.: AUDI KLUB POLSKA :.

witam!!jak w temacie: b4 1.9tdi z 94r, gdy przyspieszam tak od okolo 2tys obrotow szarpie mi autem...nie wiem co to moze byc...pomozcie...wymienilem filtr paliwa-ponoc mialo pomoc, niestety nie pomoglo z gory dzieki za pomoc

jesli szarpniecie to sie nazywa maksymalny moment obrotowy
niektorzy twierdza ze wlasnie wtedy zalaczana jest turbina
jesli to szarpanie cykliczne to moze byc pompa, wtryski i pare innych bardzo drogich zabawek
opisz nam dokladnie to szarpanie ale pierw przywitaj sie przed milionami teoretykow i praktykow forumowych/klubowych

Stawaim na zawór sterujacy turbiną. Ale dobrze jakbyś wydał 2zł i podjechał na Vag`a - wszystko sie wyjaśni !!

Tak jak napisał Bilu, to jest moment uzyskiwania najwyższej sprawności silnika (tzw max moment obrotowy). Niemniej przyznam się że drżenie ustąpiło w moim motorku po zmianie wtrysków na AFN`owe. Nie wiem jak u Bila ale u mnie teraz jest to bardzo niewyczuwalne.
Wydaje mi się że jest to objaw niedokładnego dopalania mieszanki w cylindrach - to by tłumaczyło ustapienie tego objawu u mnie.
Niemniej profilaktycznie --> VAG lub VAS pomoże.

wiec szarpie mi go praktycznie tylko na 4 i 5 biegu podczas przyspieszania lub jezeli zdejme noge z gazu i znow chce przyspieszyc.A jezeli np wyczuje to szarpanie i przytrzymam gaz na stalym poziomie przez jakis czas ,wszystko sie wyrownuje i moge normalnie przyspieszac.To nie bedzie max moment obrotowy to jakas wada techniczna ale nie wiem calkowicei co moze byc grane.Jeszcze na wolnych obrotach wskazówka na obrotomierzu faluje delikatnie co tez po pewnym czasie pracy silnika ustaje.Wlalem taki plyn co mial mi przeczyscic wtryski ale nie pomoglo.
JEszcze mam jedno pytanie odnosnie temperatury silnika.Jaka ona powinna byc w dieslu???

Odnośnie falowania wskazówki obrotomierza - u mnie był taki objaw w chwili gdy odłaczył się czujnik temperatury. Po podłaczeniu spowrotem - działa jak nalezy. Co do temperatury w 1Zcie - 80 st to normalka. Rzadko u kogo pokazuje się więcej na budzikach.

no kolego - nie chcę Cię straszyć ale mam dokładnie to samo. Samochód w zakresie obrotów ok. 1700-2000 na IV i V biegu (wyłacznie) zaczyna dostawać tzw. zajęczych skoków. jak jest zimny - bardziej czuły. Przy puszczeniu gazu i leciutkim, czułym dodawaniem gazu uspokaja się. Obroty na jałowym czasami falują, po pewnej chwili znowu uspokaja się później odwrotnie i tak w kółko. Samochód nie wibruje jeżeli na każdym biegu będziesz go podciągał do 3000-3500 tys. obr. I TERAZ DIAGNOZA - uszkodzona pompa wtryskowa a dokładniej moduł sterujący wtryskiem paliwa. Mojemu bratu wydmuchało właśnie uszczelkę między tym modułem a pompą, lecz niestety samej uszczelki się nie dokupi. sprzedawana jest tylko z całym modułem. Koszt nowego ok. 1200-1500 zł. Używkę bardzo trudno znaleźć. Ponoć jakiś zakład pod Poznaniem zobowiązuje się regenerować ten element (ok. 450 zł) i daje gwarancję. Podpinanie pod VAGa nic nie wykazuje. Kolega "art" z grupy dyskusyjnej pl.misc.samochody ma to samo. Chesz to poczytaj:

