.: AUDI KLUB POLSKA :.

Wracałem dziś z dłuższej podróży i w pewnym momencie zaświeciła mi się czerwona kontrolka od ładowania i spadło napięcie. Wyłączyłem wszystkie odbiorniki prądu, klime, światła itd i toczyłem się do domu. Niestety brakło prądu
Pomógł kolega z BMW, podładowaliśmy akumulator i... ładowanie wróciło! Jechałem przez około 40km bez żadnych odbiorników prądu i napięcie nie spadało (cały czas w okolicach 14,4V).
Uradowany włączyłem klime i światła i jechałem dalej. Ale przy wyprzedzaniu (silnik na wyższych obrotach, ok 4-5 tys) znowu zaświeciła się kontrolka ładowania i spadło napięcie. Wyłączyłem wszystko, jechałem spokojnie i ładowanie wróciło do normy. Później sytuacja jeszcze raz się powtórzyła.
Słyszałem, że często problemy z alternatorem występują tylko na ciepłym silniku - w sumie przed tym ładowaniem z BMW auto sporo stygło i później było ok.

Co może być przyczyną takiego zachowania? Mechanik niestety będzie miał czas dopiero za tydzień - można z tym w miarę normalnie poruszać się po mieście?

PS. przy okazji zaliczyłem spotkanie z "miłą" panią policjantką, która wręczyła mi mandat na kwotę 100zł i 2pkt za brak świateł - nie potrafiła zrozumieć sytuacji, chciała nawet zatrzymać dowód za niesprawne światła, ale udowodniłem, że jednak są sprawne

alternator,ślizgający się pasek klinowy lub akumulator (uszkodzona cela lub za mały poziom elektrolitu)
Podjedź do dobrego sklepu moto z testerem bosha sprawdzą akumulator i prace alternatora.

Akumulator jest dobry (sprawdzany), zresztą ma niecałe 2 lata więc teoretycznie nie powinno się nic dziać.

Da radę sprawdzić alternator bez jego demontażu?

nie ma co sprawdzać - alternator na stół. Są 2 opcje - albo kończą ci się szczotki (nie wiem jaki masz silnik, w V6 można zdemontować szczotkotrzymacz bez wyjmowania alternatora), albo masz alternator valeo w którym nie wytrzymuje uzwojenie wirnika - albo wirnik do wymiany albo jego regeneracja (przewinięcie chyba się to nazywa? ) Ja u siebie wymieniłem wirnik na chinszczyznę z allegro - działa od roku.

Silnik to V6 2.8

A co sądzicie o kupnie używanego alternatora z allegro? Warto się w to bawić?

Jeśli to valeo może nie być przejścia na wirniku. Nie trzeba go wymieniać, można to samemu naprawić. Lub mogą być szczotki lub pierścień poszedł. W boschu jedynie co siada to albo pierścień, szczotki lub cały regulator. Ale sprawdź od razu pasek wieloklinowy i rolki a jeśli masz automat to najszybciej żeby wyjąć alternator ściągaj zderzak i chłodnice na bok tak będzie najwygodniej.
Nie czekaj na to że sam się naprawi. Na 99% alternator trzeba wyciągać.

tak - podłączasz do auta tester, o którym pisałem

Jeździłem dziś autem i z ładowaniem wszystko ok (nie kręciłem go za wysoko), ale przy ok 2200 obrotów słychać spod maski takie świszczenie, jakby coś się ocierało albo drgało. Czy to może być alternator? Boje się, że to pasek. Wystarczy minimalnie zmniejszyć/zwiększyć obroty i hałas zupełnie ustępuje. Macie jakieś pomysły? Nie wiem czy mogę z tym tak jeździć.

Oczywiście, że możesz jeździć Oczywiście tylko do momentu az coś się rozpier....niczy

Sory audioka, ale czy oczekujesz, że przez internet okreslimy przyczynę awarii (bez szklanej kuli ), sposób jej naprawy i do tego liczbę km które przejedziesz do awarii kompletnej
Chyba troche przeceniasz moc internetu

Pędź do autoelektryka jak najszybciej.

Krótkie szczotki i tyle, nieraz dolega , nieraz się zawiesi, alternator na stół, godzina roboty w sumie same szczotki do wlutowania to koszt 15 pln.

Okazało się, że rozsypały się łożyska i stojan.

I szczotki automatycznie nie łapały bieżni, musiałeś już go słyszyć wcześniej łożysko w alternatorze wydaje niemiłosierne dzwięki zanim się rozleci.

Tak, na zimnym silniku było słychać (mniej lub bardziej) świszczenie, ale myślałem, że wytrzyma jeszcze kilka tys do wymianu rozrządu - jednak nie wytrzymało.