.: AUDI KLUB POLSKA :.

prosze o opis i jak działa i na jakiej zasadzie tps czyli czujnik połozenia przepustnicy w lpg

w wielkim skrócie to potencjometr ze wspólną osią przepustnicy generujący sygnał elektryczny różny dla różnych kątów otwarcia przepustnicy . jeśli masz zamiar to podpiąć pod centralkę lpg 2-ej generacji to lepiej tego nie rób.TPS w centralce lpg ma za zadanie zubożyć mieszankę w trakcie chamowania silnikiem a wiadomo żę ubogo = BUM !!!!

juz podpiołem własnie bo mi strasznie dłużo pli i musze szukac przyczyn

a jescze teraz jak zapale to to chodzi a zchwile musze go przegazowac bo gasnie a przedtem nie miałem tego

ja zawsze bylem przekonany
ze gdy sie hamuje silnikiem to nie jest podawane paliwo (wogle) oczywiscie jezeli komp sterujacy silnikiem ma taka funkcje cut-off

po za tym jezeli zamykasz przepustnice do tłoków nie powinno dostawac sie teoretycznie zadne powietrze wiec po co ma byc dawkowany gaz ???

tps w lpg ma nie tylko zadanie cut-offa
ale takze wzbogacania dawaki

pozdrawiam

zaoszczędzisz możę 0.3 l a jak pięknie możę strzelić .co do wzbogacania to podepnij laptopa i sprawdz (w czasie jazdy) to pogadamy .samo otwarcie kroka na maxa i tak niewystarczy . potrzebne by było chwilowe zwiększenie dawki gazu w reduktorze. zresztą nie wszystkie centralki lpg obsługują funkcje wzbogacania . to jeden z gadzetów nie zawsze potrzebnych do prawidłowego zestrojenia za to często bywa niebezpieczny.

jak zamkniesz przepustnicę nie będzie podciśnienia i gaz nie będzie zasysany jedynie niewielka ilość dostanie się do cylindrów tak jak na wolnych obrotach i chodzi o to by tej ilości jeszcze nie zmiejszać i nie zubozać bo to nic nie da a szansa żę zaszkodzi jest duża.przerabiałem to w v-6 z tps kichała po odpięciu spokój .obecnie wywaliłem mikser i kroka a założyłem blosa a elektronika służy miwyłącznie do regulacji (możliwość podpięcia laptopa i odczytu lambdy.obrotów itd)

witam

nie wszystkie centralki obsluguja to - no wlasnie o tych nie rozmawiamy

ty masz wielko punkt a ja mono u mnie to inaczej jest u ciebie inaczej
u mnie silnik krokowy od wolnych obortow steruje przepustnica

pewne sytuacja wystepująca w mono wtryskach nie ktroych

jade mam okolo 4,5 tys puszczam gaz do konca
nastepuje zamkniecie przepustnicy malo powietrze
ale komp od gazu caly czas ma otwarty na maxa (actuator)
sonda L po chwilki zmieni parametry ale w miedzy czasie silniczek krokowy od sterowania wolnymi obrotwami otweira sie na maxa

po zainstalowaniu tps
moge sobie zwalaniac z 6 tys autko zwalania rownomiernie

po za tym nie rozumiem co ma strzelanie do tps???

no wlasnie i po co ten gaz ma sie dostawac do cylindrow skoro hamujemy ???
jak go nie bedzie wogle bedzie lepiej

dlaczeog na bezynie jak hamujesz nie leci ani gram bezynki???
porpstu nie ma to sensu

jezeli nie bedzie wogle paliwa(ani bezyny ani gazu)
nie bedzie za ubogiej dawaki bo jej wogle nie bedzie nie bedzie nastepowalo spalanie

co do hamowania silnikiem to zalezy od stlyu jazdy przy agresywnej jezdzeie bez tps autko palilo by znaczenie wiecej