http://groups.google.pl/groups?hl=pl&lr ... 26rnum%3D1

i tu:

http://groups.google.pl/groups?q=Zakupi ... .pl&rnum=2

u mnie po wymianie termostatu trzyma 92 st. - nawet w te ostatnie mrozy. wcześniej max. 65 st. (nawet w korkach)

jeżeli to taka żabka jak dodajesz gazu z niskich obrotów to ja bym sie
nie przejmował... u mnie to samo czasami od dawna i nic sie nie dzieje...
silniczek możesz miec po latach przymulony i to sie też dokłada...
nie zmieniaj tak szybko biegów albo po zmianie jak masz mało rpm
to wciskaj gaz wolniej... w końcu albo się spieszy albo nie...

natomiast w temacie obrotów falujacych jedź na VAGa u mnie sie okazało
że miałem dawke za małą ale na rozgrzanym silniku... prosta regulacja
i do dzis spokój... to było jeszcze przed modem...

PS szarpniecie z tytułu przyspieszania to chyba koledzy traktorzyści chcieli by mieć

można jeżdzić poniżej 3000 aczkolwiek na seryjnym programie to już
psj ale po co? palic mniej nie będzie...



to uszkodzony nastawnik, pompa czy wydmuchana uszczelka?

_całą pompę_ do 1Z wyglądająca jak nówka (wieloletniej pompy sie
tak chyba nie doczyści) znalazłem za 1200 pln...

nastawnik, uszczelka - jeden grzyb - i tak całość trzeba wymieniać. nie wiem dokładnie co, ponieważ servisant wyciągnął ten moduł i stwierdził że uszczelka puściła. podmienił moduł na nowy i problemu już nie ma. dodam tylko że tym passacikiem nie dało się już jeździć. na początku też tylko na 4 i 5 biegu, a po 2 latach takiego jeżdżenia już na wszystkich biegach. Samochodem tak trząsło że po tych dwóch latach kupa alementów zawiechy do wymiany.

może wyciągał od was kasę... ja miałem samą uszczelke też zmienianą
bo sie okazało że cieknie... a sam nastawnik był dobry...

uszczelka rzecz jasna z innej uszkodzonej pompy...

a można wiedzieć gdzie można zakupić samą uszczelkę ? też miałeś takie objawy jak my ?

mam cały czas ale to zjawisko rzadkie i zawsze wyraznie widac ze dostaje
zadyszki - zlbo zamało obrotów albo za duzo gazu wiec nic z tym nie
robie... uznaje za bład kierowcy...

uszczelkę dostałem u marka tdi-tuning.pl ale myslę że to nie jedyne
miejsce... wystarczy mieć warsztat który duzo robi diesli...
powini zostawiac sobie cześci zamienne...

może pomożecie w tym temacie i doradzicie gdzie w Warszawie mogę liczyć na fachową obsługę (regeneracja tego modułu) i za w miarę rozsądne pieniądze bo niedługo "zatzęsie" mnie na amen

www.tdi-tuning.pl
www.diagtronik.pl
www.unitronic.pl
www.auto-rama.otv.pl

gdyby to był nastawnik to raczej na wolnych obrotach telepało by autkiem ale nie upieram się choć może to być wina trzeciego wtryskiwacza. Tak na początek to sprawdż kabelek od tego wtrysku czy gdzieś nie przetarła sie izolacja na nim pod osłona silniczka

na wolnych często telepie tzn. leciutko falują obroty 900-950 obr./min. i przez to wprawia budę w trzęsawkę. Wtryski wszytskie OK (po regeneracji i sprawdzane na VAGu)

falowanie obrotów też miałem i tez mi mówiono że pompa do wymiany...
okazało się że wystarczy wyregulować dawkęna rozgrzanym silniku -
kontrola vagiem w trakcie jazdy 2 minuty regulacji i jest ok

U mnie falowanie obrotów zostało wyleczone po zmianie wężyków podciśnieniowych (egr wariował).