.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam wszystkich mam kilka pytan..Mam diesla 1,9tdi 110KM Co i jak i mniej wiecej za ile??mozna zmienic w dieslu zeby uzyskac troche wiecej mocy???Ewentualnie jakie wasztaty polecacie?? Za pomoc bardzo dziekuje!!! POZDRAWIA M

było sporo na forum na temat czip tuningu TDI ...
opcja szukaj
polecam tez te stronki (ludzi ktorzy sie zajmuja zawodowo czip tuningiem) troszke poczytasz i bedziesz wszystko wiedzial.
http://forum.diagtronik.pl/
http://www.forum.tdi-tuning.pl/index.php

chodzi mi wlasnie nie tylko o chip czy to jedyna mozliwa modyfikacja diesla??

A czy zanim zadałeś to pytanie użyłeś szukaczki jak napiał Skanky

Turbina, wtryski, IC...

w kolejności skomplikowania/kosztów
box (opornik), wtryski, czip (przeprogramowanie ECU), turbo +IC, rozwierty swapy etc.

po drodze można również zmienic pompę co by coraz większe
zapotrzebowanie na paliwko obsłużyła ale sądzę że to ci nie grozi

zmień wtryski i zamów czipa u dobrego tunera (szukaj na forum) i
będziesz więcej niż zadowolony

modyfikacje TDI :
wtryski,czip,IC,turbo,wydech,pompka... potem sprzeglo,zawias,heble itd... do wyboru do koloru ,zalezy ile masz kaski i jakiego przyrostu mocy sie spodziewasz....
tak jak napisal Maciu... dobry program + wtryski i bedzie Ci czapke z głowy sciagac przy ruszaniu i przyspieszaniu... a jak to za malo to juz trzeba powymieniac troche gratów w autku....

Wiec moze inaczej co jak najlepiej wydac 3 tys zl zeby miec najwieksze przyrosty mocy i momentu??

chip + wtryski + polerka lakieru

chip+wtryski ............. i beret mocno trzymajacy sie głowy...

co wy macie z tymi wtryskami niech powie jaki ma silnik tzn czy AHF czy ASV

ja bym wybral inna droge - turbina + IC + chip i na poczatek wystarczy - w dalszych planach wtryski i pompa

wieksza turbina bedzie mniej grzac powietrze przy nieduzym doladowaniu wiec wiekszy IC jest zbedny - przyda sie jak wieksza turbina zacznie wiecej pompowac bo woczas temperatura po sprezeniu wiecej wzrosnie.
poza tym zwiekszajac pojemnosc dolotu oraz pakujac wieksza turbine pogorszy sie dol co w normalnym uzytkowaniu auta przelozy sie na jazde w wyzszym zakresie obrotow co z kolei spowoduje wiekszy apetyt na paliwo.
wydajniejsze wtryski i podkrecenie seryjnej turbiny jest optymalna modyfikacja na poczatek...

sprawdziles wszystko w praktyce czy teoretyzujesz

jezdze A3 z silnikiem AHF i obecnie mam zalozone turbo od ARL'a i jakos pali mi tyle samo co palil przy moim stylu jazdy - cos tam moze i dalo bo ostatnio ibiza seryjna 110 konna nie miala szans

ale ja nie mowie ze sama turbina - napisalem ze jeszcze intercooler coby powietrze ochlodzic (tez polecam z ARL'a) bo podczas upalnych dni w dolocie mozna jajka smazyc (w samochodzie po chipsie) - to wszystko zestroic chipsem i bedzie wszystko chodzic jak powinno

a co do wtryskow to jezeli ma silnik ASV to jest w lepszym polozeniu bo sa tam wtryski 220 a w AHF'ie sa 190 i to jest jedyna roznica miedzy tymi silnikami oczywiscie poza samym sterownikiem

wszystko fajnie.... tylko czy 3000 tys zlotych wystarczy i czy kolega chce sie bawic w wymiane gratów w swoim silniku....
wiesz chips+wtryski daje duzy przyrost mocy malym nakladem pracy oraz kosztow i generalnie tym sie kierowalem polecajac taka modyfikacje, i w kazdje chwili mozna szybko i bezbolesnie doprowadzic autko do serii, a przy wyminaie suszarki, turbo , IC to juz troszke ciezej...............
ale kazdy robi to co lubi i poleca to co ma........
ale dosc tych rzeczy, juz chyba powiedzielismy co moze zrobic z 1.9 TDI , a teraz DTM pochwal sie ile autko wyplulo na G-tech'u i na hamowni... tylko nie sciemniaj....

