcje bo służy do doprowadzania powietrza, w przypdaku instalacji mieszalnikowych doprowadza on powietrze z gazem i myśle ze taka sytuacja moze zakócać jego prace (kiedy ma on zwiększyć ilość powitrza zwiększa mieszankę > wariuje ? prawdopodobnie.

no dobrze ale to przy gazie a skoro coś takiego się dzieje na benzynie ??? to jużtroszkę Twoją teorię wyklucza przynajmniej w części

no niestety musz ci przyznać racje (soś takiego ma miejsce, ale niewiem dlaczebo) mialem też o tym napisać

choć ja zauważyłem ze na benzynce falowanie jest jak już jest dość regularne (obroty moga wskakiwać i spadac w miare mówno)
wygląda to tak jakby: zwiększała sie ilośc np powietrza i oczywiście benzynki (wtedy rosną) po czym na wolnych jest w pewnym ich zakresie odcięcie benzynki i wtedy spadają, koło sie zamyka ...
mysle ze to moze być np spowodowane nieszczelnością przy przwodach doprowadzających ? chyba trzeba dokładnie sprawdzić albo właśnie czyms innym tylko czym

dodam też ze jezeli (tak miałem u siebie ) domknołem przepustniczke w silniczku krokowym to nie występowało (choć firmowo ona jest własnie otwarta).

hm dziwna sprawa z tym domykaniem i otwieraniem przepustnicy a obroty w Audi (falowanie) chyba już do końca bedą zmorą kierowców tej marki

Śpij spokojnie u mnie też tak jest, a było gorzej