.: AUDI KLUB POLSKA :.

Od samego początku mam problem z chceck system ponieważ wyświetla mi olejarkę a dziś zatankowałem niunie do 3/4 i po odpaleniu zaczęła się świecić rezerwa i musiałem uruchomić samochód ponownie i wszystko ustało. Dodam ze czasami zacina się wskaźnik paliwa a rzadko kiedy działa normalnie wskaźnik temp. Elektryk mówi ,że to wina stabilizatora napięcia zestawu wskaźników. Czy jeśli to check system to chyba lepiej wymienić cały zestaw wskaźników czy starać się naprawić obecny?

najpierw daj elektronikowi licznik żeby przejrzał czy zimnych lutów nie załapał. Najpierw sprawdź najprostsze rzeczy a dopiero baw sie dalej

Tak tylko kiedy? Od poniedziałku do niedzieli pracuje do 22 i praktycznie nie mam czasu żeby oddać zegary. A Jeszcze w ten weekend będe miał czas to muszę jechać.

A gdzie we Wrocławiu można naprawić licznik?

demontujesz liczniki i jedziesz do pracy bez nich

Sprobuj wyciagnac zegary, wypiac wtyczki i wpiac je spowrotem. Kiedys podobne objawy mial kumpel (inna marka samochodu) i tu byla przyczyna. Po prostu styki zasniedzialy i nie za dobrze laczyly. Wystarczylo poruszyc i dziala. U Ciebie beda albo wlasnie te wtyczki, albo jakies zimne luty na plytce zegarow.

Zegary miałem wypięte bo elektryk obracał stabilizatora napięcia zestawu wskaźników i pomagało ale był jeden problem. Miałem wtedy o jakieś 30 litrów za dużo paliwa. Muwił ,że jak go wymienie to powinno być ok. Tylko nei wie gdzie go można kupić i ile to kosztuje bo straszył mnie ,że coś ok.80zł.

Oryginal jest ciezko dostac i pewnie bedzie drogi. Ale mozna kupic zamiennik w kazdym sklepie elektronicznym. Popros o stabilizator napiecia na 10V. Ma on oznaczenie LM7810. Tylko uwaga! Musisz wtedy zamienic miejscami nozki! Srodkowa jest podpieta tak samo, ale te skrajne sa na odwrot. Po prostu trzeba go wsadzic odwrotnie. Albo musisz pokrzyzowac nozki (pamietajac o ich zaizolowaniu), albo po prostu wsadzic go odwrotnie (blacha do gory). Taki stabilizator kosztuje cos kolo 1,5 zl.

Dlaczego 10V? Myślałem, że tam ma być 10 amperowy stabilizator napięcia na 12V.
Kiedyś wymieniałem to w B3. W serwisie Audi w Koszalinie u p. Dudojcia zaśpiewali za tą część 200!.
Poszukałem odpowiednika i zapłaciłem jakieś śmieszne grosze i to z dostawą do domu.

Ma byc stabilizator na 10V. Gdyby mial byc na 10A, to by byl z 10 razy wiekszy A do tego duuuzy radiator
Chodzi o to, zeby uniezaleznic wskazania od napiecia w sieci. Jak wiadomo akumulator ma napiecie okolo 12V w zaleznosci od naladowania. Troche rozladowany moze miec 11,5V a w pelni naladowany okolo 12,7V. I takie napiecie panuje w instalacji przy niepracujacym silniku. Dodatkowo wlaczenie np swiatel powoduje spadek tego napiecia. Gdy uruchomisz silnik napiecie wzrasta do okolo 14V jakie daje alternator. I gdyby nie bylo tego stabilizatora to wskazania by sie zmienialy razem ze zmianami napiecia w instalacji. Dzieki stabilizatorowi wskazniki i czujniki sa zasilane caly czas tymi 10V. (oczywiscie gdy napiecie w instalacji nie jest mniejsze od 11V.
Co do ceny tego elementu, to w serwisie sobie doliczaja te 195zl za sciagniecie z magazynu Nie daj sie oszukac. Tak jak pisalem w kazdym sklepie elektronicznym mozna kupic zamiennik. Tylko pamietaj o nozkach. Trzeba albo je pokrzyzowac, albo wsadzic do gory nogami (blaszka do gory a nie do obudowy). Ten zamiennik ma ta blaszke grubsza, ale za to krotsza. Nie przejmuj sie tym. Po prostu zostaw troche dluzsze nozki

Sprawdzę to co piszesz. Zmieniałem to cudo 8 lat temu ale wydawało mi się, że jest 10A/12V. Też się wówczas zdziwiłem.

Jutro idę do sklepu po ten stabilizator bo już mam dość tych kaprysów zegarów. A możecie podać dokładne dane? Bo babka w sklepie nawet nie wie czy to jest dioda czy żarówka bez oprawki i sam będę musiał szukać.

Nie jest to ani dioda, ani zarowka. Nie wiem co to za sklep, w ktorym nie wiedza co to jest stabilizator
Symbol to LM7810 lub po prostu 7810.
Tutaj masz opis tego stabilizatora: http://www.ortodoxism.ro/datasheets/unisonic/LM7824.pdf
Wyglada to jak mocniejszy tranzystor.

Tak to jest jak babcia co ma z 80 lat sprzedaje w sklepie elektronicznym.

Wiecie co? Chyba nie ma sensu bawić się z tymi zegarami. Wyglądają tak jak by się już kilka razy "kopciły" na druku jest trochę czarnego nalotu. Sprawdzę ten stabilizator a jak nie pomoże to chyba wyminie wskaźniki.

ja juz mam spokój z zegarami, po wizycie u elektronika zegary hulaja jak należe odpalam autko pojawia sie napis OK i potem cisza i spokój

Nie poddawaj sie
Posprawdzaj czy nie ma przepalonych sciezek. To ze gdzies sa okopcone, to znaczy, ze bylo jakies zwarcie. Mialem tak w starym C2. Gdzies sie zwarlo do tych metalowych mocowan za zegarami. Musialem wymienic stabiliztor (wlasnie na LM7810) i naprawic kilka sciezek (kawalek drutu, lutownica i 5 min roboty. Potem cala ta folie okleilem izolacja, zeby zabezpieczyc przed kolejnym zwarciem. Chodzi o to, ze w niektorych miejscach ta folia moze stykac sie z blachami nadwozia (a raczej wspornikami deski i zegarow) i po kilku/kilkunastu latach w koncu moze sie przetrzec. Jak sciezki bedace pod napieciem dotkna tych wspornikow (na nich jest masa) to zwarcie gotowe

Może w takim razie faktycznie zaraz podejdę po ten stabilizator bo nie widziałem żeby to było w okolicach druku okopcone.

Znam regułę na wyświetlanie olejarki i wiem co zrobić ,żeby zgasła. Jadąc dzisiaj po nagrzaniu silnika i rozpędzeniu niuni do 120 -130 pojawia się olejarka i świeci się do tąd aż nie zdejmę nogi z gazu. Kiedy zdejmę nogę zaraz check system przestaje ją wyświetlać. Olej bierze ale w bardzo małych ilościach.

2 lata malem prpoblem z olejarka w aucie Monstera. dzisiaj rokręciłem te cholerne zegary, przelutowałem połaczenia i ściezki . Pierwszy raz zobaczyłem na zegarzez duży napis OK.. Dziala !!!!