.: AUDI KLUB POLSKA :.

witam mam taki problemik nie działa mi centralny z pilota co moze byc przyczyna .autko mam dopiero tydzien . u porzedniego terz nie działał ale on tego nie naprawiał.
jaki najlepiej olej wlac (porzedni własciciel niewiedział jaki mu wymienili)do A4 1,8T 1995
jak sprawdzic moc turbosprezarki??
jestem laikiem w tych sprawch wiec prosze o rady

Co do mocy sprężarki to hmmm..... może byc ciężko Chyba chodzi ci o ciśnienie doładowania? A to można sprawdzić VAG'iem lub ciśnieniomierzem, jeżeli chcesz miec na stałe podgląd na ciśnienie to musisz sobie takowy nabyć i zamontować.

I pokasuj zbędne tematy bo na technicznym zrobiłeś 3 takie same a na ogólnym 2, szkoda bałagan robić

nt. centralnego : zalezy jaki masz alarm , jaka centralka pilota znajduje sie w aucie , w Audi, nie wiem czy w nowszych modelach tez, stosowano przemienna biegunowosc sterowania centralnym , nie wszystkie alarmy maja taka opcje a jezeli nie maja to trzeba to dopasowac za pomoca przekaznikow a nie wszyscy ktorzy instaluja alarmy o tym widza lub poprostu nie chce im sie tego robic

nt. oleju : ciezko jest przez internet ocenic jaki olej powinines lac, najlepiej gdybys udal sie do jakiegos fachowca ktory ocenilby stan silnika , zalac syntetyk i wyplukac silnik mozna , ale jezeli jest juz po duzym przebiegu na innym oleju ( polsyntetyk, mineral) moze to skonczyc sie wyciekami a w extremalnym wypadku zapchaniem ktoregos kanalu olejowego przez wyplukany syf co w efekcie moze grozic zatarciem silnika lub ktorejs z jego czesci. tak wiec jezeli chcesz to zrobic solidnie to nawet warto byloby troche rozebrac silnik , obejzec go i wtedy zdecydowac jaki olej lac. Oczywiscie najlepszym rozwiazaniem dla turbosprezarki i silnika jest olej syntetyczny ktory jest stosunkowo zadki i dzieki temu najlepiej dociera do wszystkich miejsc ktore wymagaja smarowania , dodatkowo robi to w najszerszym zakresie temperatur

nt. sprezarki , j.w. mierzy sie cisnienie oraz sprawdza luzy na wirniku , poza tym ilosc oleju w IC i rurach pomiedzy turbo a przepustnica swiadcza o jej zuzyciu bo jak wiadomo sprezarka nie ma lozysk tylko ma panewki olejowe

a poza tym jezeli chcesz uniknac stresowych sytuacji w zadawaniu pytan na forum proponuje zaczac od korzystania z opcji "szukaj" i "Forum FAQ" , jest tam wiele pytan na ktore juz zostaly udzielone odpowiedzi i wystarczy tylko to znalezc a to wymaga tylko checi i odrobiny zrozumienia przy czytaniu opisu obslugi funkcji "szukaj"

sorki za ten bałagan ale niewiem jak to sie stało ,dzieki za odpowiedzi.
kumpel mi mówił o wymianie oleju w silniku nie odkrecajac tej dolnej srubki tylko wysysajac go przez góre czy to dobry sposób na wymiane oleju.

tylko po co??

Sposób dobry jak każdy inny, tylko co Ci to daje? Żeby wymienic filtr oleju w A4 1.8T i tak musisz się raczej do niego dobrac od spodu. A jak już tam jesteś, to odkręcic tą jedną śrubkę żeby wypuścic olej to nie żaden problem...

Pozdr.

w dobrych stacjach diagnostycznych i warsztatach maja s[pecjalny sprzet do wymiany oleju to wlasnie poprzez bagnet wyciagaja olej .. niczym to sie nie rozni od tradycyjnej wymiany a jedynie mniej pracy jest bo nie trzeba sruby meczyc

Przytdatne szczególnie w sytuacji gdy śruba jest już w nienajepszym stanie (duży przebieg auta) i jej odkręcanie może spowodować nieszczelność.

stan sruby raczej nie ma wplywu na nieszczelnosc a sama srube jak jest szesciokat zjechany , mozna kupic za 15 pln w ASO i ja tak robie co jakis czas jak juz sruba wyglada nienajlepiej a jezeli mechanik ma odpowiednie klucze czyli 6ciokatne a nie 12katne to bez problem,u odkreci srube nie kaleczac jej , do tego jst jeszcze miedziana podkladka ktora rowniez powinno si eco jakis czas wymieniac , koszt w ASo , pare zlotych

co do centralnego zamka z pilota to może byc tak że albo baterie padły i pilot dlatego nie działa albo ktos próbował wymienić baterię i nie zakodował pilota...

