.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam

Założyłem post aby sie dowiedziec wiecej na temat ciekawostem zwiazanych z programem VAG COM .
Posiadam kabelek i chcialem sie dowiedziec co i jak nim w tym programie zrobić.
Zmiany mil na km/h , podwietlenia liczników sterowanie dziwkiem alarmu itp.

Nigdzie nie moge znaleść gdzie to jest na forum opisane a chetnie bym sie tego nauczył.

Jezeli mozecie podzielić sie wiedzą co byloby fajnie

Czy chodzi Ci o coś konkretnego ? Wątpię żeby ktoś wyjawił Ci wszystko na temat możliwości vaga od "a" do "z"
+ popraw błędy w pisowni

Nie chodzi mi o wszystko tylko np. pare ciekawych modyfikacji modułem komfortu np. doswietlanie po zamknieciu auta , dzwiek przy włączaniu alarmu itp.
TO jest tylko moja sugestia ale jezeli nikt niechce sie podzielic taką wiedzą to rozumiem.

to zależy w jakim konkretnie aucie chcesz zrobić to "doświetlanie po zamknięciu auta" ?
szukaj pod hasłem "kodowanie sterowników"

Kolego jak bedziesz juz wiedzial co chcesz wiedziec To znajdziesz w szukajce. Jak tam nie bedzie to zadaj pytanie. Pozdrawiam

A4 S-line 2002 z pełnym fisem

Co mozna ciekawego zrobić z modułem komfortu ?
Np doswietlanie po zamknieciu auta lub np. dzwiek alramu pozamknieciu i otwarciu .

Mozna to zrobic ?
Co jeszcze mozna zakodować w tym aucie ?

Dzieki za info.

Ja mam inne pytanie. Czy możliwe jest, czy komuś się udało połączyć z silnikiem AAT r. 1993?

Przeczytałem już wiele porad i niestety nie udało mi się. Mam system Vista, Vag-com 311-2. Interface VIAKEN na com (rs 232) - w laptopie także mam port com. Próbowałem już różnych ustawień i nic.

Z klimą i ABS łączę się bez problemu.

powalcz z ustawieniami predkości vaga

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Audi_A4_%288E%29_Comfort_System#Coding Prosze bardzo

Walczyłem godzinami... start baud na 240, ustawienia portu (w managerze urządzeń też testowałem różne) numery com też już przetestowałem od 1 do 4...

Czy próbować połączyć się na zgaszonym silniku, czy nawet nie próbować?
Czy temperatura silnika może mieć wpływ ma połączenie (próbowałem na zimnym i ciepłym)

Czy problemem może być Vista (VW tool nie daje się zainstalować)? Czy na XP będzie prościej się połączyć?

Czy pozostałe protocol options mają znaczenie?

Zależy mi na sprawdzeniu kąta wtrysku - nie był regulowany po zmianie rozrządu, trzeba długo kręcić rozrusznikiem (nawet około 5 sekund).
Dodatkowo jakby więcej palił 8,5 na trasie, około 10 po mieście - jesienią na trasie około 6l/100
Podejrzewam też kiepską jakość paliwa - zamarzła mi ropa zimą i dolewałem różnych specyfików, potem tylko dolewałem (teraz staram się wypalić do rezerwy i zalać do pełna na BP lub STATOIL) i wymienić filtr (był zmieniany przed zimą).
Sprawdzenie kąta wtrysku rozwieje pewnie sporo wątpliwości...