kolage kuki23 moze sporobwac jak to bedzie u niego dzialac
i jakie ma funkcje w swoim kompie od gazu
bo jezeli tylko cut-off to bedzie tylko odcinac paliwko przy zamknieciu przepustnicy

ale ja bym nie szukal przyczyny wysokiego spalania w podłączeniu tps
podjedz do jakis doswiadczonych gazownikow najlepiej duzego zakaldu i spytaj co o tym myslą
po za tmy www.obd2.pl

pozdro

W 2,2t oszczędności idące z odcięcia gazu przy hamowaniu silnikiem osiągają powtarzalną wartość 2-4 litry gazu na 100km.

to znaczy mi pali 15 l lpg w miejscu delikatna jazda teraz mam podłączony tps i testuje zobaczymy a gazowników zmieniłem tamci wczesniej byli do kitu
------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------
audi 90 2.0 R5 MECHANICZNY WTRYSK
BENZYNKA W MIEJSCU 9 LITER 100KM--- LPG 15L
A SONDA MUSI MIEC TAKIE SAMEPARAMETRY CO BYŁA ZAŁOZONA NIE BEDZIE OD 2.3

w starszych audikach z wtryskiem mechanicznym tps skladal sie z mikroswitchy sygnalizujących, albo zamknietą przepustnice, albo otwartą maxymalnie (nie we wszystkich).

w nowszych z wtryskiem elektronicznym, np motronic, tps to juz mikroswitche oraz potencjometr, z ktorego mozna dokladnie odczytac pozycje przepustnicy.

...w starszych mozna te mikroswitche wykorzystac np do cutoff, oraz jak gazownia bardziej rozbudowana do wzbogacania mieszanki przy depnięciu pedalu gazu do konca.

P.S. oczywiscie po kazdym podlaczeniu trzeba odpowiednio zaprogramować komputer od gazowni, zeby odpowiednio interpretował sygnały, bo nie pamietam dokladnie, ale u mnie np cut off byl odwrocony, czyli np 12v na mikroswitchu oznaczało otworzoną przepustnice, a 0V zamkniętą.

witam

no oki ale jak ci pali 15 przy spokojenj jezdzie to nie jest ok

sprawdz miernikiem jakie masz napiecie na acttuatorze(jezeli go masz)
na wolnych a takze przy predkosci 3 tys obortow

pozdor

a u mnie przy zamknietej przepustnicy 5 v a przy otwartej 0 v tak pokazywało na laptopie

juziooo a co to jest ten acttuator

witam!!!!!!
chyba troche mi spadło spalanie spalił mi teraz 12,80 litra n 100/km ale testuje dalej zobaczymy niema co sie cieszyc
zobaczymy dalej tylko jeszcze martwi mnie sąda L bo długo sie rozgrzewa wsadze spowrotem tą co miałem na początku bo teraz mam od 2.3 pozdrawiam kuki23

witam testuje dalej !!!!!!!!!!!!!!!!!
ale chyba wymienę tą sąde co sądzicie

co z ta sona, ze dlugo sie nagrzewa? ile ma przewodów? bo byc moze nie ma podgrzewania i zanim od spalinek sie nagrzeje to chwila minie.

[3 przewody dwa białe jeden czarny

jest to aktywna "zwezka" ktora jest zalązona na przewodzie gazu fazy lotnej od reduktora do miksera
sterowany jest napeciem w zakresie 0-7 albo 8V

komp od gazu steruje dawka gazu po przez zmien przekroju zwezki co ma wplyw na ilosc zasysanego gazu

na wolnych napiecie powinno byc okolo 4 a przy 3 tys powinno byc około 5 lub 6 ale to zalezy od silnika i tego jak jezdzimy

pozdro

niewiem o co chodzi ale moze tak zwany silnik krokowy jak tak to jak to sprawdzic bo dochpdzą do niego chyba cztery kable jak sie nie myle