.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam,

Jak wspominam w mojej stopce, zamirzam kupic B4 1,9 TDI. Dzis przetestowalem jeden z oferowanych samochodow tego typu. Wszystko bylo OK, ale... moje aktualne stare Audi 1,8S 90 KM + LPG wydaje mi sie przy tym TDI rakieta! Testowane auto ma wg licznika 160kkm. Nie wyglada na zbyt wybite, mysle ze przebieg jest dosc realny (1995). Ale zbierac sie nie zbiera Moze za slabo cisnalem gaz, ale na 4 i przy predkosci 60-70kmh auto nie przyspieszalo wlasciwie wcale! A ja wlasnie licze na owa slynna dieslowska elastycznosc... Stad pytanie: jak powinien przyspieszac taki TDI? Od ilu obrotow zaczyna "ciagnac", do ilu ma sens pilowac silnik (tzn kiedy zaczyna spadac moment obrotowy), kiedy ma wlaczac sie turbina, czy jest to zalezne od obrotow czy od tego jak mocno wcisnie sie gaz... Wiem ze taki TDI to nie silnik na podtlenek azotu ale spodziewalem sie znacznie wiecej, a przynajmniej porownywalnosci z osiagami mojej B3. Prosze o pomoc, inaczej nie bede wiedzial jaki stan jest normalny i za duzo sobie nie potestuje

Dzieki wielkie,
Wojtek

od 0 do 100 km/h seryjny 1Z ma okolo 14-15 sek.
slynna elastycznosc raczy nas w zakresie od 2 tys do okolo 3,5-4 tys obr/min.

Fabryczne przyspieszenie 1Z`ta to 14,5 sek od 0-100.
Jesli chodzi o elastycznosc to do syspozycji masz zakres od 2000 do 4500 rpm, kiedy to turbina ciągnie już dośc mocno.
Jesli wierzysz w przebiegi licznikowe, możesz się mocno zawieść. te 160 kkm bierz z przyprużeniem oka ...
Ten silnik zaczyna ciągnąć od 2000 rpm , turbina pracuje non-stop , a moment załaczenia odczuwasz ok 1800 rpm. Moment obrotowy zaczyna spadac przy ok 4500 rpm ( na łeb i szyję). Jesli twierdzisz ze 1,8 z Amiką jest elastyczniejsze od 1Z`ta to ten egzemplarz B4 bym sobe już odpuścił ...
Porównaj wykresy mocy/momentu obu tych silników , a później przejedź się sprawdzonym TDI z 1Z`tem, wtedy zrozumiesz jakie fopa popełniłeś.
W razie czego mogę udostępnić do testów ...

Witam



Ja wiem ze to bluznierstwo dlatego bylem zdziwiony. Inna rzecz to taka, ze gosciu twierdzil ze podczas mycia silnika (!) zalali mu bezpieczniki. W efekcie nie dzialaly zegary, tzn mialem martwy obrotomierz, predkosciomierz (SIC!), licznik km, wszystkie kontrolki i pol podswietlenia zegarow Dlatgo nie wiedzialem z jaka predkoscia i obrotami jade. Poza tym wydaje mi sie ze licznik przebiegu jest mechaniczny przebieg byl jednak kombinowany, ale jak wspomianlem powyzej auto nie bylo zbyt zuzyte (kierownica, stopien wybicia itd).

Wielkie dzieki za oferte jazdy probnej - ale do Pabianic mam kawalek

pozdr
LYsY

seryjnie 14,2 sedan 14,6 avant

na próbach przyspieszania to 1.8 z gazem powinno zostac daleko z tyłu

jezdzisz od 2 tysi z kawałkiem a do ilu to zalezy co chcesz zrobic na
drodze, latwo wyczuc od ilu juz nie idzie

a teraz ci powiem ze moj mial 79 koni i 16 z hakiem na sto i przez
jakies dwa lata o tym nie wiedzialem i tez sie milo jezdzilo...

To wciska Ci prawdopodobnie walka.
Jak znam zycie to padla jak zwykle ktoras ze sciezek na plytce w liczniku i to jest przyczyna smierci polowy wskaznikow i podswietlenia (do naprawy)
Licznik przebiegu jest mechaniczny o ile pamietam...ale wszystko podawane jest impulsem przez zlacze, wiec przyczyna jego niedzialania taka sama.
Albo wlasnie ktos dlubal w zegarach zeby zbic licznik i spier... cos w elektronice

Neme

witam
jesli B4 jest słabe to kup sobie 2,5TDI AAT 116PS C4 i nie bedziesz potrzebował wiecej jezdzisz do 3tys obr i jezdzisz pierwszy




pawel 525
C4 AAT :D

do momentu az spotkasz AELa i bedziesz drugi

albo nie spotkasz mnie w 1Z po chipie(diagtronik- seria 93KM Moment 231 po modyfikacji - 111 KM moment 284 jest sie z czego cieszyc )

Do momentu az spotkasz AELa po chipie...170KM i 330Nm
Wtedy bedziesz drugi...kolega w C4 115 bedzie trzeci....a na koncu 1Zetor bez chipa.

Neme

albo nie spotkacie mnie na LPG

widzieliscie moze leo?

nie bawię się z Tobą

mysle ze moje C4 AAT objedzie 1ZETA po chipie




pawel 525
C4AAT

oj nie bym byl wcale taki pewien.... 1Z po czipie to cos kolo 115 kucy, czyli tyle samo co AAT w C4 tylko jest jedno ale .. B4 jest lzejsze..........

trzeba sprawdzić

pawel 525
C4 AAT

Odpuśc sobie to autko ... co do licznika to prędkościomierz jest elektroniczny i drogomierz tez, przy rozbieraniu liczników nie spotkałem nigdzie linki ... pachnie lipą a samo autko, podobnie jak sprzedający zalatują trupem. Zabawa z elektoniką w tym autku może ksoztoweać cie sporo kasy i nierwów ...

Przyjmuje zakład o stado Zubrów na next zlocie i podkładam traktora do testów.

Basket z Toba to az strach sie zakladac... ta twoja niunia to jest jedna WIELKA niewiadoma............
P.S chyba ze zmierzysz sie z AEL ....

Eeeee nie , nie mam szans , za duza roznica w mocy/momencie tym bardziej teraz kiedy silnik juz nie bangla jak dawniej niestety