Bardzo dziekuje za wszystkie posty skonczy sie prawdopodobnnie na wtryskach i chipie w zabawy z turbina to bym sie roche bal.. Moze za pare lat Jak sie zmieni to postaram sie pochwalic na forum!!! Pozdrawiam i jeszcze raz dziekuje za pomoc

ja tam turbiny sie nie balem i sam ze znajomym wymienilem

zas co do Ciebie Spanky to zmiana wtryskow w tym aucie bedzie tylko wyrzuceniem kasy i nic pozatym - jak zrobi chipsa to sie przekona ze przy 30 stopniach na zewnatrz samochod strasznie mu spowolni - znajomy ma chipsa na ok 145KM w ibizie silnik ASV czyli tez 110KM i wiesz jaka byla temperatura w dolocie po chwili jazdy w temp ok 20 stopni??? ponad 70 stopni - co sie przeklada na przyspieszenie gorsze o ponad sekunde i ponad sekunde gorzej na cwiartke w zimowe i chlodniejsze dni auto super zapier... (jak to sie mowi o dieslach po chipsie )

a zreszta nadal nie mamy informacji jaki ma silnik bo jesli ASV to wtryski mu spokojnie wystarcza nawet do ponad 150KM ale tu juz trzeba zmienic turbine i IC

zas co do kosztow to uzywana turbina od ARL'a to jakis 1 tys zl do tego dodajmy IC od ARL'a jakies 400zl + rurki ok 500zl (jak z nierdzewki to ok 700zl) + chip ok 1500zl = 3400zl + robocizna za wymiane turbiny i zamontowanie IC bo w cene rurek juz jest wliczony ich montaz itp - czyli na upartego jakies niecale 4 tys zl a moc w granicach 160-170KM

i dopiero po tym jak bedzie chcial to wieksze wtryski i wydajniejsza pompe

po drodze przydaloby sie wydech odetkac

co do mojej A3 to nadal mam pewne problemy z zawieszeniem i na nim sie narazie skupiam pozatym nic wiecej oprocz turbiny od ARL'a i pozbycia sie EGR'a (bo tylko przez niego syf zbiera sie w kolektorze ssacym ) nie zrobilem - wiec narazie na hamowni nie bylem a g-tech wypluwa cos ponizej 10s do setki i jakies 17 na cwiartke czyli jak dobra seria

spalanie (miasto+trasa) mam na poziomie 6.2-6.3l/100km na 225/45 R17 przy "spokojnej" jezdzie

mala uwaga trzeba czytac dokladnie post autora tematu

Kmiler ma silnik 110KM wiec to nie to samo co 1Z

czyli zmiana wtryskiwaczy nie jest potrzebna tak jak w 90KM

Wiec mam nowe pytanie glownie do DTM bo jak pisal wyzej wymienial turbine.. Ten temat jest mi zupelnie obcy a pozatym myslalem ze to duzo drozsze... Gdybym wymienil taka turbine to jaki to ma wplyw na zywotnosc silnika??? a po drugi te silniki 1.9tdi sa produkowane w wersjach 90 100 110 130 150 KM... czy to ta sama baza a rozne sa tylko turbiny pomijam kwestie IC bo to logiczne pompy sa tez chyba rozne ... POZDRAWIAM dziekuje za pomoc

silniki 90,110KM sa silnikami na pompie natomisat 100 115 130 150 sa silnikami na pompowtryskach
baza ogolnie podobna ale nie jest ta sama - nie bede sie rozpisywal bo nie mam teraz czasu

poczytaj na ten temat w linkach ktore podal Ci na samym poczatku Spanky

dodam ze sama turbina raczej nie ma wplywu na zywotnosc silnika tak samo jak sama turbina nic Ci nie da (no moze delikatnie poniesie moment)

Mówisz że wymiana samej turbiny np w sliniku AHF nic nie da?? buuu... szkoda bo taki wlasnie mialem plan i juz szukalem jakiejś wiekszej turbinki do mojego silnika. Przy okazji powiedz mi jaką turbinę moge wstawić ( większą ) nie wymieniając kolektora?? moze by pasowała od ASZ (130) albo ARL'a (150) O i moze wiesz gdzie mogę kupić wtryski od T4 2,5 TDI ?? Słyszałem ze idealnie pasują do AHF'a...

pozdrawiam