tak czy tak rozbierz pilota , wymień baterie i zakoduj pilota a robi się to tak (w A3 97`):
- jeden kluczyk w stacyjce i przekręcasz tak żeby się kontrolki zaświeciły
- zostawiasz w takiej pozycji klucz w stacyjce
- drugim kluczykiem zamykasz drzwi od kierowcy jednocześnie przytrzymujac przycisk zamknij
- kierunki mrugną i auto sie zamknie
- otwierasz przyciskiem "otwórz" , wyłączasz zapłon i gotowe

jak to nie zadziała to trzeba szukać przyczyn w pompce centralnego zamka ale najpierw zanim cokolwiek zrobisz sprawdź sobie bezpieczniki

mam problem z tej samej serii - alarm mi nie działa
proszę więc Was o pomoc
mam A4 1,6 96 r. jest w nim zamontowany oryginalny alarm audi, kluczyk ma tylko 1 przycisk, wymieniłem w kluczyku baterię i nic, w kluczyku brakuje chyba diody, nie wim czy może mieć to znaczenie
sposób odblokowania zaprezentowany powyżej nie działa

Max, jasne ze moze miec znaczenie, nawet zasadnicze, bo zdaje mi sie ze audi monotowalo jeszcze wtedy sterowanie na podczerwien, a wiec bez diody dzialac nie bedzie. Podskocz do serwiesu rtv to doradza Ci co z tym fantem zrobic.

a jesteś pewien że masz ten alarm
a nawet jeżeli masz to wydaje mi się że masz kluczyk bez pilota , bo jakoś nie przypominam sobie żeby były piloty z jednym przyciskiem (zawsze jest min 2 przyciski) , a ten kluczyk najprawdopodobniej to Panie Kolego jest z podświetlaniem i ta brakująca dioda to dioda świecąca żebyś se trafił w nocy do zamka

jak masz moduł centralnego zamka sterowany z pilota , to wystarczy wtedy zakupić takowy pilot + dorobic grot + zakodować immo+zakodować pilota i powinno działać

Dzięki za uwagi
myślę, że mam ten alarm, ponieważ w prawym górnym rogu przedniej szyby jest zamontowany "mikrofon". do samochodu mam oryginalną książkę-instrukcję, w której rodzaj tego pilota jest opisany. jak rozebrałem ten kluczyk, to oprócz brakujcej diody jest coś jeszcze - przypomina mi to kontraktron.

pozdrawiam

a ja bede stał przy swoim , raczej w tym kluczyku nie masz pilota , a to cos co widzisz po rozbebeszeniu kluczyka to zapewne "pestka" - kość w której zapisany jest kod do immobilaisera

P.s. Co to jest kontraktron

A może do bateryjki wypadałoby zajżeć???

Macie rację ten kluczyk służy tylko do obsługi zamka centralnego
ale tak czy inaczej nie działa, samochód otwieram kluczykiem
baterię zmieniłem na nową
wiecie co zrobić, żeby zaczął działać ?

pozdrawiam
Max

To ja się trochę podłączę...

Po czym poznać, ze mamy w Audi A4 '96 centralny na pilota?
Jestem świeżym użytkownikiem auta, a od poprzedniego użytkownika dostałem jedynie klucz "serwisowy" (namalowany jest na nim klucz francuski).

To jeszcze ktos kupuje autka bez kompletu kluczy??
A jak poprzedni właściciel w nocy przyjdzie do samochodu, wsiądzie i odjedzie to nie będziesz zdziwiony?? A wiesz, że będziesz miał problemy z wypłatą AC w przypadku kradzieży jeśli nie masz orginalnych kluczy??

P.S. Co się mogło stać z orginałami?? Kolekcjonuje to ktoś??

Poprzedni właściciel jest dwa kraje stąd. Ponad 1500 km. I był trzecim uzytkownikiem auta. Niechlujny był. Poza tym, on takimi "starociami" nie jeździ. No ale jakas tam obawa pozostaje...

Miałem tez Mondeo z Niemiec. Od pierwszego właściciela, starszego Pana. Baaardzo zadbany, ale tez kluczyka brakowało. Zgubił.

No i wreszcie, byłem kiedyś właścicielem Fiata Bravo z kompletem kluczyków. No i pewnego razu zgubiłem jeden. Zdarza sie. Miałem AC w Warcie, poszedłem, zgłosiłem, dałem trzy ogłoszenia w lokalnej prasie i Warta to zaakceptowała. Na piśmie.

A wracając do tematu. Może mi ktoś pomóc?

Aha i jeszcze jedno. Czy możliwe jest przekodowanie immobilaizera na jakis inny kod, tak, aby poprzednie kluczyki nie pasowały?